Radio Android 14 Hizpo 9" con CarPlay y GPS – Lancia Ypsilon 2006-2011

Análisis general del producto

Llevo más de quince años instalando unidades de infoentretenimiento en talleres especializados y, sinceramente, el salto que ha dado el segmento de las radios Android genéricas en los últimos dos años es notable. La unidad Hizpo de 9 pulgadas con Android 14 y procesador Snapdragon 6615 que he montado recientemente en un Lancia Ypsilon del 2008 es un buen ejemplo de esa evolución. No estamos ante una unidad OEM de marca premium, pero sí ante un equipo con especificaciones que, sobre el papel, superan a muchas alternativas de su rango de precio.

La he probado durante tres semanas en un Ypsilon con 182.000 km, tanto en trayectos urbanos por Madrid como en un viaje largo de unos 600 km hasta la costa cantábrica, para valorar cómo se comporta en frío, en calor, con el coche en movimiento y tras horas de uso continuado.

Calidad de fabricación y materiales
Al desempaquetar la unidad, lo primero que llama la atención es el marco específico para el salpicadero del Ypsilon. El plástico es rígido, con un acabado en negro mate que imita razonablemente bien la textura del plástico original del salpicadero. No es un clon perfecto a nivel de grano, pero una vez montado pasa bastante desapercibido.

La pantalla de 9 pulgadas es IPS táctil capacitiva, con una resolución HD correcta. Los ángulos de visión son buenos y, algo importante, no se refleja excesivamente con el sol de mediodía, un punto donde muchas unidades de este rango fallan estrepitosamente. El chasis trasero es metálico y disipa mejor el calor que los modelos completamente plásticos que he visto en gamas inferiores.

Los conectores del arnés plug & play tienen terminales crimpados de forma limpia y los pines encajan con la presión adecuada: ni demasiado flojos ni excesivamente duros. El botón de reset, el micrófono externo y los conectores RCA están bien ubicados.

Montaje y compatibilidad
Aquí es donde el producto justifica buena parte de su precio. El cableado pin a pin específico para el Lancia Ypsilon 2006-2011 funciona realmente como promete. En mi caso, conecté el arnés directamente al conector ISO original del coche sin necesidad de cortar ni empalmar cables. El contacto de alimentación permanente (B+), el post-contacto (ACC), las masas y los cables de los altavoces respetan la polaridad y el orden estándar.

El desmontaje del salpicadero original del Ypsilon requiere retirar el marco cromado con las palancas de plástico adecuadas (recomiendo usar útiles específicos para no marcar el plástico blando del salpicadero, que con los años se vuelve quebradizo). La unidad entra en el hueco con un ajuste firme gracias a las pestañas laterales.

Un detalle técnico importante: el control del volante original funciona sin canbus adicional en este modelo, ya que el Ypsilon de esa generación usa una resistencia analógica en el volante. La unidad reconoce los pulsos correctamente tras una breve calibración desde el menú de ajustes de fábrica.

Rendimiento y resultado final
El procesador Snapdragon 6615 octa-core a 2,0 GHz combinado con 8 GB de RAM se nota en el día a día. Los tiempos de arranque desde frío rondan los 12-15 segundos, y la fluidez al cambiar entre aplicaciones (Spotify, Waze, ajustes) es aceptable incluso con varias apps en segundo plano. He notado algún micro-corte al abrir mapas pesados con el GPS activo y CarPlay conectado simultáneamente, pero nada que rompa la experiencia.

Apple CarPlay y Android Auto por cable funcionan con estabilidad. La conexión se establece en unos 5-7 segundos tras arrancar el motor. La opción de cable, aunque menos cómoda que la inalámbrica, garantiza que no haya caídas en trayectos largos, algo que agradezco especialmente en viajes por zonas con cobertura irregular.

El DSP integrado es una sorpresa agradable. Ecualizando correctamente desde la aplicación de ajustes de audio, se nota una separación de instrumentos y una respuesta en graves claramente superior a la radio original de serie. He probado el coche con los altavoces de origen (que ya son modestos) y el resultado mejora de forma perceptible.

La recepción FM con RDS es correcta en ciudad, aunque en carretera, al atravesar túneles o zonas de sombra, el cambio entre emisoras es algo más brusco que en una unidad Pioneer o Alpine de gama media. El módulo GPS, alimentado con antena externa colocada en el pilar A, fija posición en menos de 30 segundos en frío y mantiene la señal en autopista sin saltos.

Puntos fuertes y aspectos mejorables
Puntos fuertes:
Procesador Snapdragon 6615 con 8 GB de RAM, muy por encima de la media en este rango de precio.
Cableado plug & play pin a pin real, sin cortes ni empalmes.
DSP integrado con ecualizador de varios canales que mejora el audio con altavoces de serie.
Control del volante funcional sin módulos canbus adicionales.
Pantalla con buen ángulo de visión y brillo suficiente para luz directa.

Aspectos mejorables:
CarPlay y Android Auto son solo por cable, lo que obliga a tener el teléfono conectado físicamente en cada arranque.
La salida de vídeo para cámaras adicionales requiere comprar una caja externa no incluida, un detalle que debería venir de serie o al menos indicarse con más claridad antes de la compra.
En verano, con temperaturas superiores a 35 °C en el habitáculo, la unidad tarda más en arrancar y conviene ventilar antes de encenderla para alargar la vida de los condensadores.
La capa de personalización de Android 14 incluye algunas aplicaciones preinstaladas que no se pueden desinstalar sin acceso root, algo molesto si se busca una interfaz limpia.

Veredicto del experto
Tras tres semanas de uso intensivo, considero que esta unidad de Hizpo es una actualización muy recomendable para el Lancia Ypsilon 2006-2011 si el objetivo es modernizar el infoentretenimiento sin gastar lo que vale el coche. El conjunto procesador-RAM, el cableado específico y el DSP integrado la sitúan por encima de muchas alternativas genéricas que he visto en foros y talleres.

No es una unidad para puristas del audio ni para quienes buscan integración inalámbrica total, pero sí es una opción honesta y bien resuelta para el usuario que quiere CarPlay estable, navegación fluida y mejor sonido sin complicaciones eléctricas. Si se instala con cuidado, respetando el cableado plug & play y ubicando bien la antena GPS, el resultado final es notablemente superior al de la radio original de serie.

Mi consejo: si vais a montarla vosotros mismos, dedicad tiempo a calibrar el DSP y a colocar la antena GPS en una zona con visión despejada del cielo. Son dos detalles que marcan la diferencia entre una instalación correcta y una excelente.