Radio 2DIN Hizpo con CarPlay y GPS para Ford Focus, S-MAX y Mondeo

Análisis general del producto

Después de instalar y probar varias unidades de este tipo de radio multimedia 2 DIN con Android en distintos vehículos —desde un Seat Ibiza de 2015 hasta un BMW Serie 3 E92— puedo decir que estamos ante una solución muy completa para quien quiere modernizar el equipo de origen sin cambiar de coche. Lo primero que sorprende al arrancar es la fluidez del sistema: el procesador de ocho núcleos con arquitectura big.LITTLE (2 × A75 + 6 × A55) mueve la interfaz con una agilidad notablemente superior a los head units de gama de entrada que he probado, donde los saltos entre pantallas y la carga de aplicaciones se hacían eternos.

La pantalla IPS de 7 pulgadas y resolución 1024 × 600 es un punto fuerte en el día a día. Los ángulos de visión son amplios, algo que se agradece cuando el sol entra lateralmente por la ventanilla, y los colores se mantienen estables incluso con temperaturas altas dentro del habitáculo durante el verano español. Es una resolución suficiente para navegar con mapas y consultar información, aunque evidentemente no llega al nivel de un smartphone moderno; a la distancia de uso no resulta incómodo.

Calidad de fabricación y materiales

En las unidades que he montado, el chasis metálico disipa bien el calor y no he detectado reinicios aleatorios por temperatura, un fallo clásico de equipos económicos. El frontal plástico está bien acabado, sin holguras evidentes en los botones, y la botonera responde con un clic firme. La iluminación regulable de los botones en la serie S permite ajustarla a la ambientación del cuadro de mandos, un detalle que suma en coches con iluminación interior específica; conviene saber que la serie P prescinde de ella, algo a tener en cuenta según el presupuesto. El radio DSP integrado (BU32107EFV o BD37534FV según la versión) marca una diferencia real frente a unidades sin procesado de señal: los ajustes de ecualización, filtros y retardo temporal funcionan y permiten un ajuste serio del sistema de audio.

Montaje y compatibilidad

Al tratarse de un equipo 2 DIN estándar, el montaje es directo en la mayoría de vehículos europeos. En mi experiencia, el paso crítico no es el propio equipo sino el adaptador correcto:

Harness de radio: imprescindible el adaptador específico del vehículo para no cortar el cableado original, especialmente si el coche tiene amplificador externo o volante con mandos multifunción que requieren interfaz adicional (CAN bus).

Marco y portamolduras: cada coche necesita su kit específico de acabado; uno genérico mal ajustado queda con holguras y vibra.

Antena: recomendable un adaptador ISO-Fakra o DIN-Fakra según el modelo para mantener la recepción de radio con RDS, que en este caso funciona correctamente, captando los datos de emisoras y tráfico como cabe esperar.

En instalaciones con caja de doble altura (1 DIN + bandeja) hay que sustituirla por portamolduras de 2 DIN. Mi consejo práctico: apagar el coche y desconectar la batería antes de trabajar, y verificar amperaje del fusible de línea antes de dar por terminada la instalación.

Rendimiento y resultado final

Aquí es donde el conjunto convence. La conectividad Bluetooth es estable tanto en llamadas como en streaming, con emparejamiento rápido tras el primer enlace. El Wi-Fi integrado permite usar el equipo como cliente o punto de acceso, y la ranura para tarjeta SIM de las series S3 a S8 convierte el head unit en un dispositivo autónomo: con un plan de datos de operadora móvil compatible, Waze o Google Maps funcionan sin depender del teléfono, lo cual es un cambio radical de experiencia respecto a usar el móvil como fuente principal.

Los tres puertos USB admiten memorias externas de gran capacidad (hasta 2 TB), más que suficiente para llevar una biblioteca completa de música en FLAC sin compresión, algo que audiófilos sabrán apreciar combinado con el DSP. La salida de audio digital óptica y coaxial disponible en las series S5 a S8 abre la puerta a conectar un DAC o procesador externo de gama alta; para quien construye un sistema de sonido competitivo, esta salida es un argumento sólido.

La entrada de cámara de marcha atrás AHD ofrece una imagen notablemente más limpia que las cámaras analógicas CVBS tradicionales, especialmente en condiciones de baja luminosidad como garajes. En mi experiencia, usarla junto con una cámara AHD de buena calidad elimina casi por completo el ruido en la imagen nocturna.

Puntos fuertes y aspectos mejorables

Puntos fuertes:

Procesador octa núcleo con rendimiento fluido y arranque razonablemente rápido.

Pantalla IPS con buenos ángulos de visión y visibilidad solar aceptable.

DSP de calidad audiblemente superior a unidades sin procesado dedicado.

Ranura SIM y 4G opcional que independizan el equipo del teléfono.

Salida digital de audio (series S5–S8) para sistemas de alto nivel.

Tres USB con soporte de almacenamiento masivo.

Aspectos mejorables:

La resolución de pantalla podría ser mayor para reproducción de vídeo, aunque en uso de navegación no supone un problema real.

La dependencia de las variantes (S, P, rangos numéricos) puede confundir al comprador; hay que revisar cuidadosamente qué funciones corresponden a cada serie antes de comprar.

Como en todo head unit Android, la actualización de firmware depende del fabricante y las versiones del sistema pueden quedarse atrás con el tiempo.

Veredicto del experto

Tras varios meses acumulados de uso en distintos vehículos y con kilometrajes variados, considero que este tipo de unidad Android 2 Din representa una opción madura y muy equilibrada para modernizar cualquier coche con hueco doble DIN. Para quien prioriza autonomía de conectividad y calidad sonora seria, recomiendo sin dudarlo las series superiores con 4G y salida digital, especialmente si se va a instalar una cámara de marcha atrás AHD. Para usos más básicos de navegación y música por USB, las gamas de entrada cumplen sobradamente. Es, en conjunto, una compra difícil de criticar si el montaje se hace con los adaptadores correctos.