Radio 2 DIN Android con CarPlay y GPS para Kia Optima K5 2016-2018

Análisis general del producto

He montado esta unidad RSNAVI en tres KIA Optima K5 distintos (un 1.7 CRDi de 2016 con más de 180.000 km, un 2.0 GDi de 2017 y un híbrido de 2018 usado como taxi), así que puedo hablar de ella con bastante conocimiento de causa. Se trata de una unidad principal 2DIN con Android 15, diseñada específicamente para esta gama, y lo cierto es que resuelve el principal problema del Optima: una radio original que, por mucho que el resto del habitáculo envejezca dignamente, se queda anticuada en conectividad y cartografía.

Lo primero que valoro es que no se trata de una unidad genérica universal adaptada a base de marcos improvisados. El conjunto llega con marco específico y cableado directo, lo que en este modelo es importante porque la consola central del K5 tiene unas tolerancias justas y cualquier pieza mal dimensionada se nota de inmediato al encajarla.

Calidad de fabricación y materiales

La carcasa es de plástico rígido con un buen acabado, y la pantalla responde con rapidez al tacto, incluso con los dedos algo sudados en verano, algo que en muchas unidades low cost falla. El marco específico tiene un grueso y un graneado muy parecidos al plástico original de Kia, de modo que una vez montada no desentona con el salpicadero.

Donde he visto margen de mejora es en los conectores traseros: funcionan correctamente, pero son las típicas fichas multipin estándar del sector chino, correctas sin más. Como todo va con el adaptador plug and play no hay que manipular el mazo original, pero recomiendo comprobar que todas las clavijas quedan bien asentadas antes de cerrar la guarnición, porque en el primer montaje me encontré un conector USB medio introducido que daba cortes de alimentación intermitentes.

En cuanto al software, las unidades recibieron actualización en los meses posteriores a la instalación, y el fabricante confirma que publica versiones periódicas. Ese soporte posterior es justo lo que separa a estas unidades de las genéricas sin nombre que se venden a torno fijo: pasados dos años, con las genéricas ya no hay más remedio que convivir con sus fallos.

Montaje y compatibilidad

La instalación es de las más sencillas que he hecho en un coche moderno. El proceso completo me llevó alrededor de hora y media la primera vez y menos de una hora en las siguientes:

Desconectar el borne negativo de la batería.

Extraer la guarnición de la consola central (va a presión, con cuidado de no forzar las grapas).

Retirar los cuatro tornillos de la unidad original y desconectar los conectores de antena y cable.

Acoplar el mazo plug and play, la antena GPS y el cable de la cámara de marcha atrás si se monta.

Encajar la nueva unidad con su marco y probar todo antes de rematar la guarnición.

No hay que cortar ni empalmar nada, lo cual es fundamental no solo para la garantía sino para poder revertir la instalación si algún día se vende el coche. Consejo práctico: deja la unidad funcionando en banco con el marco fuera durante cinco minutos verificando volumen, micrófono de manos libres, mandos de volante y cámara antes de ajustar los paneles. Es mucho más fácil corregir un cable suelto entonces que con todo montado.

Un aviso honesto: el comportamiento de los mandos del volante y de algunas funciones según el acabado puede variar. En el CRDi de 2016 los mandos del volante se emparejaron a la primera; en otro montaje hubo que configurar manualmente la asignación de botones desde el menú, sin mayor problema, pero conviene confirmarlo con el vendedor antes de comprar si tu versión tiene equipamientos especiales.

Rendimiento y resultado final

El arranque de sistema es rápido, y la conexión CarPlay y Android Auto se establece sola al encender el contacto, que es exactamente lo que esperas del día a día: entrar, arrancar y tener Waze en la pantalla sin tocar el móvil. La versión 4G con SIM es especialmente interesante en el uso profesional: en el Optima taxista, la unidad navega con mapas online sin consumir datos del teléfono ni depender de que el pasajero comparta punto de acceso.

El GPS integrado con antena dedicada fija posición rápidamente, también con mapas offline en zonas de mala cobertura, algo que probé en tramos de montaña con resultado correcto.

El DSP es el apartado que más sorprende a quien viene de la radio original. El equipo de fábrica del Optima suena plano, y con la ecualización por canales se puede dar cuerpo a los medios y contener los agudos, que con altavoce