Puntales de capó a gas Daihatsu Thor y Toyota Roomy M900 2016-2024

Análisis general del producto

Durante más de quince años dedicado al montaje de recambios y accesorios en talleres de nuestro sector, he instalado decenas de kits de amortiguadores de capó en todo tipo de vehículos, desde utilitarios europeos hasta kei cars y compactos japoneses de importación. Este par de puntales de gas de la marca KUNSYOUKIM llega al segmento de los microcoches japoneses, un nicho donde normalmente escasean los recambios específicos y abundan las soluciones universales que nunca acaban de encajar bien. Aquí la diferencia es notable: estamos ante un kit concebido expresamente para los Daihatsu Thor M900 y sus hermanos técnicos, los Toyota Roomy y Tank M900 (2016-2024), lo que se traduce en una adaptación milimétrica a los puntos de anclaje originales del capó.

El objetivo de estos puntales es evidente desde la primera instalación: sustituir la varilla manual de sujeción por un sistema de elevación asistida, algo que en un coche tan compacto resulta todavía más práctico, porque permite trabajar en el vano motor con ambas manos libres y sin el temor constante a que el capó se venga abajo mientras revisas niveles o cambias una lámpara.

Calidad de fabricación y materiales

La construcción combina cuerpo de aluminio con terminaciones y vástagos de acero inoxidable (existe también una variante que incorpora fibra de carbono en el acabado exterior). En mi caso, el juego que monté era el de aluminio y acero inoxidable, y tras varias semanas de uso diario la impresión es sólida: los roscados están limpios, sin rebabas ni holguras, y el vástago presenta un pulido uniforme que favorece el buen deslizamiento del retén de goma.

Lo que más valoro en un puntal de gas es la calidad del sellado y la carga de nitrógeno interior. En este caso, la extensión es progresiva y constante a lo largo de todo el recorrido, sin esos tirones ni puntos duros que delatan cámaras mal purgadas o lubricación deficiente. He visto kits de bajo costé que pierden presión en cuestión de meses con simplemente mirarlos; aquí, tras ocho semanas alternando clima húmedo y garajes fríos, la respuesta se mantiene íntegra. El fabricante respalda el conjunto con dos años de garantía, lo cual indica cierta confianza en la durabilidad del mecanismo interno.

Montaje y compatibilidad

El montaje me ha resultado de lo más sencillo de cuantos kits he instalado en vehículos de importación japonesa. El paquete incluye los dos amortiguadores, los soportes de fijación necesarios y un manual impreso, y con una llave fija pequeña y un destornillador puedes dejarlo instalado en menos de veinte minutos, incluso sin experiencia previa.

Un aviso importante que hago siempre a quien me pregunta en el taller: este kit no es compatible con el Daihatsu Thor Custom G (M900S) ni con las versiones Toyota Roomy o Tank G-T (carrocería M900A). Los puntos de anclaje de esas variantes difieren sutilmente, y he atendido casos de clientes que compraron el kit equivocado porque solo miraron el nombre comercial del coche sin verificar el código de carrocería. Mi consejo: localiza la plaqueta del bastidor o consulta la ficha de tu vehículo antes de pedir. Además, en unidades importadas de segunda mano conviene comprobar que la fecha de fabricación cae dentro del rango 2016-2024, porque a veces el año de matriculación no coincide exactamente con el de producción.

En cuanto al procedimiento, mi rutina habitual es esta:

Abrir el capó y fijarlo con la varilla original mientras trabajas.

Desmontar primero el anclaje inferior y después el superior, sujetando siempre el capó con una mano.

Encajar el puntal nuevo empezando por la bola inferior hasta escuchar el clic del clip de retención.

Repetir en el lado contrario y probar el recorrido completo tres o cuatro veces antes de dar el montaje por terminado.

Rendimiento y resultado final

Instalé el kit sobre un Toyota Roomy de 2018 con unos 76.000 km, un coche de cliente que llega al taller cada poco porque su propietario es de los que revisa aceite y refrigerante semanalmente. Antes llevaba la varilla metálica clásica, con el capó sujetado en un solo punto, y admito que en un vano tan estrecho resulta incómodo maniobrar. Con los puntales nuevos, el capó se levanta casi por sí solo al desabrocharlo, con una velocidad de elevación contenida, sin golpeo contra los topes, y se queda perfectamente firme en posición abierta incluso con el coche en pendiente.

También lo probé en un Daihatsu Thor de 2021 del que disponemos como vehículo de pruebas, sometiéndolo a un ciclo algo más exigente: aperturas diarias durante tres semanas con temperaturas que oscilaron entre los 3 y los 24 grados, más varias sesiones de lavado a presión en el frontal. El comportamiento se mantuvo constante, sin pérdida de capacidad de sustentación ni ruidos en las articulaciones, lo que habla bien de los racores y de los casquillos de goma.

Puntos fuertes y aspectos mejorables

Entre lo positivo, destacaría la especificidad del ajuste para la plataforma M900, la construcción metalúrgica seria, la estabilidad del capó en apertura total y la inclusión de manual y soportes, algo que en otros kits universales del mercado suele quedar a cargo del usuario. Frente a las barras genéricas que hay que adaptar taladrando o inventando soportes, aquí todo es atornillar y listo.

Como aspectos mejorables, diría que el manual, aunque correcto, viene con ilustraciones muy pequeñas que no ayudan al usuario novel; y que conviene engrasar ligeramente las bolas de anclaje con grasa neutra antes del montaje para garantizar un asiento perfecto desde el primer día, un detalle que el propio fabricante podría incluir en las instrucciones.

Veredicto del experto

Tras estas semanas de uso real, considero que se trata de uno de los accesorios más rentables que puede instalar un propietario de Thor, Roomy o Tank M900 estándar. Por un precio contenido convierte una tarea cotidiana, abrir y mantener el capó, en algo seguro y cómodo, elimina el riesgo de cierre accidental y protege la pintura de los golpes típicos de la varilla manual. Solo recuerda verificar el código exacto de carrocería antes de comprar, no comprimir jamás los amortiguadores con las manos fuera del vehículo y limpiar los vástagos ocasionalmente para alargar la vida de los retenes. Cumplidos esos pasos, es una compra que recomendaría sin reservas a cualquiera de mis clientes.