Puntal de gas para portón trasero Mazda BT-50 UP y Ford Ranger PX

Análisis general del producto

Llevo más de quince años montando recambios en pick-up de trabajo, y los puntales de gas del portón trasero son una de las averías más habituales que veo pasar por el taller en vehículos como el Mazda BT-50 UP y el Ford PX Ranger de la serie PX. Son componentes que nadie mira hasta que fallan, y cuando fallan, fallan de la manera más molesta posible: el portón cae solo, se cierra de golpe o directamente no aguanta en posición abierta. He montado este puntal de KUNSYOUKIM en varias unidades de estos modelos y puedo dar fe de cómo se comporta en uso real.

En concreto, lo he instalado en un BT-50 del 2015 con unos 190.000 km y en un Ranger PX del 2016 con cerca de 160.000 km, ambos usados a diario en obra y con el maletero abierto constantemente. En ambos casos los puntales originales ya habían perdido presión y el portón descendía lentamente, con el consiguiente riesgo de golpes en la nuca cuando estás sacando herramientas. Tras la sustitución, el funcionamiento volvió a ser el correcto: apertura con una mano y retención firme.

Calidad de fabricación y materiales

Lo primero que valoro al sacar el puntal de la caja es el acabado del cuerpo y de los extremos de anclaje. Aquí nos encontramos con un cuerpo de aluminio y terminaciones de acero inoxidable, una combinación que agradezco en este tipo de vehículos, porque los pick-up viven a la intemperie, con barro, sal en carretera en invierno y lavados a presión ocasionales.

Las tolerancias de mecanizado me han parecido correctas: las bolas y casquillos de los extremos entran con la holgura justa, sin juego excesivo ni necesidad de forzar. El vástago sale y entra con un recorrido suave y constante, sin puntos duros ni tirones, lo que indica que el pistón interior y los pasos de aceite están bien calibrados. No he detectado exudaciones de aceite por el retén en las unidades que llevo montadas, que es el fallo clásico de los puntales de baja calidad.

Un detalle que siempre recomiendo: no comprimas nunca el puntal con las manos para "probarlo". Es un componente presurizado y forzarlo en vacío puede dañar los sellos internos antes incluso de instalarlo. Muévelo con suavidad cuando lo saques de la caja y punto.

Montaje y compatibilidad

El montaje es sencillo y está al alcance de cualquiera con destornillador, llave fija y un poco de sentido común. El procedimiento que sigo:

Apoya el portón con un taco de madera o pide ayuda a alguien que lo sujete. Sin puntales operativos, todo el peso de la puerta queda sin retención: es el paso donde más accidentes veo en talleres y garajes.

Desmonta el puntal viejo soltando los pasadores o tornillos de cada extremo (según configuración, suelen ser grapas de resorte muy accesibles con el portón entreabierto).

Coloca el nuevo puntal respetando la orientación, con el vástago hacia abajo en reposo, que es como trabaja correctamente el sello lubricado.

Acciona el portón varias veces de apertura completa antes de dejar que suba solo, para asentar la presión.

Importante: antes de pedirlo, confirma la generación exacta de tu vehículo. Este puntal encaja en el BT-50 UP del periodo 2012-2018 (código UR) y en el PX Ranger (P375), pero no sirve para generaciones anteriores o posteriores, cuyos anclajes y carreras son distintos. También hay que tener en cuenta que se vende por unidad individual, así que si tu portón lleva dos soportes, como suele ocurrir, calcula el pedido en consecuencia. Mi consejo como mecánico: cambia siempre los dos a la vez, aunque uno parezca estar bien. Un puntal nuevo trabajando contra uno vencido genera una carga desigual que acelera el desgaste del conjunto.

Rendimiento y resultado final

En el BT-50 del 2015 el resultado fue inmediato: el portón sube solo en las tres cuartas partes del recorrido y queda perfectamente retenido en apertura total, incluso con el vehículo aparcado en pendiente pronunciada, que es la prueba que suelo hacer a los clientes antes de devolverles las llaves. En el Ranger PX respondió igual de bien, aunque noté una firmeza algo mayor en el primer tramo de elevación, algo habitual en recambios compatibles frente al original y que en la práctica no molesta.

Tras varios meses de uso en ambos vehículos, con cargas diarias, humedad y trayectos por pista, el comportamiento sigue estable: no ha habido descensos lentos del portón ni holguras en los anclajes. En el terreno de juego delRange Rovver... perdón, del Ranger, quiero señalar también el tema de la carga extra: si tu portón lleva rueda de repuesto montada o accesorios pesados, comprueba que la presión del puntal es adecuada antes de asumir que va a sostener ese peso, porque el esfuerzo no es el mismo.

Puntos fuertes y aspectos mejorables

Puntos fuertes:

Materiales resistentes a la corrosión (aluminio y acero inoxidable), muy adecuados para uso a la intemperie.

Recorrido del vástago suave y sin tirones, señal de un ensamblado interior correcto.

Montaje rápido con herramientas básicas, sin adaptadores ni modificaciones.

Garantía de dos años con servicio postventa, algo apreciable en un componente de desgaste.

Aspectos mejorables:

Se vende por unidad, lo que obliga a verificar cuántos soportes lleva el portón antes de completar el pedido.

La exactitud del año de fabricación puede variar según el país de venta, así que conviene cotejar el modelo y la carrocería con rigor para evitar devoluciones.

No recomiendo usarlo en portones sobrecargados (rueda de repuesto adicional u otros accesorios) sin verificar la presión antes.

Veredicto del experto

Es un recambio que hace exactamente lo que promete y a un precio muy competitivo frente al puntal de marca original. Para propietarios de BT-50 UP y Ranger PX que usan la caja de carga a diario, la sustitución es una de las intervenciones con mejor relación coste-beneficio que se pueden hacer: media hora de trabajo y desaparece el riesgo de un portón que cae de golpe. Recomiendo también un mantenimiento mínimo: limpiar el vástago con un paño seco o apenas húmedo de vez en cuando y abstenerse de aplicar grasas o aceites agresivos sobre él, porque degradan los sellos internos. Revisa cada pocos meses que el portón se mantiene abierto por sí solo; cualquier descenso lento avisa de que la presión empieza a irse. Comprado en la referencia correcta y montado con las precauciones básicas, es una compra que volvería a recomendar en el taller sin dudarlo.