Descripción
Empuñaduras universales de 7/8” (22 mm) para moto de cross
Estas empuñaduras de goma con sistema Lock-On están pensadas para sustituir los puños del manillar en motos de cross, enduro y otros modelos compatibles. El diámetro indicado es de 22 mm (7/8”); el diseño antideslizante busca ofrecer un agarre cómodo durante la conducción.
El sistema de fijación permite cambiar los puños sin alambre de seguridad ni adhesivo. Incluye un tubo de acelerador y seis levas encajables para adaptarse a distintos modelos, aunque conviene confirmar la compatibilidad antes de comprar.
Especificaciones técnicas
| Característica | Detalle |
|---|---|
| Tipo | Empuñaduras con sistema Lock-On |
| Material indicado | Goma |
| Diámetro del manillar | 22 mm / 7/8” |
| Sistema de fijación | Lock-On, sin alambre ni adhesivo |
| Acelerador | Tubo incluido |
| Levas | 6 levas encajables |
Qué incluye el paquete
- Un juego de empuñaduras: lado izquierdo y derecho.
- Seis levas encajables para el acelerador.
- Tubo de acelerador.
Uso recomendado: cross, enduro y modelos compatibles
Adecuadas para sustituir puños en motos con manillar de 22 mm y sistema de acelerador compatible. La ficha enumera aplicaciones para KTM, Husqvarna, Honda, Yamaha, Kawasaki y Suzuki, con años y modelos concretos; entre ellos, las gamas KTM SX/EXC, Honda CRF, Yamaha YZ/WR, Kawasaki KX/KLX y Suzuki RMZ.
La compatibilidad varía según modelo y año. Antes de pedirlas, compara las piezas originales y comprueba el diámetro de montaje y qué leva corresponde al acelerador de la moto.
Limitaciones a tener en cuenta
- “Universal” no garantiza que encaje en cualquier motocicleta: el manillar debe corresponder a 22 mm y la leva debe ser compatible.
- La ficha no incluye instrucciones de instalación; si no tienes experiencia con el conjunto del acelerador, considera pedir ayuda a un mecánico.
- La lista de compatibilidad incluye modelos y años específicos. No des por válida una aplicación solo porque coincida la marca.
Cuidado y mantenimiento
- Compara las empuñaduras nuevas con las originales antes de montarlas.
- Comprueba que el puño y el acelerador se muevan correctamente después de la instalación.
- Mantén las superficies de montaje limpias y revisa periódicamente que el conjunto siga firme.
- Evita aplicar adhesivos o alambres de seguridad: el sistema está diseñado para fijarse mediante Lock-On.
Preguntas Frecuentes
¿Sirven para una moto de carretera?
La ficha las describe para motocicletas, motos de cross, ATV y dirt bikes. Comprueba el diámetro de 22 mm y la compatibilidad del acelerador antes de instalarlas.
¿Se pueden montar sin modificar el manillar?
El diámetro indicado es 22 mm (7/8”). Si el manillar o el conjunto del acelerador no coincide con las medidas y el sistema de montaje, no conviene forzar la instalación.
¿Qué debo comprobar antes de comprar?
Mide la zona de montaje y compara la forma de las piezas con las originales. También verifica la marca, el modelo y el año de la motocicleta para confirmar la leva adecuada.
Con la garantía de:
Opiniones (20)
Opiniones de clientes que compraron este producto
Todo funciona perfectamente, excelente compra, definitivamente haré más, perfectamente compatible.
Sonobfatte muy bien
Todo está bien.
aunque funciona, una vez instalado y apretado, tiene holguras.
válidos y funcionales pero un poco duros.
A primera vista, son tan cualitativos como los originales.
La goma de agarre es un poco dura, pero por lo demás, todo bien.
Devolví el producto, pero Aliexpress prefirió un reembolso sin devolver el producto. Sin embargo, el producto no me queda bien, y cuando intenté comprar el producto nuevamente para deducir el bono que me dieron, parte del bono fue deducido como bono y la otra parte se suponía que sería la diferencia en el precio, pero no se dedujo nada del bono. Pagué el precio completo del producto y mi bono desapareció. Aliexpress me robó, me siento estafado por Aliexpress, estoy muy insatisfecho con la situación.
Análisis de Experto
Análisis general del producto
Mi valoración es que estas empuñaduras Lock-On tienen una ventaja práctica clara frente a los puños convencionales: se fijan mediante un sistema mecánico, sin depender de adhesivo ni de alambre de seguridad. Eso facilita sustituirlas y, si el conjunto está bien ajustado, ayuda a evitar que el puño gire sobre el manillar durante una conducción exigente.
La medida de 22 mm corresponde al diámetro habitual de la zona de agarre en muchos manillares de motocross y enduro, pero no basta por sí sola para confirmar que el conjunto sea compatible. En el lado derecho también hay que casar el tubo del acelerador y la leva con el mecanismo de la moto. Por tanto, las consideraría una opción para sustituir un juego existente cuando se haya comprobado previamente esa correspondencia, no una solución universal garantizada.
Calidad de fabricación y materiales
Las empuñaduras son de goma, un material habitual por su capacidad para ofrecer fricción y cierta absorción de vibraciones. No se especifica la dureza del compuesto, el grosor ni el dibujo concreto de la superficie, así que no daría por hecho que tengan el mismo tacto o duración que un puño de competición de compuesto blando. En la práctica, esos factores influyen tanto en el agarre con guantes mojados como en la fatiga de las manos y el desgaste por uso intensivo.
El tubo de acelerador incluido y las seis levas intercambiables aportan versatilidad, aunque la calidad final del montaje depende mucho de que la leva elegida encaje sin holguras con el cable y el mecanismo original. Antes de instalar, conviene revisar que no haya rebabas, deformaciones ni daños en las pestañas de fijación. Una leva que entre forzada o quede floja no debe compensarse limando piezas sin conocer el diseño del conjunto.
Montaje y compatibilidad
El montaje requiere paciencia, especialmente en el lado del acelerador. Primero compararía el tubo nuevo con el original: longitud, topes, posición de la salida del cable y recorrido de giro. Después probaría las levas una a una, sin cerrar definitivamente el conjunto, hasta localizar la que asienta correctamente. La compatibilidad puede variar entre años incluso dentro de una misma gama, por lo que no asumiría que una KTM SX, una Honda CRF o una Yamaha YZ encajan solo por coincidir la marca.
La zona de apoyo debe estar limpia y sin restos de goma, adhesivo o suciedad. Una vez montados los puños, comprobaría el recorrido completo del acelerador con el manillar recto y girado a ambos lados. El acelerador debe volver solo y con rapidez al soltarlo, sin roces contra el contrapeso, la piña o el cubremanos. Si el retorno se vuelve lento o se queda abierto, no usaría la moto hasta corregirlo.
El sistema está concebido para funcionar sin alambre ni adhesivo; añadirlos puede interferir con el cierre o dificultar futuras intervenciones. También es importante respetar el apriete adecuado de las abrazaderas: apretar de más puede dañar el tubo o las piezas de fijación.
Rendimiento y resultado final
Para motocross y enduro, una fijación firme y un diámetro adecuado ayudan a conservar un control predecible, especialmente en tramos bacheados, roderas y cambios frecuentes de posición de la mano. El sistema Lock-On puede resultar más cómodo para el mantenimiento que los puños pegados, porque permite una sustitución más limpia. Sin embargo, el agarre real y la comodidad no se pueden valorar solo por el material: dependen del dibujo, del compuesto, del tamaño de la mano y del tipo de guante.
En una moto de uso ocasional, el conjunto puede ser una alternativa funcional si la leva es la correcta y el montaje queda sin juego. Para entrenamientos frecuentes o carreras, compararía también el tacto y la durabilidad con puños de gama específica, donde suele haber más información sobre compuesto y patrón de agarre.
Puntos fuertes y aspectos mejorables
- A favor: fijación mecánica, tubo de acelerador incluido y varias levas para adaptar el conjunto.
- A favor: sustitución potencialmente más rápida que con puños convencionales adheridos.
- A revisar: no se detallan dureza, textura, dimensiones completas ni resistencia al desgaste.
- A revisar: la compatibilidad depende del modelo, el año y la forma del mecanismo de acelerador, no solo del diámetro del manillar.
- A tener en cuenta: el montaje exige verificar cuidadosamente el retorno del acelerador y la ausencia de interferencias.
Veredicto del experto
Las elegiría para una sustitución económica y práctica cuando la moto esté confirmada como compatible con el tubo y una de las levas incluidas. Su principal atractivo es la facilidad de fijación y mantenimiento; el aspecto menos definido es el comportamiento del compuesto de goma a largo plazo. Antes de comprar, compararía las piezas originales y, después del montaje, comprobaría varias veces el retorno del acelerador con el motor apagado. Si hay holgura, roce o retorno irregular, no daría el trabajo por terminado.
0,99 € 4,01 €
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