Pastillas de freno delanteras Yamaha XVS1100A/XVS1100 Virago Dragstar

Análisis general del producto

Llevo más de quince años metido en esto de la mecánica de motos y una de las cosas que más frecuentemente me piden los clientes de la Yamha XVS1100 es cambiar las pastillas de freno delanteroy, la verdad, es una zona crítica donde no vale cualquier cosa. Estas pastillas que vienen con una aleación de metal y latón de 95×40×9,3mm me han dado resultados bastante correctos en varias unidades que he montado, tanto en Virago como en las Dragstar y las V-Star Custom.

El tema del freno delantero en estas motos es importante porque ahí es donde se carga casi todo el peso al frenar en emergencias. La pastilla original de Yamaha ya va bien de serie, pero cuando llega el momento de cambiarle el desgaste, muchos clientes optan por repuestos de aftermarket porque salen bastante más económicos y ofrecen un rendimiento similar si se elige bien el producto.

Calidad de fabricación y materiales

La composición de metal y latón que trae estas pastillas es algo que ya se ve bastante en el mercado de repuestos para frenos de moto. El latón aporta buena conductividad térmica, lo que ayuda a evacuar el calor que se genera en las frenadas violentas, y el metal le da estructura y resistencia al desgaste.

Las medidas que dan son de 9,3mm de grosor, que viene siendo más o menos lo que montan de serie las Yamaha de estas cilindradas. Me ha pasado otras veces que bought pads de otras marcas que llegaban con tolerancias más amplias y el montaje quedaba justito, pero en este caso las medidas son bastante precisas.

Lo que sí hay que tener en cuenta es que el material compuesto puededar un poco más de ruido que las orgánicas si la moto tiene ya unos cuántos kilómetros y el disco tiene algo de irregularidad. No es nada fuera de lo normal, pero hay que revisar el estado del disco antes de montar.

Montaje y compatibilidad

Aquí viene una cosa importante: estas pastillas están pensadas para un buen puñado de modelos Yamaha de la saga XVS, desde las Virago de 1999 hasta las V-Star Custom Medianoche de 2008. En la práctica, he montado juegos en casi todas estas excepciones y el ajuste ha sido correcto.

El montaje en sí es bastante sencillo. Lo habitual es soltar la pinsa de la pinza del freno, quitar las pastillas viejas, limpiar bien el alojamiento donde van alojadas, poner las nuevas con su ligerofilm de grasa de cobre en los puntos de contacto y volver a montar. Lo que recomiendo siempre es limpiar también el émbolo de la pinza si está oxidado o agarrotado, porquesi no la pastilla nueva puede desgaste desigual.

Una cosa que suelo hacer en el taller es , y es revisar que el rodillo del émbolo funcione bien. Muchas veces el problema no es la pastilla sino que el émbolo costó moverse y alfinal la frenada queda pobre. Hay que separar las limpiar bien antes de montar.

Rendimiento y resultado final

En cuanto al comportamiento en carretera, he probado estas pastillas tanto en ciudad como en ruta abierta con varios XVS1100 y la sensación es buena. El mordiente es progresivo, no da frenadas violentas ni tampocose queda corto, y mantiene el feeling incluso después de unas cuantas semanas de uso intensivo.

El tema del ruido lo han controlado bastante bien. En las Yamaha de esta generación siempre ha habido algo de tendencia al chirrido si las pastillas son demasiado duras, pero con estas no he tenido quejas de los clientes por ruido estranho. Sí que noto que en las primeras frenadas hay un poco de ruido hasta que se asientan, pero es normal.

La resistencia al calor es correcta. He corregido con varias motos quehan salido de ruta en calurosos y han frenado varias veces seguicas sinque la pastilla pierda mordiente. Esto es importante porque la XVS1100 esuna moto que pesa sus buenos 250 kilos en ordem y cuando llevas pasajero la cosa se pone seria.

Puntos fuertes y aspectos mejorables

Lo que más me gusta de estas pastillas es el precio. Comparando con las originales de Yamaha, la diferencia es sustancial y el rendimiento está muyparecido. También me gusta que el grosor de 9,3mm una vida útil decente si eldisco está en buen estado.

El tema del desgaste es otro punto favor. Con un uso normal de ciudad y algún que otro carreteras, estas pastillas fácilmentellegar a los 8.000-10.000 kilómetros, que es lo que uno espera de un repuesto de esta gama.

Como puntos mejorables, si que decir que el juego deprimeras contiene lo básico pero no incluía una jeringilla de liquido de freins, que siempre va bien tener a mano para purgar si hace falta. También echode menos unas instrucciones más detalladas para gente que no tenga experiencia montando pastillas.

Otra cosa a tener en cuenta es que estas pastillas requieren unmínimo de asentamiento de unos 200-300 kilómetros antes deaprovecharles toda la capacidad de frenada, así que hay queavisar al cliente de que al principio la frenada puede parecer menos agresivade lo normal.

Veredicto del experto

Después de haberlas montado en varias unidades y ver cómo respondencon el tiempo, puedo decir que suntan buena opción como repuesto para la XVS1100. No son las mejores del mercado ni las másbaratas, pero ofrecen un buena equilibrio entre precio, rendimiento y durabilidad.

Las recomiendo para quien tiene una Yamaha de estas y quiere cambiar las pastillas sin gastarse un dineral. El montaje es sencillo para cualquiera conun mínimo de idea mecánica, y el resultado es seguro y fiable.

Consejo final: si vais a cambiarle las pastillas, aprovecha para revisar el estado del disco de freno y la pinza. Si el disco tiene surcos profundos o está muy gastado, mejor cambiarlo también porque si no las nuevas pastillas van a desgaste irregular desde el primer día.