Pastillas freno delanteras Benelli TNT 300 BN 302 Keeway RKV Blur

Análisis general del producto

Llevo más de quince años trabajando en talleres de motocustom y he montado cientos de juegos de pastillas de freno en motorcycles de todos los calibres. Cuando me llegan clientes con Benelli TNT 300, BN 302 o cualquiera de los otros modelos compatibles de este tipo de pastilla semiorgánica, siempre les explico lo mismo: estamos ante un recambio de entrada media que cumple su función sin florituras, pero hay que saber lo que se compra y, sobre todo,-lo que no se compra.

Estas pastillas están pensadas para motorcycles de pequeño y mediano cilindrada, principalmente de origen chino o marcas que ensamblan motores de esas cilindradas. El material semiorgánico es un compromiso interesante entre las antiguas pastillas orgánicas puras-que eran muy ruidosas y se gastaban rápido-y las metallicas completas, que agarran mejor pero chirrían como demonios si no se instalan con el disco en condiciones. Para el uso que le da la mayoría de propietarios de estas motos, que suele ser urbano y trayectos cortos por carretera comarcales, el semiorgánico ofrece un equilibrio bastante correcto.

Calidad de fabricación y materiales

El compuesto semiorgánico que usa este juego de pastillas presenta una densidad aparentemente buena a simple vista. Cuando las tienes en la mano, notan el peso: no son ultraligeras como las orgánicas puras, pero tampoco pesan como un ladrillo como algunas metallicas agresivas que he visto en el mercado. La de fricción tiene un aspecto homogéneo, sin burbujas ni defectos a simple vista, lo cual es buena señal.

Lo que me gusta de este material es que no es excesivamente agresivo con los discos. He visto pastillazos que te dejan el disco nuevo marcado en quinientos kilómetros. El semiorgánico, cuando está bien formulado, respeta más el disco y una frenada más progresiva, lo cual es positivo para conductores novatos que todavía no han aprendido a dosificar el freno delantero.

Las tolerancias de fabricación que menciona el fabricante (entre 0,2 y 0,5 pulgadas) son bastante . En la práctica,he visto que varían ligeramente según el lote, pero dentro de límites aceptables para una moto de este segmento.

Montaje y

Aquí viene lo interesante. La lista de modelos compatibles es amplia, lo cual es la vez una ventaja y un riesgo. Marcas como Benelli, Stels, Keeway, Generic o KSR comparten muchos corazones de motor y, por tanto, muchos componentes de frenado. El problema es que a veces hay diferencias mínimas entre modelos que hacen que una pastilla que theoretically encaja, luego requiera un pequeña adaptación.

En mi experiencia, el montaje en una BN 302 o Tornado TNT 300 es relativamente sencillo si tienes las herramientas básicas: Torx o Allen para quitar la pinza, un compresor de aire o un útil de apriete de pistón, y pasta de cobre para los asientos de la pastilla. Nada del otro mundo.

Lo que sí recomiendo seriamente es no tentar a la fortuna y hacerlo uno mismo si no se tiene experiencia. El freno es un sistema crítico para la seguridad, y un error tonto como no asentarla correctamente puede desde un chirrido molón hasta una pérdida totale de potencia de frenado. Vamos, que yo siempre recomiendo inversión profesional.

Antes de comprar, verificad twice que vuestro modelo aparece en la lista y, si tenéis dudas, measurement las pastillas antes de pedir el recambio. Dos milímetros de diferencia pueden un dolor de cabeza enorme.

Rendimiento y resultado final

En términos de rendimiento puro, estas pastillas cumplen con lo que se puede esperar de un compound semiorgánico de este nivel. La frenada es progresiva: no tienes aquele mordisco inicial de las metallicas más agresivas, pero tampoco te deja colgado como algunas orgánicas antiguas.

En condiciones húmedas-he salido con estas pastillas sous la pluie más de una vez-el comportamiento es correcto. No hay pérdida significativa de potencia de frenado quando el disco está mojado, lo cual es importante para quienes usamos la moto todo el año en España.

El ruido es mínimo, imperceptible. Esto es un punto favor porque las metallicas estilo podían un chillido agudo cuando apretabas en ciudad.

La durabilidad del uso. Un conductor que frene fuerte y tendrá que cambiarlas cada cuatro o cinco mil kilómetros. Uno más suave puede sacarle el doble de vida. En mi opinión, para el segmento de precio en el que compiten, la duración es correcta.

Puntos fuertes y aspectos mejorables

Lo mejor de estas pastillas es el precio. Para de este cilindraje, no tiene sentido invertir en recambios de primera marca que cuestan tres veces más. El compound semiorgánico ofrece un rendimiento más than aceptable para el uso urbano y de carretera comarcal.

La compatibilidad amplia es otro punto favor. Si tienes varias motos o que tienen modelos compatibles, puedes comprar un juego y dart en diferentes vehículos, lo cual siempre viene bien.

Lo mejorable sería la consistencia entre lotes. He notado que dependiendo de la remesa, el material puede variar ligeramente en dureza, lo cual affects a la frenada inicial hasta que se asienta. También echaria de menos que incluyeran algunos tornillos de fijación de repuesto, porque muchas veces los están gastados y hay que cambiarlos.

El tema de las instrucciones es otro aspect donde podrían mejorar. Una hoja básica con el par de apriete y el procedimiento de asentamiento no vendría mal.

Veredicto del experto

Para propietarios de Benelli TNT 300, BN 302, Tornado o cualquiera de los modelos compatibles listados, estas pastillas son una opción correcta a un precio razonable. No son las mejores del mercado, pero tampoco Pretenden serlo.

Mi recomendación: si buscas un recambio que funcione bien sin complicarte la vida y sin gastar una fortuna, estas Pastillas cumplen holgadamente. Eso sí, instilladas por un profesional para garantizar que el trabajo queda bien hecho. El ahorro de veinte euros en el montaje puede costarte mucho más caro si algo falla.

Para uso deportivo o conducción muy agresiva, buscaría alternativas con compound más agresivo, pero para el conductores típico de estas motos, este tipo de pastilla semiorgánica es más que suficiente.