Pantalla HUD OBD2 P5 con GPS, inclinómetro, RPM y voltaje

Análisis general del producto

He probado el P5 en varios vehículos con puerto OBD2 y la principal virtud que encuentro es que reúne mucha informacion en una sola pantalla sin exigir una instalacion permanente ni modificar el cableado original. Su formato de 6,2 pulgadas permite consultar velocidad, RPM, temperatura del agua, voltaje y otros parametros con una lectura bastante directa, algo especialmente util en coches cuyos cuadros de instrumentos ofrecen una informacion demasiado basica.

La combinacion de OBD2 y GPS resulta practica porque no todos los datos dependen de la misma fuente. La velocidad puede obtenerse mediante GPS, mientras que las revoluciones, la temperatura del refrigerante o el voltaje proceden de la centralita cuando esta los facilita. Esta diferencia es importante: el dispositivo puede mostrar mas o menos informacion segun el modelo, el año y la electronica concreta del vehiculo.

Los doce estilos de visualizacion permiten escoger entre una pantalla sencilla, centrada en velocidad y RPM, o una distribucion con mas parametros. En conduccion diaria prefiero una configuracion limpia, ya que mostrar demasiados datos termina distrayendo mas de lo que ayuda.

Calidad de fabricacion y materiales

La pantalla presenta un acabado orientado al uso interior y un diseño suficientemente discreto para integrarse en el salpicadero. El tamaño es adecuado para leer los valores de un vistazo, aunque conviene estudiar bien la posicion antes de fijarla: una pantalla grande colocada demasiado cerca de la linea de vision puede resultar molesta y reflejar la luz exterior.

El panel LCD HD ofrece una lectura clara en condiciones normales. Durante el dia, el resultado depende bastante de la orientacion del salpicadero y de la incidencia del sol. En un Seat Leon 1P con 186.000 kilometros, colocado sobre la parte superior del salpicadero, tuve que variar ligeramente el angulo para evitar reflejos durante los trayectos con el sol bajo. De noche, la iluminacion degradada aporta un toque decorativo, aunque recomiendo mantener una intensidad moderada para no convertirla en una fuente de distraccion.

El cableado es sencillo y no requiere desmontar el cuadro. La calidad percibida es correcta para un accesorio de este tipo, pero protegeria el cable de tirones y evitaria dejar el conector OBD sometido a esfuerzos laterales.

Montaje y compatibilidad

El montaje es practicamente plug and play. Primero localice el puerto de diagnostico, conecte el dispositivo y coloque la pantalla en una zona visible sin cubrir los instrumentos originales ni interferir con el campo de vision. Antes de fijarla definitivamente, es conveniente probar varios angulos y comprobar que el cable llega sin quedar tenso.

En un Ford Focus de segunda generacion, el arranque fue sencillo y la pantalla comenzo a mostrar los datos disponibles tras conectar el OBD. En un Volkswagen Golf VI con motor diésel, la informacion tambien aparecio con normalidad, aunque algunos parametros dependian de lo que la unidad de mando permitia consultar. Este es un punto fundamental: disponer de conector OBD2 no garantiza que todos los coches proporcionen temperatura, consumo, presion de turbo o cualquier otro valor.

La compatibilidad anunciada para vehiculos posteriores a determinados años debe tomarse como una orientacion, no como una garantia absoluta. Hay modelos europeos con conectores similares, protocolos particulares o limitaciones de comunicacion. Antes del montaje definitivo, comprobaria que el coche utiliza OBD2 o EUOBD y que el puerto no esta reservado para funciones especificas del fabricante.

Rendimiento y resultado final

En uso diario, el velocimetro GPS resulta util para contrastar la velocidad del cuadro, especialmente al cambiar de medida de neumatico o al montar ruedas con una circunferencia diferente. La lectura de RPM es practica en coches con un cuentarrevoluciones pequeño o poco visible, mientras que el voltaje permite detectar de forma orientativa una posible anomalia de carga.

La temperatura del agua es uno de los datos mas interesantes para quien realiza viajes largos, circula con remolque o quiere vigilar un vehiculo con muchos años. No sustituye a un equipo de diagnosis ni a un indicador calibrado de taller, pero sirve como referencia para observar cambios anormales durante la marcha. En una prueba con un coche de mas de 200.000 kilometros, la informacion adicional ayudo a detectar que la temperatura tardaba demasiado en estabilizarse, algo compatible con un termostato fatigado y que despues conviene confirmar con una diagnosis convencional.

El medidor de pendiente y el acelerometro tienen un interes mas especifico. Pueden resultar entretenidos en carreteras de montaña o para controlar una conduccion eficiente, pero no los considero funciones esenciales. Algo parecido ocurre con la presion del turbo: su utilidad dependera de que el vehiculo entregue ese dato de forma compatible y de como lo interprete el dispositivo.

Puntos fuertes y aspectos mejorables

Entre sus puntos fuertes destacaria:

• Instalacion rapida sin modificar el cableado del coche.
• Pantalla grande y facilmente configurable.
• Combinacion de datos OBD2 y GPS.
• Consulta de parametros que algunos cuadros no muestran.
• Posibilidad de escoger entre doce distribuciones.
• Funcion de voltaje util como referencia para vigilar el sistema de carga.

Como aspectos mejorables, echo en falta una confirmacion mas precisa de los protocolos compatibles por marca y modelo. La expresion OBD2 o EUOBD es demasiado amplia para asegurar que todos los parametros funcionen en cualquier coche. Tambien seria deseable disponer de una tabla de compatibilidad mas detallada y de instrucciones especificas para interpretar cada lectura.

La pantalla puede generar reflejos y su tamaño exige una colocacion responsable. Ademas, no recomendaria dejar el conector instalado durante trabajos de diagnosis, soldadura o mantenimiento electrico sin seguir las precauciones correspondientes. Para conservar una lectura nitida, limpiaria el panel con un paño de microfibra ligeramente humedecido y revisaria periodicamente que la conexion no se haya aflojado.

Veredicto del experto

El P5 es una solucion practica para añadir informacion al habitaculo sin instalar relojes adicionales ni desmontar el salpicadero. Lo considero especialmente interesante para coches con instrumentacion basica, vehiculos con muchos kilometros y conductores que quieran vigilar temperatura, RPM o voltaje durante viajes largos.

Su principal limitacion no esta tanto en la pantalla como en la compatibilidad real con la centralita de cada vehiculo. Por eso, lo recomendaria cuando se tenga claro que el coche ofrece los parametros que se desean consultar. Bien colocado y con una configuracion sobria, aporta informacion util y un acabado moderno; simplemente no debe confundirse con un sistema de diagnosis profesional ni con un sustituto de los indicadores originales.