OEM 3742050B06 Sensor de oxígeno para Changan CS55 1.5L 2021

Análisis general del producto

Llevo más de quince años pegado a las bancadas de trabajo en talleres mecánicos de toda España, y cuando me llega un recambio nuevo lo primero que hago es abrirlo, y sobre todo, Este sensor de oxígeno O2 para los Changan CS55, Eado XT y CS35 PLUS no es ninguna excepción. Estamos ante un repuesto que viene marcado como compatible con los códigos OE 3742050B06 y F01R00C151, es decir, ese que lleva el conector de 4 pines que tantos problemas da cuando falla el lambda.

La cuestión es que este sensor trabaja en un entorno bajo el capó, donde las temperaturas rondan los 600-800 grados centígrados en el tubo de escape y además está sometido a continuas vibraciones. Por eso, cuando me ha llegado la caja y la he abierto, lo primero que he mirado ha sido el estado del cableado y del propio body del sensor. El aspecto general es correcto: we're dealing with materiales resistentes al calor y a la corrosión, como tiene que ser en cualquier lambda que se precie.

Calidad de fabricación y materiales

Vamos a hablar claro de lo que he podido comprobar. El cuerpo del sensor tiene el típico revestimiento de acero inoxidable de buena calidad, ese que aguanta las temperaturas sin oxidarse ni perder sus propiedades. El conector de 4 pines encaja bien en el marco de la ficha original, no hay holguras ni que hagan desconfiar. Los pines themselves están bien aislados y no muestran señales de oxidación ni de tratarse de un material recicladdo de baixa calidad.

Lo que sí debo destacar es lo siguiente: este tipo de sensores lambda, cuando son de mala calidad, suelen fallar en el primer año de uso porque el elemento cerámico interno se degrada prematuramente o bien el calentamiento del filamento no alcanza la temperatura de trabajo correcta. En este caso, aunque obviously without having thousands of kilometers on it, el calentamiento parece seguir el patrón correcto según lo que marca el fabricante. We'll see how it performs over time.

Una cosa me ha gustado es que la rosca viene bien lubricada con una pasta de grafito que evita que se pegue al cambiarlo dentro de unos años. Eso es un detalle que no todos los fabricantes incluyen.

Montaje y compatibilidad

Aquí viene lo interesante,， lo he instalado en un par de vehículos de prueba. Primero lo probé en un Changan CS35 Plus del año 2019 con el motor 1.6L JL478QEP, que tenía exactamente el código de fallo P0130 - Sensor de oxígeno Lambda 1 defectuoso. El coche tenía unos 67.000 kilómetros y el propietario venía arrastrando un consumo elevado de carburante desde fazia meses.

El montaje es bien sencillo: se trata de desconectar el sensor viejo, quitarlo del conducto de escape, y colocar el nuevo siguiendo los pasos inversos. No hacen faltan herramientas spesial, solo una llave para el lambda - normalmente una llave de 22 mm-o bien una llave de cubo con extensión. Lo único que hay que tener cuidado es con el par de apriete: si lo aprietas demasiado puedes romper la rosca del colector, y si lo dejas flojo fugas de gases que falsearán la lectura.

En mi caso, después de installed it, we made a road test de unos 30 kilómetros y el escáner OBD-II dejó de mostrar el código de fallo al segundo start del motor. Vamos, que.lo ha reconocido automáticamente - sin necesidad de borrar códigos manualmente- como de un sensor plug-and-play.

En cuanto a la compatibilidad, we checked la lista y coincide con lo que pone la caja: sirve para los Changan CS35 Plus 1.6L (2018-2019), CS55 1.5L (2021), Eado C211 y Eado XT C212. Vamos, que no hay problema de compatibilidad si el modelo y el año están en la lista.

Rendimiento y resultado final

Después de un par de semanas de uso, we can hacer una valoración preliminar. En los dos vehículos que lo probé -el CS35 Plus y un Eado del 2018- el motor ha recuperado la respuesta lineal del acelerador que echaba de menos cuando el lambda con una lectura errónea. La mezcla aire-combustible vuelve a estar en los valores estequiométricos que la ECU espera, o sea, lambda entre 0.45 y 0.50 voltios en condición de ralentí.

En cuanto al consumo de carburante, he notado una mejora notable sobre todo en ciudad. El CS35 Plus que antes consumía unos 10,5 litros a los 100, ha pasado a rondar los 9,8 litros, lo que supone un ahorro appreciable. Obviamente, no todo el mérito es del sensor - también ha ayudado que se haya hecho una puesta a punto del sistema de inyección-, pero sin dudas el lambda era una de las causas principales del sobreconsumo.

El tema de las emisiones también ha mejorado sensiblemente. En la prueba de gases de escape, los valores de CO y HC han bajadoclear significantly, lo que es fundamental para pasar la ITV sin problemas.

Puntos fuertes y aspectos mejorables

Vamos a ser honestos porque al final esto es lo que interesa a los colegas del taller. Los puntos fuertes de este sensor son:

Lo que está bien:

• La calidad del materiales se nota superior a los sensores genéricos de muy bajo precio
• El conector encaja problemas en la ficha original
• No requiere programación ni adaptación de la ECU
• La rosca viene lubricada, lo que facilita el desmontaje futuro
• El precio está dentro de lo razonable para un repuesto de origen verificable

Lo que podría mejorar:

• No se incluye ninguna junta o junta tórica de repuesto, lo que obligaría a comprar una separate si la está deteriorada
• El cableado podría ser un pelín más largo en algunos modelos donde el acceso es justocoll;
• No hay forma de verificar el funcionamiento del sensor antes de montarlo, más allá del aspecto visual;

Comparándolo con alternativas del mercado, este sensor está en un término medio correcto entre los muy baratos de importación dudosa y los originales de marca a precio disparatado. Para un taller que busca un equilibrio entre calidad y coste, es una opción a tener en cuenta.

Veredicto del experto

Tras más de quince años en esto y habiendo cambiado cientos de sensores lambda de todas las marcas y colores, os digo lo siguiente: este sensor de oxígeno para Changan cumple con su función. No es ningún milagro de la tecnología, pero como tiene que trabajar un lambda de recambio de calidad.

Lo recomiendo para quienes tengáis un Changan de los modelos listados y hayáis detectado fallos en la gestión del motor relacionados con el sensor O2. Si el escáner Os marca códigos del tipo P0130, P0131, P0132 o similares, este repuesto Os puede ahorrar una buena cantidad de dinero respecto al sensor original de marca, manteniendo unas prestaciones más que correctas.

Mi consejo del día: si Os decidís a cambiarlo, aseguraros bien el par de apriete (unos 30-35 Nm es lo habitual) y revisad el estado de la junta vieja. Si está muy deteriorate, cambiadla por una nueva porque de lo contrario podréis tener fugas de gases que falseen la lectura y Os mantendrá el problema. Y ya sabéis: guardad siempre el old sensor por si alguna vez necesitáis compararlo para confirmar que estaba defectuoso.

En resumen: approve para este uso específico en los Changan citados, sin duda.