Descripción
DM1906 4419628 Módulo de encendido para GMC G3500 Buick Regal Chevrolet Caprice G30 P30 R30 Monte Carlo V30 C10 C20 C30 K10 K20 K30
El módulo de encendido DM1906 (referencia 4419628) es un repuesto de reposición diseñado para una amplia gama de vehículos clásicos del grupo General Motors, incluyendo modelos de Chevrolet, GMC, Buick, Pontiac y Oldsmobile. Su función es controlar la chispa en el sistema de encendido del motor, por lo que resulta clave cuando el vehículo presenta fallos de arranque, tirones o paradas inesperadas.
Este módulo va dirigido a propietarios de camionetas, furgonetas y turismos veteranos que realizan el mantenimiento por su cuenta o acuden al taller con la pieza ya localizada. Al tratarse de un componente de desgaste eléctrico, sustituirlo a tiempo puede evitar averías mayores en el circuito de encendido.
Módulo de encendido DM1906
Especificaciones técnicas
Característica | Detalle
Tipo de producto | Módulo de encendido
Referencias OEM equivalentes | 8131941, DR3400, D1906, DM1906, 1190357, LX301, EL102, IG-D1906, 9348922, 82369531, 1875990, 1894322, 10482820, 4419628
Compatibilidad | GMC G3500, G30, P30, R30, V30, C10, C20, C30, K10, K20, K30
Compatibilidad (turismos) | Buick Regal, Chevrolet Caprice, Chevrolet Monte Carlo
Marcas de vehículo | Chevy, Pontiac, Olds, Buick
Garantía | Un año
Uso recomendado: vehículos y situaciones típicas
Este módulo está pensado como pieza de reemplazo directa en motores de modelos clásicos de GM, desde las pick-up C/K (C10, C20, C30, K10, K20, K30) hasta las furgonetas y plataformas G30, G3500 y P30, además de turismos como el Buick Regal, el Chevrolet Caprice o el Monte Carlo. Suele sustituirse cuando el motor no arranca, se cala en caliente o pierde chispa de forma intermitente, síntomas habituales de un módulo de encendido agotado.
Antes de instalarlo, conviene verificar que el número grabado en el módulo antiguo coincide con alguna de las referencias OEM indicadas en la tabla. Este paso evita devoluciones y garantiza que la pieza es intercambiable con la original del vehículo.
Limitaciones a tener en cuenta
Es una pieza de reposición para los modelos listados; no es universal, así que no sirve para vehículos fuera de esa lista de compatibilidad.
Al no aparecer datos del fabricante sobre resistencia térmica interna u otras prestaciones, se recomienda contrastar el rendimiento esperado con la referencia original del coche.
El montaje requiere desmontar el distribuidor o acceder al módulo en su alojamiento; si no se tiene experiencia, es preferible recurrir a un mecánico.
La pieza se desarrolla a partir del módulo original como muestra, según indica el vendedor, pero la verificación visual previa sigue siendo aconsejable.
Cuidado y mantenimiento
Manipula el módulo por los bordes y evita tocar los conectores con las manos, ya que la grasa y la humedad pueden afectar al contacto eléctrico.
Comprueba que las superficies de contacto quedan limpias y secas antes de la instalación.
Si utilizas pasta térmica en el montaje, aplícala de forma uniforme entre el módulo y su soporte, tal como exige este tipo de componente para disipar el calor.
Revisa periódicamente el estado de cables y bujías: un sistema de encendido en mal estado fuerza el módulo y reduce su vida útil.
Conserva el justificante de compra para hacer efectiva la garantía de un año.
Preguntas Frecuentes
¿Cómo sé si este módulo es compatible con mi vehículo?
Comprueba que tu modelo aparece en la lista de compatibilidad (GMC G3500, Chevrolet Caprice, Monte Carlo, las series C/K, entre otros) y que el número de tu módulo antiguo coincide con alguna referencia OEM como DM1906, D1906, 4419628 o LX301.
¿Qué síntomas suelen indicar un módulo de encendido averiado?
Los más comunes son que el motor no arranque, se cala en caliente o pierde chispa de manera intermitente. Ante estas señales, conviene diagnosticar el sistema de encendido antes de sustituir la pieza.
¿Cuánto dura la garantía?
El vendedor ofrece una garantía de un año sobre el módulo.
¿Puedo instalarlo yo mismo?
La sustitución requiere desmontar el distribuidor y trabajar con el sistema eléctrico del vehículo. Si tienes experiencia con mecánica clásica es una tarea asumible; en caso contrario, es más prudente que lo instale un profesional.
¿Es válida esta pieza para Pontiac y Oldsmobile?
Sí, según el fabricante el módulo sirve para vehículos Chevy, Pontiac, Olds y Buick, siempre que la referencia OEM del módulo original coincida con las equivalentes indicadas.
Con la garantía de:
Análisis de Experto
Análisis general del producto
Llevo más de quince años restaurando y manteniendo clásicos americanos, y los sistemas de encendido HEI (High Energy Ignition) de General Motors son pan de cada día en mi taller. El módulo de encendido DM1906 (referencia cruzada 4419628) es una pieza que siempre recomiendo tener en el banquillo. Su función es gestionar la conmutación de la bobina, y cuando falla, los síntomas son inconfundibles: el coche arranca en frío, pero en cuanto el compartimento del motor coge temperatura, se cala y se niega a volver a arrancar. He probado esta unidad de reposición en varios proyectos recientes y voy a detallar mi experiencia real.
Calidad de fabricación y materiales
Al abrir el embalaje y examinar la pieza, lo primero que busco es la tolerancia de los pines y la calidad del encapsulado. En este módulo, el moldeado de la resina epoxi que protege el circuito interno es uniforme y sin rebabas, lo que indica un buen sellado contra la humedad y las vibraciones. Los pines de conexión hembra encajan en el arnés del distribuidor con un "clic" firme; no he encontrado esa holgura molesta que sufren otras marcas genéricas y que provoca microcortes a altas revoluciones. El plástico de la base, donde se aloja el sensor magnético, tiene el grosor adecuado para no deformarse al apretar los dos tornillos de sujeción.
Montaje y compatibilidad
La compatibilidad es excelente. Lo he instalado en una Chevrolet C10 de 1982 con 180.000 kilómetros y en un Buick Regal de 1979. En ambos casos, la referencia original coincidía a la perfección con los códigos OEM como el D1906 o el 1190357, facilitando el recambio directo sin modificar el arnés.
¡Ojo aquí con un consejo de oro! El error número uno que veo en aficionados es montar el módulo en seco. La base del distribuidor HEI actúa como disipador de calor. Antes de atornillar este DM1906, limpié la superficie del distribuidor con alcohol isopropílico y apliqué una capa fina y uniforme de pasta térmica de calidad. Si omites este paso, el módulo se freirá en pocos meses. Además, manipula la pieza siempre por los bordes; la estática o la grasa de los dedos en los contactos pueden jugar malas pasadas.
Rendimiento y resultado final
Tras el montaje, las pruebas fueron contundentes. Con el coche en frío, la chispa es azul y potente. Pero la verdadera prueba de fuego es en caliente. Dejé la C10 al ralentí hasta que el ventilador del radiador se activó y la temperatura del motor se estabilizó. Con el tester de encendido conectado, la forma de onda no mostró la típica caída de voltaje o el "thermal breakdown" que sufren los módulos de baja calidad. El motor respondió al acelerador sin ningún titubeo, eliminando los tirones que el cliente reportaba en autopista y devolviendo la fiabilidad a la furgoneta.
Puntos fuertes y aspectos mejorables
Puntos fuertes:
Tolerancias precisas: Los pines mantienen la presión correcta en el conector del distribuidor, evitando falsos contactos por vibración.
Estabilidad térmica: Soporta bien las temperaturas del compartimento del motor sin sufrir deriva en la señal de conmutación.
Amplio abanico de referencias: Cubre a la perfección la gama clásica de Chevy, GMC, Buick y Oldsmobile.
Aspectos mejorables:
Falta de accesorios: Sería un gran detalle que el fabricante incluyera un sobrecito de pasta térmica en el paquete, ya que es un consumible crítico para su correcta instalación.
Embalaje: El blister de plástico rígido es algo justo; si se almacena en el taller, conviene guardarlo en una bolsa antiestática para proteger los pines de posibles golpes.
Veredicto del experto
El módulo de encendido DM1906 es una alternativa de reposición muy sólida para los sistemas HEI de General Motors. No es una pieza de competición con tiempos de conmutación ultra rápidos, pero para el uso diario, restauración o mantenimiento de furgonetas como la G30 o turismos como el Caprice, cumple y supera las expectativas. Si tu vehículo presenta fallos intermitentes en caliente, esta pieza, instalada correctamente con pasta térmica, solucionará el problema de raíz. Es una compra inteligente y fiable para cualquier garaje que se precie.
5,55 € 16,77 €
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