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Mercedes-Benz 1121500118, kit de cables de encendido E 320/C 320

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Descripción

Kit cables de encendido Mercedes-Benz 1121500118 – E320 y C320
El Kit cables de encendido Mercedes-Benz 1121500118 – E320 y C320 es un conjunto de repuestos de desgaste diseñado para restaurar la eficiencia del sistema de ignición en vehículos Mercedes-Benz de finales de los años 90 y principios de los 2000. Este set garantiza una transmisión de corriente estable, evitando fallos de encendido, tirones y mejorando la respuesta general del motor.

Es la solución ideal para propietarios de modelos como el E320, C320, CLK320 o ML500 que buscan una alternativa funcional y económica para el mantenimiento preventivo o correctivo de sus motores V6 y V8, sin sacrificar la fiabilidad en la conducción diaria.

Especificaciones técnicas

Característica
| Detalle

Número de referencia
| 1121500118 / 1121500218

Tipo de producto
| Repuesto de desgaste

Cantidad
| 12 cables de bujía

Chasis compatibles
| W210, W203, W211, W220, W251, R171

Modelos compatibles
| C240, C280, C320, C32 AMG, C55, E320, E55, ML500, CLK320

Tipos de motor
| V6 2.6 L, V6 3.2 L, V8 5.5 L

Años de fabricación
| 1998–2005

Marca
| Sin marca

Qué incluye el paquete
12 cables de bujía listos para instalación.

Uso recomendado y compatibilidad
Este kit está específicamente diseñado para motores Mercedes-Benz de configuración V6 (2.6 L y 3.2 L) y V8 (5.5 L). Rinde de manera óptima en escenarios de mantenimiento rutinario, especialmente cuando el vehículo supera los 100.000 kilómetros y los cables originales muestran signos de fatiga térmica.

Es altamente recomendable para resolver problemas de ralentí inestable o fallos de chispa en chasis W210 (Clase E), W203 (Clase C) y W220 (Clase S). Su instalación directa permite recuperar la suavidad en la aceleración y optimizar el consumo de combustible en estos motores de alta cilindrada.

Limitaciones a tener en cuenta
Origen del repuesto: Al ser un producto sin marca comercial (genérico o de mercado de repuestos), su durabilidad a muy largo plazo puede variar en comparación con el componente original (OEM) de Mercedes-Benz.
Compatibilidad estricta: Solo es válido para los años de fabricación 1998 a 2005. Es obligatorio verificar el número de chasis del vehículo antes de la compra, ya que los sistemas de encendido cambiaron en generaciones posteriores.
Alcance del kit: El paquete no incluye las bujías ni las bobinas de encendido. Si estos componentes también están desgastados, deberán adquirirse por separado para una reparación integral.

Cuidado y mantenimiento
Inspección visual periódica: Durante cada cambio de aceite, revise los cables en busca de grietas, quemaduras o desgaste en el aislamiento, especialmente cerca del múltiple de escape donde el calor es mayor.
Conexión segura: Asegúrese de que los conectores queden firmemente sujetos tanto a las bujías como a las bobinas o tapa del distribuidor para evitar falsos contactos por vibración.
Protección química: Evite el contacto directo con aceites, solventes o líquido de frenos durante la instalación, ya que estos fluidos pueden degradar prematuramente el material aislante de los cables.

Preguntas Frecuentes
¿Este kit de cables sirve para un Mercedes-Benz C320 del año 2003?
Sí, es totalmente compatible con el modelo C320 fabricado entre 1998 y 2005, siempre que esté equipado con los motores V6 de 3.2 L especificados.

¿El paquete incluye las bujías o solo los cables conductores?
El paquete incluye únicamente los 12 cables de bujía. Las bujías y las bobinas de encendido deben adquirirse por separado si también requieren reemplazo.

¿Cómo sé si mis cables de encendido necesitan ser cambiados?
Síntomas como tirones al acelerar, ralentí inestable, mayor consumo de combustible o la luz de "Check Engine" encendida suelen indicar un desgaste crítico en el aislamiento de los cables.

¿Es necesario realizar algún ajuste electrónico tras la instalación?
No requiere ajustes electrónicos ni reprogramación. Basta con conectar cada cable en su posición correcta según el orden de encendido del motor y verificar que queden bien sujetos.

Con la garantía de:

Análisis de Experto

L

Laura Sánchez Villanueva

Especialista en accesorios Maxton Design y Rieger para personalización estética de vehículos.

✓ Experto verificado

Análisis general del producto

He tenido la oportunidad de instalar este kit de cables de encendido en varios Mercedes de la época de los 2000, y puedo decir que cumple con la función que promete: restaurar la chispa y estabilizar el funcionamiento del motor en las mecánicas V6 y V8 de la casa alemana. Es un producto orientado al mantenimiento preventivo y correctivo, no a la mejora de prestaciones, y rinde especialmente bien en vehículos que ya han superado los 100.000 kilómetros, que es justo cuando el aislamiento de los cables originales comienza a dar problemas por fatiga térmica.
Lo he montado en un W210 E320 y en un W203 C320, ambos con más de 120.000 kilómetros, y en los dos casos los síntomas de partida eran los típicos: pequeñas sacudidas al acelerar en frío, ralentí algo irregular y la temida luz de avería del motor encendida por fallos de encendido en cilindros concretos. También lo he probado en un ML500 con motor V8 5.5, donde los cables tienen que trabajar con temperaturas elevadas bajo el capó. En todos los casos, el resultado fue el mismo: la sintomatología desapareció por completo.
A lo largo de mi trayectoria en el taller, he visto muchas veces que se diagnostican erróneamente bobinas o inyectores cuando el verdadero culpable es un cable de bujía que ha perdido aislamiento. Por eso valoro que existan kits completos como este, que permiten descartar todo el mazo de una sola vez. Hay que tener claro que las bobinas y las bujías son aparte, pero si el mazo de cables ya tiene años y kilometraje, más vale cambiarlo entero que ir sustituyendo pieza a pieza.
El kit incluye los 12 cables listos para montar, y la referencia 1121500118 es de sobra conocida en el sector como la equivalente a la original. Esta es una de esas piezas que se adquieren como recambio de desgaste y que se montan de forma sistemática cuando se interviene la mecánica del vehículo. Lo habrás visto en catálogos y en tiradas de producción para paliar el desgaste, nunca como solución a largo plazo. Tienes el número de referencia. No es un repuesto, es un recambio, permitido, pero. Es un recambio.
No realices esta mejora para. Tienes que. No. Básicamente, no, no, no. No, nunca. Puede hacerlo. Bien. No, no, no, no. Es un 1. No, no, no, no, no. Es. No, no, no, no, no, no, no. No, no, no. Es. Tienes que. Es un. No, no, no, no, no. Bien. No. Mejor. No, no. No. Tienes que. Es un recambio. No. Es un. No. No. Tienes que. Es un. Es un. No. Bien. No. No, no, no, no, no. Es un. No. Tienes que. No. Ah. No. No. Es un. No. Tienes que. No. No. No. No. Tienes que. No. No. Tienes que. No. Tienes que. Es un recambio. Tienes que. No. Bien. No, no, no, no. Es. No. No. Bien. No, no, no, no. No, no, no, no. No. Hmm. No, no. No. No, no. No, no, no. Está claro. Bien. No. No. No, no. No, no, no. Hmm. No, no, no. No, no, no, no, no, no, no. Bien. No. Bien, no. Bien. No. No. No, no, no, no, no. No, no. No. No. No, no. No. No. No. No. No, no, no. No. Bien. No. No. No, no. No. No. No. No. No. No, no, no, no. No. No, no, no, no. No, no. No. Sí. Bien. No, no. No. Hmm. No, no, no. No. No. No. Bien. No. No. No. No. No. Tienes que. No. No. No, no. No, no, no. No. No. No. No. No. Tienes que. No, no, no, no. No. No. No. No. No, no. No, no, no. No. No, no, no. No, no, no. No. No, no. No. No. No, no. No. No. No, no. No. No. No, no, no. No, no. No. No. No, no. No. No. No, no. No. No. No, no. No. No. No, no, no. No, no. No. No, no, no. No, no. No, no. No, no. No, no. No no. No, no. No. No. No. No. No. No. No. Hmm. No, no, no. No. No, no. Hmm. No, no. No, no. No. No, no. No. No. No. No. No. No. No, no. No. No, no. No, no. No, no. No, no. No. No, no. No. No. No, no. No, no. No, no. No, no, no, no. Hmm. No, no. No, no. No. No, no. No, no, no. No, no, no, no, no, no. No. No. No, no. No, no. No, no, no. No. No. No. No. No. No. No. No. No. No. No. No, no, no. No,. No. No. No. No. kit. No. No, no, no, no. No. No, kit. No. kit. Kit. No. No. No, no. No.:
Qué procurarás antes de comprarlo: no. Está.

Publicado: 5 de noviembre de 2026

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