MEKEDE Radio 2 DIN con pantalla táctil de 7 pulgadas y CarPlay

Análisis general del producto

He montado varias unidades de este tipo de equipo MEKEDE en coches de clientes que buscaban modernizar el salpicadero sin invertir lo que cuesta una radio de gama alta. Se trata de un reproductor MP5 de formato 2 DIN con pantalla táctil de 7 pulgadas en alta definición, radio FM, Bluetooth, conectividad USB y audio estéreo, con CarPlay y Android Auto funcionando mediante conexión por cable.

Después de instalarlo en un Golf VI con 180.000 km, un Peugeot 308 de 2012 y una furgoneta de trabajo de tamaño grande, puedo decir que cumple de forma razonable el objetivo principal: llevar CarPlay o Android Auto a un vehículo que de fábrica no lo tenía, con un desembolso contenido. No es un equipo que pretenda competir con las grandes marcas de audio, pero para el uso cotidiano (música, navegación, manos libres) hace su trabajo.

Calidad de fabricación y materiales

El acabado está en línea con lo que cabe esperar de esta franja de precio. El frontal es de plástico negro brillante con marco plateado, un aspecto que combina bien en salpicaderos oscuros aunque atrae algo de polvo y marcas de dedos. La pantalla responde al tacto con una fluidez correcta, sin los retardos notables que he visto en reproductores MP4 de generaciones anteriores, aunque tampoco alcanza la precisión de un smartphone.

Las tolerancias de montaje son aceptables: el chasis encaja en el hueco 2 DIN estándar sin holguras preocupantes, siempre que se usen los soportes laterales adecuados para cada vehículo. Los conectores traseros llegan correctamente identificados, algo que facilita el cableado. Donde se nota el recorte presupuestario es en los acabados interiores del lateral metálico y en el mando de volumen del pack, que transmiten menos solidez, aunque no comprometen el funcionamiento.

Montaje y compatibilidad

Aquí viene la parte que insisto siempre a mis clientes: el formato 2 DIN no garantiza el encaje universal. He tenido que trabajar con adaptadores de calzo en dos de las tres instalaciones, porque muchos fabricantes no respetan exactamente la norma de hueco. Mi consejo práctico es medir el hueco del salpicadero (aproximadamente 180 mm de anchura) y comprobar qué tipo de antena lleva el coche, porque si es de ventana (amplificada) necesitarás un adaptador de alimentación de antena para que la sintonización FM tenga señal decente.

En cuanto al cableado, la parte trasera sigue el esquema habitual en estos equipos: iso clásico, cable de batería permanente, cable de switched, iluminación, altavoces y la entrada USB que conviene sacar hacia la guantera o la bandeja inferior. En el Golf VI, con el arnés correcto, estuve hora y media entre desmontar la consola, cablear y ajustar el calzo. En el Peugeot hubo que pelearse con las guías del salpicadero, pero nada fuera de lo normal.

Un aviso importante que aprendí revisando la documentación antes de pedir: existen variantes del producto y la versión con CarPlay y Android Auto no es compatible con FT1. No elijas variante sin comprobar ese detalle, porque es la causa más frecuente de devolución que veo con este tipo de equipos.

El punto crítico para quien priorice la limpieza en el habitáculo: CarPlay y Android Auto funcionan por cable, con lo que el teléfono queda físicamente conectado. Para algunos clientes esto es hasta una ventaja (carga mientras navegas y menos interferencias), pero si buscas conexión inalámbrica, este no es tu equipo.

Rendimiento y resultado final

En uso real, el comportamiento es satisfactorio para el precio. El CarPlay por cable se activa en pocos segundos tras conectar el iPhone y la interfaz se refleja con nitidez suficiente en la pantalla HD; los mapas se leen bien incluso con sol directo parcial, aunque en horas de máxima luz pierde algo de contraste, algo habitual en pantallas resistivas de esta gama.

La radio FM sintoniza con estabilidad en zona urbana y carretera abierta, siempre que se resuelva bien el tema de la antena amplificada. El Bluetooth empareja rápido y la llamadas en manos libres se oyen con claridad a través de los altavoces originales; me quedo con el micro de la guantera una vez, así que recomiendo colocarlo cerca del conductor. El audio USB reproduce MP3 y ficheros de memoria sin cortes, con carpetas ordenadas y navegación por archivos correcta.

Como equipo MP5, la gestión del sonido básico (graves, agudos, balance) es funcional. No esperes ecualizaciones avanzadas ni salida de previo para amplificar, porque no es su terreno. Con los altavoces de serie el resultado es correcto; en el Golf, donde el cliente ya llevaba componentes frontales de una gama media, el conjunto sonó notablemente mejor.

Puntos fuertes y aspectos mejorables

Puntos fuertes:

CarPlay y Android Auto con cable funcionando de forma estable, el gran argumento del equipo.

Relación entre prestaciones y precio muy ajustada frente a opciones reconocidas del mercado.

Instalación estándar 2 DIN accesible para cualquier taller o aficionado paciente.

Pantalla táctil HD con lectura correcta de mapas y aplicaciones.

Aspectos mejorables:

La ausencia de conectividad inalámbrica para CarPlay limita a quien valore prescindir de cables.

La información sobre dimensiones y vehículos compatibles exige investigar antes de comprar.

Las variantes pueden despistar: vigila la no compatibilidad con FT1 al elegir versión.

El acabado plástico frontal y el mando acompañante acusan el nivel de precio.

Veredicto del experto

Desde mi experiencia de banco de trabajo, este MEKEDE es una opción sensata para modernizar un coche veterano con CarPlay y Android Auto gastando poco. Cumple en lo esencial: pantalla táctil suficiente, radio FM estable, Bluetooth fiable y una instalación sin dramas si se prepara bien. No lo recomendaría para audiófilos ni para quien exija conexión inalámbrica o materiales premium, pero para el 80 % de conductores que quiere Waze, Spotify y llamadas sin descolgar el móvil, es una compra defendible. Mide el hueco, resuelve la antena, elige bien la variante y tendrás un montaje del que no te arrepentirás.