Manguera combustible trenzada acero inox nailon CPE – AN4 a AN12

Manguera de combustible AN4 a AN12: resistencia y fiabilidad para circuitos de gas y aceite

Si buscas una manguera de combustible AN4, AN6, AN8, AN10 o AN12 que soporte condiciones exigentes, el modelo de PQY con trenzado interior de acero inoxidable y alma de goma CPE es una opción sólida. Está diseñada para circular gasolina de competición, etanol, metanol, aceite de motor y refrigerante sin degradarse prematuramente.

Su construcción combina un tubo interior de nailon y material sintético CPE con un mallado exterior de alambres de acero inoxidable. Esa doble capa le aporta resistencia a la abrasión y a la presión sin perder flexibilidad, algo que se nota al instalarla en curvas cerradas del vano motor.

Especificaciones técnicas clave

• Rango de temperatura: de -40 °F a +350 °F (válido para climas extremos y compartimentos calientes).
• Presión de trabajo: 350 PSI.
• Presión de rotura: 2000 PSI.
• Longitud: 1 metro (se vende por metro).
• Diámetros disponibles: AN4, AN6, AN8, AN10 y AN12.
• Color: negro.

Estos valores la sitúan muy por encima de una manguera de goma convencional, que suele reventar por debajo de 500 PSI. Es una diferencia que importa en circuitos de combustible sobrealimentados o en bombas de alta presión.

¿Para quién es ideal?

Esta manguera encaja en preparaciones de competición, vehículos clásicos convertidos a carburación deportiva, líneas de retorno de aceite de turbos, o circuitos de refrigerante en coches modificados. También es una elección recurrente en proyectos de bricolaje automotriz donde se busca un acabado profesional.

Eso sí, requiere racores adecuados al diámetro AN elegido y, aunque el vendedor la comercializa para montaje DIY, se recomienda instalación profesional si no tienes experiencia con sistemas presurizados.

Preguntas Frecuentes

¿Qué diámetro AN necesito para mi coche?

Depende del caudal que deba circular. AN4 vale para líneas de retorno o turbo oil feed; AN6 es el estándar en combustible de gasolina hasta 400 CV; AN8 y superiores se usan en admisiones de bomba o coches con potencias muy elevadas.

¿Aguanta combustibles con etanol (E85)?

Sí. El interior de goma CPE y nailon resiste la corrosión del etanol, metanol y mezclas con alcohol sin hincharse ni endurecerse.

¿Se puede usar como manguera de aceite de turbo?

Sí. Soporta temperaturas de hasta +350 °F y presión de trabajo de 350 PSI, suficiente para la línea de alimentación y retorno de la mayoría de turbos.

¿Viene con racores?

No. Solo incluye 1 metro de manguera. Los racores AN se adquieren por separado según el diámetro y la aplicación.

¿Cómo se corta e instala?

Se corta con una sierra de disco o cúter de precisión. Para los racores de tipo "push-lock" no necesita abrazaderas; con racores roscados tradicionales sí hará falta una herramienta de engaste.