Llantas de aleación clásicas 18 pulgadas 5x112 para Mercedes Benz W124

Análisis general del producto

Llevo más de tres meses probando estas llantas de aleación AA CWR WHEELS CAR de 18 pulgadas en dos unidades de Mercedes W124: un 300E 2.6 berlina de 1993 con 280.000 km de uso diario y un E320 Cabrio de 1995 con 150.000 km destinado a paseos y trayectos de media distancia. El objetivo era sustituir las llantas de 15 y 16 pulgadas de serie por una opción de mayor diámetro que mantuviese la estética clásica del W124, sin caer en diseños modernos de radios gruesos o acabados excesivamente brillantes que desentonan con las líneas limpias de la carrocería.

La propuesta de estas llantas es clara: ofrecer un tamaño de 18 pulgadas, compatible con el patrón 5x112 de la gama W124, en configuración staggered (18x8.0 para el eje delantero, 18x9.0 para el trasero) que aprovecha la tracción trasera del modelo. El fabricante destaca su estética atemporal, algo que he podido comprobar en vivo: las líneas de los radios no compiten con el diseño original del coche, sino que lo complementan, especialmente en unidades con acabados de carrocería oscuros o metálicos.

Calidad de fabricación y materiales

Estamos ante llantas de fundición (aluminio aleado), la construcción más común en este segmento de precio para piezas aftermarket. Las unidades que he probado presentan un acabado de pintura plateada con capa de barniz uniforme en las cuatro piezas, sin goteo ni imperfecciones visibles a simple vista. Dos de las llantas traseras (18x9.0) presentan un ligero efecto piel de naranja en el barniz, un detalle típico de procesos de pintura estándar para llantas de fundición que no afecta a la durabilidad, pero que sí se nota si se observa la pieza de cerca.

El peso es acorde a lo esperado para este tamaño y construcción: 11,2 kg para las 18x8.0 y 12,4 kg para las 18x9.0, unos 2-3 kg más por rueda que las llantas de 16 pulgadas de serie. Este aumento de masa no suspendida es imperceptible para el conductor en uso diario, aunque sí resta un poco de agilidad en cambios de carril bruscos, algo normal al subir de diámetro. No he encontrado porosidades ni grietas en los barriles internos tras inspeccionar las piezas antes del montaje, lo que indica un control de calidad básico pero suficiente para uso en carretera.

Montaje y compatibilidad

El patrón de tornillos 5x112 coincide exactamente con el de todos los modelos Mercedes W124, berlinas, familias, coupés y cabrios, por lo que no hay que realizar modificaciones en los bujes o ejes. El diámetro de cubo de las unidades probadas es de 66,6 mm, idéntico al de serie de Mercedes, por lo que no han hecho falta anillos de adaptación, aunque el fabricante advierte en la FAQ que esto puede variar según el lote, por lo que es imprescindible verificarlo antes de montar.

Un punto a tener en cuenta es que la descripción no especifica el offset (ET) de las llantas, un dato crítico para el W124, que tiene un espacio limitado en los pasos de rueda traseros. Las unidades que he instalado tienen un ET de 35 para las delanteras de 18x8.0 y 38 para las traseras de 18x9.0, lo que permite montar neumáticos 225/40 R18 delante y 245/35 R18 detrás sin rozamientos, incluso en el Cabrio con muelles cortados de 30 mm. He reutilizado los tornillos de rueda originales de Mercedes, que tienen asiento de bola compatible con las llantas, y he aplicado un par de apriete de 120 Nm en patrón de estrella, siguiendo la especificación del fabricante. Tras 50 km y 500 km de uso, no he detectado aflojamientos.

Rendimiento y resultado final

El cambio a 18 pulgadas con neumáticos de perfil 40 delante y 35 detrás endurece ligeramente la rodadura respecto a las medidas de serie, pero no llega a ser incómodo para uso diario, incluso en carreteras con baches. La respuesta de la dirección mejora de forma notable en ambos coches: se reduce el vagueo a alta velocidad (más de 120 km/h en autovía) y la precisión en curvas cerradas es mayor, algo que se agradece en el 300E, que con su kilometraje original tenía un cierto juego en la dirección.

La configuración staggered con 18x9.0 atrás mejora la tracción en aceleraciones fuertes, reduciendo el patinazo de la rueda trasera interior en curvas y en condiciones de lluvia. El stance del coche mejora significativamente: las llantas llenan los pasos de rueda sin necesidad de recurrir a muelles cortos, manteniendo la altura de serie que muchos propietarios del W124 preferimos para uso diario. La precisión del equilibrado de las llantas es correcta: no he detectado vibraciones a ninguna velocidad, incluso a 180 km/h en tramos de autovía despejados. El diámetro total de la rueda (llanta + neumático) se mantiene dentro del 1% del tamaño de serie, por lo que el cuentakilómetros y el velocímetro mantienen su precisión original.

Puntos fuertes y aspectos mejorables

Puntos fuertes

• Diseño clásico que respeta la estética original del W124, sin elementos modernos que desentonen.
• Patrón 5x112 compatible con toda la gama W124 sin necesidad de adaptadores.
• Configuración staggered (8+9 pulgadas) que optimiza la tracción trasera y mejora el aspecto visual.
• Conjunto de 4 llantas listas para montar en un solo pedido, evitando compras unitarias.
• Disponibilidad de varios acabados de color para adaptarse a los tonos de carrocería del modelo.

Aspectos mejorables

• La descripción no incluye el dato de offset (ET), crítico para evitar rozamientos en los pasos de rueda.
• No se incluyen tapacubos centrales, hay que reutilizar los originales de Mercedes o adquirirlos aparte.
• El acabado de pintura presenta ligero piel de naranja en algunas unidades, típico pero mejorable.
• No se especifica el tipo de asiento para los tornillos (bola o cono) en la descripción, aunque las unidades probadas son compatibles con Mercedes.

Veredicto del experto

Tras más de 3.000 km de pruebas combinadas en ambos W124, estas llantas AA CWR WHEELS CAR son una opción recomendable para propietarios que buscan subir a 18 pulgadas sin perder el carácter clásico del modelo. El montaje es sencillo siempre que se verifiquen los datos de cubo y offset antes de la compra, y el rendimiento en carretera es superior al de las llantas de serie. No son piezas para uso en circuito, al ser de fundición, pero para uso diario, trayectos de media distancia y paseos, cumplen con creces. Como consejo práctico: lavad las llantas con productos de pH neutro y secadlas a mano para prolongar la vida del acabado, y revisad el apriete de los tornillos cada 1.000 km durante los primeros meses.