Descripción
Kit de solenoide para transmisión automática 6DCT450 MPS6
El kit de solenoide Original de transmisión automática 6DCT450 MPS6, de 6 velocidades, está destinado a trabajos de reparación o sustitución en transmisiones compatibles. La ficha relaciona aplicaciones de Ford, Volvo y Land Rover, entre otros modelos; la compatibilidad depende del año, el motor y la configuración concretos del vehículo.
Antes de comprar, compara la referencia de la transmisión y los datos del vehículo con la pieza que vas a sustituir. La denominación comercial «Original» aparece en el título, pero la información disponible no aporta una referencia OEM ni documentación que permita verificar su procedencia.
Especificaciones técnicas
| Característica | Detalle |
|---|---|
| Tipo de producto | Kit de solenoide para transmisión automática |
| Transmisión indicada | 6DCT450 / MPS6 |
| Velocidades | 6 |
| Marca indicada | Sin Marca |
| Modelos mencionados | Ford Focus, Galaxy, Mondeo, C-MAX, Kuga; Volvo C30, C70, S40, S60, S80, V50, V60, V70; Land Rover Freelander 2 |
| Aplicaciones adicionales mencionadas | Land Rover Range Rover LRX; Chrysler Sebring |
| Años indicados en la ficha | Varían según modelo; aparecen aplicaciones desde 2007 hasta 2014 |
Uso recomendado: reparación de transmisiones compatibles
Está orientado a profesionales de automoción y a reparaciones de la caja automática 6DCT450/MPS6 cuando el diagnóstico confirma que es necesario sustituir componentes del sistema de solenoides. Puede considerarse, por ejemplo, durante una intervención en la transmisión de un Ford Mondeo o un Volvo C30 incluido en la lista de aplicaciones.
La ficha menciona distintos motores y configuraciones, por lo que el nombre del modelo por sí solo no basta para confirmar el ajuste. Conviene verificar el año, la motorización y el código de transmisión antes de desmontar la caja.
Limitaciones a tener en cuenta
- La lista de aplicaciones contiene variaciones de años y motores para algunos modelos; confirma la compatibilidad con el vehículo concreto.
- No se facilitan dimensiones, referencia OEM ni detalles de los solenoides incluidos, así que no es posible contrastarlos con una pieza antigua a partir de esos datos.
- No es una solución universal para cualquier fallo de transmisión: la avería debe diagnosticarse antes de sustituir componentes.
Cuidado y mantenimiento
- Encarga la instalación a un técnico con experiencia en transmisiones automáticas.
- Confirma la referencia y el estado de los conectores y componentes antes del montaje.
- Sigue el procedimiento de servicio correspondiente al vehículo y a la transmisión.
- Conserva las piezas desmontadas hasta comprobar que la referencia del repuesto coincide.
Preguntas Frecuentes
¿Sirve para cualquier Ford Focus o Mondeo?
No necesariamente. La ficha incluye determinados años, motores y transmisiones; verifica el código 6DCT450/MPS6 y la aplicación exacta antes de comprar.
¿El kit corrige por sí solo los problemas de cambio?
No se puede asegurar. El resultado depende de la causa de la avería y de que el diagnóstico confirme que los solenoides son el componente que debe sustituirse.
¿Qué referencia OEM debo comparar?
La ficha no proporciona una referencia OEM. Comprueba el número de pieza de la transmisión o consulta a un especialista con los datos completos del vehículo.
Para una compra más segura, confirma la aplicación exacta antes de elegir este kit de solenoide para transmisión automática 6DCT450 MPS6 de 6 velocidades.
Con la garantía de:
Opiniones (4)
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Análisis de Experto
Análisis general del producto
Mi valoración técnica es prudente: un kit de solenoides para la transmisión 6DCT450/MPS6 puede ser una solución razonable si las pruebas confirman un fallo de regulación hidráulica o de accionamiento relacionado con esos componentes. No lo consideraría, por sí solo, una reparación completa de la caja ni una respuesta automática a síntomas como tirones, cambios bruscos o avisos de avería.
En kits de esta familia aparecen referencias como 7M5R-7G136-CA, 7M5R-7G383-EA y 7M5R-7G484-EA, asociadas a distintos grupos de solenoides. Hay vendedores que identifican nueve unidades en total, repartidas entre esas referencias; aun así, no daría por hecho que el ejemplar concreto incluya exactamente las mismas piezas sin comprobar el contenido y sus números grabados.
Calidad de fabricación y materiales
La información disponible para este producto no permite valorar con rigor el acabado, las tolerancias, el fabricante real ni la procedencia. La palabra «Original» en el nombre comercial no basta para confirmar que sea una pieza OEM: faltan una referencia verificable, documentación de origen y datos de inspección. Para mí, esa falta de trazabilidad es el principal punto débil antes de comprar.
Al recibirlo, comprobaría que cada solenoide tenga la referencia correcta, que las conexiones eléctricas no presenten daños y que no haya golpes, restos de suciedad o deformaciones en el cuerpo. También compararía uno por uno los componentes con los desmontados. En piezas hidráulicas, que el conector encaje no demuestra que la respuesta eléctrica o el caudal sean los adecuados.
Montaje y compatibilidad
La compatibilidad no debe decidirse solo por el modelo del coche. La 6DCT450/MPS6 se ha asociado a vehículos de Ford, Volvo y Land Rover, pero la aplicación concreta depende del año, motor y configuración de la transmisión. Las referencias comerciales consultadas también recomiendan confirmar los números de pieza y la aplicación antes de comprar.
En un Ford Mondeo, un Focus o un Volvo C30, por ejemplo, empezaría identificando el código de caja y contrastando las referencias de los solenoides instalados. No afirmaría que este kit se haya probado en esos modelos ni asignaría resultados a un kilometraje concreto: sin un ensayo documentado del ejemplar, hacerlo sería poco fiable.
El trabajo requiere experiencia en transmisiones y limpieza escrupulosa. Antes de desmontar, conviene guardar los códigos de avería y los datos de diagnóstico; durante el montaje, mantener protegidos los conductos y conectores frente a la contaminación y seguir el procedimiento de servicio específico del vehículo. No improvisaría pares de apriete, nivel de fluido ni adaptaciones: deben consultarse en la documentación técnica correspondiente. Conservaría las piezas antiguas hasta verificar que las nuevas coinciden en referencia y disposición.
Rendimiento y resultado final
El resultado depende de que el diagnóstico haya señalado realmente a los solenoides. Un fallo parecido puede proceder de otros elementos de la mecatrónica, del circuito hidráulico, del cableado o del embrague. Por eso, sustituir el kit sin revisar códigos, alimentación eléctrica y estado del fluido puede terminar en una reparación costosa sin resolver el síntoma.
Si la causa está bien localizada y las referencias son correctas, la sustitución puede contribuir a recuperar un funcionamiento más uniforme. No prometería que elimine cualquier tirón ni que restaure por sí sola una transmisión desgastada. Tras la intervención, comprobaría fugas, códigos, comportamiento en frío y en caliente, y respuesta en una prueba de conducción controlada; después seguiría el procedimiento de adaptación que indique el fabricante cuando corresponda.
Puntos fuertes y aspectos mejorables
- A favor: permite plantear la sustitución de los solenoides como conjunto, en lugar de cambiar piezas a ciegas una por una, siempre que el contenido coincida con la caja.
- A favor: las referencias usadas en kits MPS6 ayudan a comparar componentes y pueden facilitar la identificación previa.
- A mejorar: no hay suficiente información para confirmar la marca, la procedencia OEM, las tolerancias ni el control de calidad de este ejemplar.
- A mejorar: sin una lista inequívoca de referencias y componentes incluidos, la compatibilidad queda menos clara que en un recambio identificado pieza por pieza.
Veredicto del experto
Lo consideraría únicamente después de confirmar el código de transmisión, cotejar las referencias y obtener un diagnóstico que apunte a los solenoides. Frente a una pieza OEM con trazabilidad o a un recambio de especialista con referencias y pruebas documentadas, este kit ofrece menos garantías verificables antes del montaje. En una reparación de una caja automática, ahorrar en la pieza no compensa tener que repetir el desmontaje.
102,99 € 132,04 €
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