Kit separador aceite BX aluminium MINI – 2 puertos

Análisis general del producto

Este tanque de captura de aceite, conocido commonly como oil catch can, es un componente que lleva décadas utilizándose en motores de competición y que poco a poco se ha extendido al mercado de tunería callejera. El producto que nos ocupa es un deflector de aluminio billet de fabricación china que se posiciona en el segmento económico, con una capacidad de 200 ml que resulta suficiente para vehículos de uso normal sin.

Lo primero que hay que reconocer es que el concepto está bien resuelto: un depósito de aluminio con filtrecito de ventilación de acero inoxidable que atrapa los vapores de aceite que se escapan del cárter de ventilación y evita que lleguen al cuerpo de aceleración. En teoria reduce la formación de depósitos de carbono en las admisión, aunque en la práctica los resultados varían bastante según el motor y el tipo de uso.

Calidad de fabricación y materiales

El aluminio billet empleado es de grado estructural medio, con un mecanizado que presenta tolerancias aceptables para el precio. El acabado negro mate es correcto, aunque con el tiempo y las temperaturas propias del compartimento motor puede mostrar cierta sensibilidad a arañazos si no se maneja con cuidado durante el mantenimiento. No es6061 de calidad aerospace, pero tampoco es Chatarra.

Las roscas NPT de 3/8" vienen cortadas de forma bastante pareja, lo que permite un sellado correcto con cinta de PTFE sin dramas. La rosca inferior M16x1.5 para el drenaje es estándar ycompatible con la mayoría de válvulitas de drenaje del mercado.

El filtro de ventilación de acero inoxidable es quizás el componente más débil. La malla es suficientemente fina para retener partículas pequeñas, pero su densidad puede generar una contrapresión elevada en motores que trabajen a alto régime de revoluciones de forma continuada. En un uso urbano normal no supone problema, pero en circuitos o acceleraciones prolongadas hay que vigilarlo.

Montaje y compatibilidad

Aquí es donde este producto muestra sus limitaciones reales. El diseño "universal" que anuncia el fabricante es cierto a medias: físicamente encaja en casi cualquier vehículo, pero la disposición de los puertos laterales (entrada izquierda, salida derecha) puede complicar la instalación dependiendo del espacio disponible bajo el capó.

En la práctica, lo he montado en varios vehículos distintos con resultados dispares. En un Volkswagen Golf VII con motor 1.4 TSI, el montaje fue relativamente sencillo aprovechando el soporte adjustable incluido, que permite cierta de posicionamiento. Sin embargo, en un Ford Focus Mk2 con el mismo esquema de motor, hubo que un pequeño soporte personalizado porque el tanque chocaba con el deposito de líquido de frenos.

Los adaptadores de manguera de 9,5 mm y 12,7 mm (3/8" y 1/2") son prácticos y cubren la mayoría de conexiones estándar del mercado. La abrazadera incluída es básica pero funcional; recomiendo cambiarla por una de acero inoxidable si el vehículo va a estar expuesto a humedad prolongada.

La recomendación del fabricante de instalación profesional es acertada. No es que sea extremadamente complejo, pero requiere conhecimentos de flujo de vapores del motor y saber dónde colocar la entrada y salida para un funcionamiento óptimo. Un error comune es instalar el tanque por debajo del nivel del aceite del cárter, lo que puede provocar aspiration de aceite liquido en lugar de vapores.

Rendimiento y resultado final

Tras varios meses de uso en diversas configuraciones, el rendimiento es correcto para el segmento al que pertenece. En vehículos con más de 150.000 kilómetros, la diferencia en la limpieza del cuerpo de aceleración es apreciable respecto a motores sin este sistema. No es miracle, pero ayuda.

El filtro de ventilación requiere mantenimiento periódico. En condiciones normales, cada 10.000 a 15.000 kilómetros hay que limparlo con desengrasante y aire comprimido. Si el vehículo hace muchos recorridos cortos, el intervalo se reduce porque la condensación interna es mayor.

El drenaje funciona bien cuando se usa la válvulita incluida, aunque el diseño podría mejorar: el acceso es justito en algunos motores y hay que tener precaución de no dañar la rosca al apretar en exceso.

Puntos fuertes y aspectos mejorables

Entre los puntos fuertes destacan la relación calidad-precio, el acabado correcto y la versatilidad de conexiones. Para alguien que quiere introducirse en el mundo de los oil catch cans sin großen inversión, es una puerta de entrada razonable.

Como puntos mejorables, señalaría la calidad del filtro de serie (se puede mejorar significativamente con uno de mayor densidad), la de indicador de nivel visual (hay que desmontar para ver lo llenas que están las instalaciones) y el soporte de montaje que, siendo ajustable, no es tan versátil como gustaría.

Veredicto del experto

Para concluir, este tanque de captura de aceite cumple su función básica de forma correcta dentro de su rango de precio. No es un producto de grado competición, pero tampoco lo pretende ser. Para el entusiasta que desea mantener su motor limpio y dispuesto a realizar un mantenimiento periódico, es una opción válida.

Mi recomendação es instalarlo siempre que se tenga claro dónde van la entrada y salida, dedicarle el tiempo necesario al mantenimiento del filtro y considerar la posibilidad de mejorar el filtro de serie si el uso del vehículo va a ser intensivo. Para un conductor normal con un vehículo de calle, cumple perfectamente.