Kit junta cárter y filtro transmisión 26445-77M10 GAC Trumpchi BAIC

Análisis general del producto

Llevo más de quince años metido en el foso del taller y, cuando llegaron a mis manos las primeras unidades de marcas como GAC o BAIC, muchos compañeros se mostraron escépticos. Sin embargo, mantener estas cajas automáticas AF13 y AW60-40LE en condiciones óptimas requiere un mantenimiento riguroso, y el kit de referencia OE 26445-77M10 se ha convertido en un aliado fundamental en mi día a día. Este conjunto, que integra el filtro de la cacerola y su correspondiente junta de estanqueidad, está diseñado específicamente para abordar el servicio completo del aceite de transmisión sin tener que recurrir a proveedores dispersos. En mi experiencia, abordar el cambio de ambos elementos de forma simultánea no es solo una recomendación, sino una obligación técnica para garantizar la longevidad de estas cajas.

Calidad de fabricación y materiales
Al examinar los componentes, se nota que estamos ante un recambio de calidad equivalente al de primer montaje. La junta de la cacerola está fabricada en un compuesto elastomérico de alta resistencia, capaz de soportar los ciclos térmicos extremos a los que se somete el aceite ATF sin sufrir cristalización prematura. A diferencia de otras juntas genéricas del mercado que resultan demasiado rígidas y terminan fugando a los pocos meses, esta mantiene una elasticidad notable.

Por su parte, el filtro de transmisión presenta un plegado del material filtrante uniforme y denso. Las tolerancias de fabricación son precisas, lo que asegura que encaja a presión en los conductos de alimentación sin dejar holguras que permitan el paso de partículas metálicas o fricción de embrague sin filtrar. La válvula de alivio del filtro tiene un muelle con una calibración correcta, evitando esos problemas de sobrepresión que he visto en kits de marcas blancas.

Montaje y compatibilidad
He instalado este kit recientemente en un BAIC Senova X35 1.5L de 2018 con unos 65.000 kilómetros y en un GAC Trumpchi GA3S 1.6L de 2015 que superaba los 90.000 kilómetros. La compatibilidad con las transmisiones AF13 y AW60-40LE es absoluta. El filtro se aloja en su posición con un clic satisfactorio y la junta se adapta perfectamente al perímetro del cárter de aluminio.

Un consejo de taller: antes de montar la junta nueva, es imperativo limpiar a fondo el interior de la cacerola. En estas cajas, los imanes de retención de partículas suelen acumular una pasta metálica negra muy adherida. Utiliza un disolvente no clorado y trapos que no dejen pelusa. Al colocar la junta, asegúrate de que no queda pellizcada. El apriete de los tornillos del cárter debe ser progresivo y en patrón en cruz o espiral, respetando el par de apriete especificado, que suele rondar los 8-10 Nm. ¿Forzar los tornillos? Deformarás la cacerola y provocará fugas irremediables, por muy buena que sea la junta.

Rendimiento y resultado final
Tras rellenar con el ATF específico y realizar el procedimiento de comprobación de nivel en caliente, los resultados han sido impecables. En el Trumpchi GA3S, que presentaba ligeros tirones en el paso de segunda a tercera, la sustitución del filtro restauró la presión hidráulica correcta y la suavidad de marcha volvió a ser la de un coche nuevo.

Lo más importante, tras someter ambos vehículos a ciclos de conducción urbana y carretera, dejando que el aceite alcanzara su temperatura operativa de unos 80-90 grados, no he detectado ni una sola gota de transpiración en la unión del cárter. El sellado es perfecto y el flujo de aceite se mantiene estable en todo el rango de revoluciones.

Puntos fuertes y aspectos mejorables
Puntos fuertes:
Precisión de ajuste: Las dimensiones y la referencia 26445-77M10 son exactas, evitando las típicas fugas por mala adaptación que sufren los recambios paralelos.
Material de la junta: El compuesto elastomérico ofrece un sellado fiable y duradero, resistiendo bien la degradación química del ATF.
Eficiencia del filtro: Retiene correctamente los contaminantes sin restringir el caudal de aceite, protegiendo el cuerpo de válvulas y los embragues.

Aspectos mejorables:
Falta de arandelas adicionales: Sería un gran detalle que el kit incluyera la arandela deformable para el tapón de vaciado del cárter, ya que es un consumible que siempre hay que cambiar.
Adhesivo en la junta: Aunque la junta encaja bien, en días de mucho viento o con el coche en el elevador, se agradecería que tuviera una ligera capa de adhesivo en una de las caras para que se quede pegada al cárter mientras presentamos y atornillamos.

Veredicto del experto
Tras años lidiando con la mecánica de estas transmisiones asiáticas, puedo afirmar que el kit de filtro y junta 26445-77M10 es una compra segura y altamente recomendable para los propietarios de los modelos GAC, BAIC y Chevrolet Lova RV compatibles. ¿Merece la pena invertir en este kit? Sin duda. No es el recambio más barato del mercado si lo comparamos con filtros de malla reutilizables de dudosa procedencia, pero la tranquilidad de saber que la filtración es correcta y que el sellado aguantará los 60.000 o 80.000 kilómetros hasta el siguiente servicio no tiene precio. Si vas a abordar el cambio de ATF en tu coche, hazlo bien a la primera: utiliza este kit, respeta los pares de apriete y disfruta de una transmisión que responde como el primer día.