Kit intercooler aluminio frontal Seat Ibiza, Polo y Skoda Fabia 1.9 TDI

Kits de intercooler Turbo de aluminio para Seat Ibiza Polo Skoda Fabia 1.9 TDI

Este kit de intercooler turbo de aluminio está diseñado para los motores 1.9 TDI PD del Grupo Volkswagen: Seat Ibiza Mk4, VW Polo 9N3 y Skoda Fabia. Es la solución ideal si buscas un kit de conversión de intercooler de montaje frontal que mejore la refrigeración del aire de admisión y aguante potencias superiores sin perder eficiencia.

Construido sobre la base del intercooler SeatSport Ibiza Cupra, comparte dimensiones pero con un núcleo más grueso (60 mm) y orejetas laterales soldadas, lo que reduce la pérdida de presión y mejora el flujo. Soporta hasta unos 300 CV con una caída de presión mínima y un flujo de 1050 cfm a solo 0,5 psi.

Especificaciones técnicas y compatibilidad

• Núcleo: 382 x 377 x 60 mm | Total: 532 x 377 x 87 mm
• Entrada/Salida: 62/62 mm | Tubería de aleación: 57 mm (2,25")
• Mangueras: silicona recta y 90° (2,25") con abrazaderas incluidas
• Motores compatibles: ASZ, BLT (130 CV PD), BUK, BPX (160 CV PD)

Está pensado especialmente para el intercambio a turbocompresores GTB2260 con anulación de la válvula EGR. También puede instalarse en el turbo original con modificaciones menores.

Beneficios reales en conducción

Al montar un intercooler frontal, el aire comprimido llega más frío y denso a la admisión, lo que se traduce en menor temperatura de admisión y más consistencia en la entrega de potencia, especialmente en conducción deportiva, remolques o tandas en circuito. La pérdida de presión mínima evita que el turbo trabaje de más para llenar el circuito.

Se recomienda instalación profesional. No incluye instrucciones. No es apto para vehículos con faros de xenón ni lavafaros.

Preguntas Frecuentes

¿Encaja directamente en un Seat Ibiza 1.9 TDI 130 CV?

Sí, está diseñado para el Ibiza Mk4 con motor 1.9 TDI PD (códigos ASZ y BLT). En el turbo original puede requerir modificaciones menores en las mangueras de conexión.

¿Qué diferencia hay con el intercooler SeatSport original?

El núcleo tiene el mismo tamaño frontal pero mayor grosor (60 mm frente al original de fábrica), y las orejetas laterales van soldadas en lugar de pegadas, lo que mejora la eficiencia de refrigeración y reduce pérdidas de presión.

¿Viene con todo lo necesario para la instalación?

El kit incluye el intercooler de aluminio, tuberías de aleación de 57 mm, mangueras de silicona rectas y acodadas de 2,25" y las abrazaderas correspondientes. No incluye instrucciones de montaje.

¿Es compatible con un turbo GTB2260?

Sí, está diseñado específicamente para la conversión a GTB2260 y anulación de EGR, aunque también puede adaptarse a otros turbocompresores.

¿Afecta al sistema de refrigeración del motor?

No. El intercooler es un intercambiador aire-aire independiente del circuito de refrigeración del motor. Solo enfría el aire de admisión comprimido por el turbo.

¿Cuánta potencia puede soportar?

El núcleo está dimensionado para aguantar en torno a 300 CV sin pérdida de eficiencia significativa, gracias a su flujo de 1050 cfm y baja caída de presión.