Kit de filtros Hyundai ix25 1.5 2019-2023 – aire, aceite y habitáculo

Análisis general del producto

Este juego de tres filtros para el Hyundai ix25 (SU) 1.5L, motor G4FL, cubre de una sola vez el mantenimiento básico que suelo recomendar en las revisiones anuales de los Hyundai compactos que pasan por mi taller: filtro de aire de motor, filtro de habitáculo (cabina) y filtro de aceite. En la práctica, es el tipo de pack que simplifica la vida tanto al propietario que hace el cambio en casa como al profesional que necesita tener las piezas a mano sin rastrear referencias sueltas.

El ix25 con el bloque 1.5 G4FL es un motor atmosférico sencillísimo, sin turbocompresor ni de inyección caprichosa, y eso juega a favor de kits como este: las exigencias de filtrado son las estándar y no hay margen para complicaciones. He montado este conjunto en dos unidades: un ix25 de 2019 con unos 78.000 km dedicado a uso urbano, y otro de 2021 con 34.000 km que se usa principalmente en autopista. El resultado en ambos casos fue correcto, con un matiz en el filtro de cabina del primer coche que comentaré más adelante.

Calidad de fabricación y materiales

El filtro de aire de motor llega con papel plisado de gramaje medio, enmarcado en un perfil de goma flexible y homogéneo. En mi banco lo comparé con el original que retiré (referencia 28113-R9100) y las cotas coinciden: 239 × 165 × 51 mm, con variaciones dentro del milímetro. El embocado de goma asienta bien en la caja de aire sin holguras ni vibraciones, que es donde los filtros económicos suelen fallar: una junta mal sellada deja pasar aire sin filtrar justo por donde menos conviene.

El filtro de habitáculo tiene las medidas indicadas (238 × 198 × 27 mm) y el marco plástico es rígido, con bien definidos los garruchos de posicionamiento. Aquí anoto el aspecto mejorable: en el ix25 de 78.000 km, cuya caja de cabina acumulaba suciedad tras años de polvo urbano, el marco necesitó un ligero empuje para encajar por completo. No llegó a impedir el montaje, pero un material con algo más de flexibilidad en las guías habría facilitado la tarea.

El filtro de aceite es tipo cartucho insertable, de 68 mm de altura y 71 mm de diámetro exterior, con los diámetros interiores correctos para la válvula de derivación y el tubo central de la referencia 26350-2M000. El elemento filtrante se muestra firme, sin desprendimiento de fibras al tacto, un detalle importante porque las fibras sueltas acaban circulando por la lubricación.

Montaje y compatibilidad

En cuanto al montaje, el filtro de aire es un trabajo de cinco minutos: soltar los clips de la tapa de la caja de aire, retirar el elemento usado y limpiar la carcasa antes de colocar el nuevo. Recomiendo siempre aspirar o pasar un trapo por el fondo de la caja, porque cualquier hoja o grava que quede dentro puede dañar la junta del filtro nuevo.

El filtro de cabina exige más trabajo: en el ix25 está alojado detrás de la guantera, y aunque no requiere herramientas, hay que maniobrar con paciencia para liberar la guantera y acceder a la compuerta. Consejo práctico: coloca el filtro con la flecha de flujo apuntando hacia abajo y hacia el interior, tal como indica el molde del propio filtro, y ten a mano una linterna porque el hueco queda a contraluz.

El filtro de aceite se cambia desde abajo, previa retiración de la protección inferior. El motor G4FL utiliza cartucho, así que necesitarás la llave de copa adecuada de 27 números de estrías o una herramienta adaptable de 71 mm, y conviene envolver el portafiltros con un trapo porque gotea bastante al desmontarlo. Con el aceite caliente en templado y el vehículo bien nivelado sobre rampas, el cambio completo no supera los quince minutos. Tras el montaje, arranque y comprobación de nivel: sin fugas en ninguno de los dos vehículos tras más de 3.000 km.

Rendimiento y resultado final

Tras el cambio, en el coche de uso urbano noté una respuesta algo más limpia a bajas revoluciones, especialmente en arrancadas desde semáforo, atribuible sobre todo a la renovación del filtro de aire tras 12.000 km de servicio. El consumo estable no cambió de forma significativa, lo cual es honesto: en un 1.5 atmosférico sano, un filtro nuevo mantiene el rendimiento, no lo aumenta por arte de magia.

En el filtro de cabina, la diferencia sí es palpable: menos olor a polvo y humedad en marchas con recirculación, y menos neblina en el parabrisas en días húmedos. Es el filtro que más impacto percibe el conductor en el día a día y, en mi criterio, el que más justifica la compra del pack.

Puntos fuertes y aspectos mejorables

Entre los puntos fuertes destaco la completitud del conjunto, el ajuste dimensional fiable de las tres piezas y la correspondencia con las referencias originales Hyundai, lo que elimina dudas de compatibilidad. El precio conjunto suele quedar por debajo de lo que costarían los tres filtros por separado en alternativas de gama media, algo razonable dada la simplicidad de estos sistemas.

Como aspectos mejorables, señalaría la rigidez del marco del filtro de cabina en cajas muy sucias y la ausencia de instrucciones de montaje incluidas, algo que el usuario doméstico primerizo agradecería. También conviene saber que la variación admisible de 1 a 3 mm en las medidas obliga, con senso de prudencia, a contrastar la referencia grabada en el filtro que tengas puesto antes de pedir.

Veredicto del experto

Es un kit sólido y funcional para el mantenimiento periódico del ix25 1.5 G4FL, con calidad acorde a su segmento y ajustes correctos. No aspira a competir con filtros de altas prestaciones deportivas, pero no es esa su vocación. Para la revisión anual de cualquier unidad entre 2019 y 2023, lo recomiendo sin reservas, con la advertencia de verificar referencias antes del pedido y de llevar la herramienta específica para el cartucho de aceite.