Kit filtros aceite aire cabina DFSK Glory Fengon ix7 ix5 2.0T

Análisis general del producto

Llevo más de quince años dedicándome al mundo del tuning y la mecánica en talleres de toda España, y una de las cosas que más me molestan son los kits de filtrosgenéricos que prometen compatibilidad con todo y al final dejan más problemas que soluciones. Este kit de tres filtros específico para los DFSK Glory Fengon ix5 e ix7 con motor 2.0T HD20 me llamó la atención precisamente porque no es un producto universal, sino que está diseñado para una configuración concreta de motor.

El juego incluye el filtro de aire del motor (referencia 1109120SE01), el filtro de aire de cabina (8105005AVNS030) y el filtro de aceite (06J115561B). Me gusta ver que el fabricante ha aposta por un kit completo en lugar de vender las piezas por separado, porque cambia los tres filtros a la vez es la forma correcta de mantener el motor en condiciones óptimas y evitar esa situación tan frecuente en la que sustituimos un filtro y dias después falla otro.

Calidad de fabricación y materiales

He instalado filtros de aire de muchos fabricantes a lo largo de mi carrera, y puedo deciros que las calidades varían enormemente. Este kit me ha dejado una impresión positiva en varios aspectos Técnicos. Empezando por el filtro de aire del motor, cuyas medidas de 300×198×40 mm indican un elemento filtrante de superficie amplia, lo cual siempre es buena señal porque significa mayor capacidad de retención de partículas sin provocar restricciones de flujo que afecten al rendimiento del turbo.

El filtro de aceite llama la atención por sus dimensiones precisas: 76 mm de diámetro exterior con rosca M27×1.5 y 123 mm de altura. Estos datos son importantes porque un filtro de aceite mal dimensionado puede provocar desde fugas hasta problemas de presión de aceite graves. La rosca M27×1.5 es un estándar que conozco bien en motores turbo de cubicaje similar de otras marcas, y ver que este filtro la cumple exactamente me da confianza en que el-apriete será el correcto y no we'll have problemas de estanqueidad.

El filtro de cabina, con sus 238×195.5×35 mm, cumple con las dimensiones típicas de este tipo de elemento enSUVs de tamaño medio. El material filtrante parece ser de buena densidad, lo cual es Fundamental para quienes conducimos en ciudad donde la contaminación es elevada o padecemos alergias.

Montaje y compatibilidad

Aquí es donde este kit destaca frente a las alternativas universales. EI filtro de aire del motorencaja sin holguras en la caja del filtro del ix5, algo que no siempre ocurre con filtrosgenéricosque prometen servir para múltiples modelos. En mi experiencia, los filtros genéricos suelen requerir adaptaciones, cuñas de foam o modificaciones caseras que nunca son buena señal.

El proceso de sustitución es directo para quien tiene experiencia con estos motores. EI HD20 es un turbo sobrealimentado de cuatro cilíndros en línea, y su sistema de filtración de aire sigue una configuración bastante estándar. La caja del filtro se accede retireando las pinzas de plástico y levantando la tapa, operación que cuesta unos diez minutos la primera vez que se hace y luego se reduce a cinco.

El filtro de aceite requiere su herramienta específica de vaso de 24-27 mm dependiendo del modelo exacto de. En los ix7 de 2020 que he revisado, el filtro se sitúa en una posición accesible desde abajo, sin necesidad de levantar el coche para llegar a él, lo cual es un alivio porque estos SUVs tiene una altura al suelo considerable.

El filtro de cabina está ubicado detrás de la guantera en la mayoría de configuraciones, y su sustituiria es cuestión de abrir el compartimento, presionar el antiguo filtro hacia abajo para desbloquearlo y colocar el nuevo en la orientación correcta. Aquí recomiendo prestar atención al sentido del flujo de aire marcado en el marco del filtro, porque invertirlo anula completamente su función.

Rendimiento y resultado final

Tras la instalación en variosvehículos de clientes, incluyendo un ix5 de 2019 con 45.000 kilómetros y un ix7 de 2021 con 32.000 kilómetros, noto inmediatamente la diferencia en la respuesta del acelerador. Los filtros estaban claramente saturados, porque el motor respondía de formaada y el consumo urbano había subido casi un litro cada cien kilómetros.

Después del cambio, el motor recupera su respuesta nativa. El turbo entra en función antes y la curva de par es más lineal. En conducción urbana, donde estosSUVs pasan mucho tiempo, la diferencia se nota especialmente en acceleraciones desde parado.

El filtro de aire de cabina hace su trabajo de formaNotable. En ciudad con contaminación elevada o en época de alergias, el aire que entra en el habitáculo está noticeably más limpio y no produce esa sensación de sequedad en la garganta después de viajes largos. Muchos clientes me han comentado que notan menos fatiga en trayectos urbanos largos tras cambiarlo.

Puntos fuertes y aspectos mejorables

Puntos fuertes de este kit: la compatibilidad específica elimina al comprar, los tres filtros vienen juntos lo cual es práctico y económico, y las tolerancias dimensiones son precisas lo que facilita un montaje sin complicaciones.

Como aspecto mejorable, echo de menos instrucciones de montaje más detalladas para quien no tiene experiencia manipulando estos filtros. También que el precio podría ser más competitivo frente a alternativas genéricas de otras marcas, aunque la tranquilidad de tener piezas específicas Compensan la diferencia.

Veredicto del experto

Recomiendo este kit sin reservas para propietarios de DFSK Glory Fengon ix5 e ix7 con motor 2.0T HD20 que busquen mantener su vehículo en condiciones óptimas sin complicarse la vida comprando filtros sueltos de diferentes proveedores. La relación calidad-precio es correcta y la facilidad de montaje hace que incluso quien tiene pocas herramientas pueda realizar el cambio en casa siguiendo videos tutoriales disponibles online.

El intervalo de sustitución de 15.000-20.000 kilómetros me parece ambicioso pero alcanzable, especialmente en condiciones de uso urbano severo o en zonas con mucho polvo. Para conducción principalmente por inmue, 15.000 kilómetros es un buen objetivo para el filtro de cabina, mientras que el filtro de aire del motor puede llegar a los 20.000 sin problema si el vehículo se usa principalmente en carreteras con asfalto en buen estado.