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Kit de distribución WESTGUARD para HONDA Jazz IV 1.5 i-VTEC con correa
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Descripción
WESTGUARD Filtro de aire para HONDA Jazz Fit BR-V BRV BR V, City VI, HRV HR-V RU, VEZEL 2013-, Amaze Ballade 1722055 AZ01 MA4080
Este filtro de aire de WESTGUARD es un repuesto directo diseñado para los motores 1.3 y 1.5 de la gama Honda: Jazz IV (GK), City VI Saloon (GM), HR-V (RU), Vezel (RU) y otros modelos compatibles. Su función es retener polvo y partículas antes de que lleguen al colector de admisión, algo esencial para mantener el rendimiento del motor i-VTEC y un consumo de combustible estable. Es ideal para quien necesita renovar el filtro en el mantenimiento periódico del vehículo sin recurrir a alternativas genéricas de ajuste incierto.
Filtro de aire WESTGUARD para Honda
Especificaciones técnicas
Característica | Detalle
Marca | WESTGUARD
Longitud | 232 mm
Ancho | 135,5 mm
Altura | 40 mm
Número OE Honda | 1722055AZ01
Referencias equivalentes | FA90160, ELP9598, ADH22294
La coincidencia con el número OE 1722055AZ01 permite verificar con seguridad la compatibilidad antes de la compra: basta comparar el número grabado en el filtro original o consultarlo con la matrícula en un catálogo de recambios.
Detalle del filtro de aire
Modelos y motores compatibles
Honda City VI Saloon (GM4–GM9): 1.5 i-VTEC (GM6), desde 2014, motor L15-A7 / L15Z1, 1497 cc, 88 kW.
Honda HR-V (RU1): 1.5 desde 2015, motores L15B4, L15BY y L15Z7, 1497–1498 cc, 88–96 kW.
Honda Jazz IV (GK): 1.3 desde 2015 (L13B, L13B2, 75 kW) y 1.5 i-VTEC Flex desde 2014 (L15Z2, 88 kW).
Honda Vezel SUV (RU1): 1.5 i-VTEC desde 2013, motor L15B1, 1496 cc, 96 kW.
Compatibilidad con Honda Jazz, City y HR-V
Uso recomendado
Este filtro está pensado como elemento de mantenimiento de rutina en motores de gasolina de la serie L de Honda. Sustituirlo durante cada revisión de filtro de aire resulta especialmente útil en entornos con polvo abundante, trayectos urbanos frecuentes o conducción por caminos secundarios, donde el filtro se carga antes. El cambio suele ser sencillo: se accede a la caja del filtro en el vano motor, se retira la tapa, se extrae el elemento usado y se coloca el nuevo comprobando que asiente bien en su alojamiento.
Sustitución del filtro en la caja de aire
Limitaciones a tener en cuenta
Verifica siempre el número OE (1722055AZ01) o la referencia de tu filtro actual antes de comprar; pequeñas variaciones de chasis o motor pueden cambiar la pieza correcta.
Corresponde a los motores 1.3 y 1.5 de gasolina indicados: si tu Honda lleva otra cilindrada o diésel, esta referencia no encaja.
Es un filtro de papel en elemento seco, no un filtro deportivo de algodón lavable: no aporta ganancias de potencia, sino la reposición correcta del filtro original.
Cuidado y mantenimiento
Comprueba visualmente el filtro durante las revisiones habituales: si presenta capa de suciedad uniforme o restos visibles en el lado limpio, conviene sustituirlo. Evita golpearlo o soplarlo con aire a presión para "limpiarlo", ya que esto puede dañar el medio filtrante y dejar pasar partículas. Al instalarlo, asegúrate de que la junta perimetral asiente sin pliegues y de que la tapa quede bien cerrada. Guarda el recambio en lugar seco hasta su uso para conservar sus propiedades.
Elemento filtrante
Instalación sencilla
Como es un repuesto equivalente al original en dimensiones (232 × 135,5 × 40 mm), no requiere adaptaciones, juntas adicionales ni modificaciones en la caja de aire. El cambio se realiza con herramientas básicas de desmontaje de la carcasa y suele tardar pocos minutos incluso sin experiencia previa en mecánica.
Dimensiones del filtro de aire
Preguntas Frecuentes
¿Cómo compruebo si este filtro es compatible con mi Honda?
Compáralo con el número OE de tu filtro actual: si aparece 1722055AZ01, o las referencias FA90160, ELP9598 o ADH22294, corresponde a la misma pieza. También puedes confirmar el código de motor (L13B, L15B, L15Z) en la documentación del vehículo.
¿Con qué frecuencia conviene sustituirlo?
Depende del uso y del entorno. En conducción urbana en zonas con aire limpio suele bastar con cambiarlo en los intervalos de mantenimiento habituales; en ambientes con polvo, se recomienda inspeccionarlo con más frecuencia y adelantar el cambio si está visiblemente cargado.
¿Encaja tanto en el Jazz 1.3 como en el 1.5?
Sí, la referencia cubre los motores L13B de 1.3 y los L15 (L15B4, L15BY, L15Z1, L15Z2, L15Z7, L15-A7) de 1.5 de los modelos compatibles listados, incluidos HR-V (RU) y Vezel.
¿Necesito alguna herramienta especial para el cambio?
No. Es un cambio de mantenimiento básico: basta con liberar los anclajes de la tapa de la caja del filtro, retirar el elemento usado y colocar el nuevo correctamente orientado.
¿Este filtro mejora la potencia del motor?
No está diseñado como filtro deportivo. Su objetivo es mantener la calidad de la admisión al nivel del filtro original, protegiendo el motor y preservando su funcionamiento normal.
Con la garantía de:
Análisis de Experto
Análisis general del producto
El WESTGUARD es un filtro de aire de sustitución para la caja original, pensado para mantener la filtración de serie en determinados Honda Jazz, City, HR-V y Vezel. Su planteamiento es el de un recambio de mantenimiento, no el de una pieza de preparación: no cabe esperar un aumento apreciable de potencia ni un cambio de sonido, sino conservar la protección de la admisión con un elemento nuevo.
Las dimensiones indicadas son 232 × 135,5 × 40 mm, y la referencia equivalente aparece también escrita con guiones como 17220-55A-Z01. Esa coincidencia de referencia y medidas resulta útil para identificar el repuesto, aunque no sustituye la comprobación por matrícula, versión y código de motor: las aplicaciones pueden variar según mercado y año. La referencia 17220-55A-Z01 y las dimensiones coinciden con las publicadas para filtros equivalentes destinados a varios Honda de esta familia.
Calidad de fabricación y materiales
Se trata de un elemento seco de papel, adecuado para el uso normal en carretera y para sustituir el filtro de origen. En este tipo de recambio, más que buscar un material lavable o un diseño deportivo, interesa que el pliegue filtrante esté bien asentado, que el marco conserve su forma y que el perímetro selle correctamente contra la caja. Un ajuste imperfecto puede permitir que entre aire sin filtrar, por lo que la calidad del asiento es tan importante como la superficie filtrante.
La información disponible no permite valorar de forma objetiva el gramaje del papel, el número de pliegues, la uniformidad del adhesivo o la caída de presión. Por tanto, no sería riguroso atribuirle una eficacia concreta frente al filtro original ni afirmar que rinde igual que una marca determinada sin ensayos comparativos. Como recambio de mantenimiento, su idoneidad depende de que llegue sin deformaciones y ajuste de manera uniforme en la carcasa.
Montaje y compatibilidad
El cambio es sencillo en la mayoría de las cajas de filtro de esta familia: se libera la tapa, se extrae el elemento usado y se coloca el nuevo respetando la orientación y el perímetro. No debería requerir adaptaciones si la referencia corresponde al vehículo. Antes de cerrar, conviene comprobar que el filtro queda plano, sin esquinas levantadas ni pliegues atrapados; después, hay que asegurar todos los anclajes de la tapa para evitar entradas de aire o vibraciones.
La aplicación indicada comprende, entre otros, Jazz IV (GK), City VI (GM), HR-V (RU) y Vezel, principalmente con motores de gasolina 1.3 y 1.5 de la serie L. Aun así, no compraría basándome únicamente en el nombre comercial del modelo: confirmaría el código OE del filtro instalado, el código de motor y el año exacto. La referencia aparece asociada a aplicaciones como HR-V RU, Vezel y City, pero los catálogos pueden incluir variantes de mercado distintas.
Rendimiento y resultado final
Con un filtro limpio y correctamente asentado, el motor debería mantener su funcionamiento habitual. Si el elemento anterior está muy cargado, cambiarlo puede ayudar a recuperar el caudal de aire previsto y evitar que la suciedad llegue a la admisión; eso no equivale a ganar potencia por encima del estado normal del vehículo. En un coche que ya lleva un filtro en buen estado, no esperaría diferencias perceptibles de aceleración o consumo tras montar este tipo de repuesto.
Para un Jazz o un HR-V que se use a diario, con recorridos urbanos, carretera y alguna pista seca, la decisión práctica es inspeccionar el filtro en cada revisión y sustituirlo antes si está claramente obstruido. En ambientes polvorientos conviene revisarlo con más frecuencia. No recomiendo golpearlo ni soplarlo con aire a presión: puede deteriorarse el medio filtrante y no se garantiza que quede limpio.
Puntos fuertes y aspectos mejorables
- A favor: dimensiones concretas y referencia cruzada que facilitan comprobar el recambio; montaje sencillo si la aplicación es correcta; solución razonable para mantenimiento ordinario.
- A tener en cuenta: la compatibilidad debe confirmarse por vehículo y motor, y no se aportan datos de ensayo sobre eficiencia o restricción del flujo.
- No es su finalidad: ofrecer más potencia, permitir limpieza y reutilización, ni sustituir a un filtro deportivo de algodón.
Veredicto del experto
Lo consideraría una opción de sustitución funcional para los Honda compatibles si la referencia y las medidas coinciden con el filtro retirado. La clave está en verificar el vehículo concreto y revisar el asiento antes de cerrar la caja. Para mantenimiento normal cumple el propósito esperado de un elemento seco de recambio; quien priorice trazabilidad de ensayos o una comparación documentada con el equipo original debería elegir un filtro con datos técnicos verificables y no basar la decisión solo en la equivalencia de referencias.
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