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Kit distribución 9822827180 para Peugeot 208 308 y Citroën C4 – Motor 1.6 THP

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Descripción

Kit de sincronización 9822827180 para motores Peugeot y Citroën THP 1.6T

El juego de sincronización 9822827180 es una herramienta de ajuste diseñada para el bloqueo y calibrado de la distribución en motores gasolina turboalimentados THP 1.6, utilizados por marcas del grupo PSA. Este tipo de kit resulta imprescindible cuando se interviene en la correa o cadena de distribución, sustituye el árbol de levas o se realizan reparaciones de culata, ya que evita desalinear los tiempos del motor y arriesgar un daño costoso en válvulas y pistones.

Está pensado para mecánicos profesionales y talleres especializados, así como para aficionados avanzados con experiencia en distribuciones. Antes de adquirirlo, conviene confirmar que la referencia coincide con la pieza que necesitas, algo que se detalla más abajo.

Kit de herramientas de sincronización para motor THP 1.6T de Peugeot y Citroën

Especificaciones técnicas

Característica | Detalle
Referencia OEM | 9822827180, 9816058680, 0829G3, 081829
Motor compatible | THP 1.6 gasolina turboalimentado
Aplicación | Bloqueo y calibrado de la distribución
Marcas compatibles | Peugeot, Citroën, DS
Usuarios recomendados | Instalación profesional

Compatibilidad y vehículos aplicables

Este kit cubre un amplio abanico de modelos PSA equipados con el motor 1.6 THP. La lista de compatibilidad declarada por el vendedor incluye:

Peugeot: 3008 (2010-2012 y 2012-2019), 207 CC (2008-2014), 308 CC (2008-2013), 308 SW (2008-2013), RCZ (2010-2015)

Citroën: C4 (2006-2010 y 2015-2016), C4 L (2012-2016)

DS: DS 5LS (2014-2018), DS5 (2012 y 2013-2017)

La utilización típica es en taller: sustitución de la cadena o correa de distribución, reparación de culatas, cambio de tensores o reglajes tras intervenciones de válvulas. En estos escenarios, contar con las piezas de calibrado adecuadas marca la diferencia entre un montaje preciso y un motor con tiempos desajustados.

Piezas de calibrado de distribución del kit 9822827180

Verificación antes de comprar

El propio vendedor insiste en comprobar la referencia del fabricante antes de confirmar el pedido. Para hacerlo correctamente:

Localiza la etiqueta o sello de la pieza original en tu vehículo (generalmente una etiqueta o marcaje de plástico).

Contrasta ese número con las referencias OEM del kit: 9822827180, 9816058680, 0829G3 u 081829.

Comprueba que tu modelo y año de fabricación figuran en la lista de compatibilidad.

Si alguna referencia coincide, el kit debería adaptarse a tu motor; si no aparece ninguna, es preferable consultar al vendedor antes de la compra.

Detalle de las herramientas de bloqueo de árboles de levas

Limitaciones a tener en cuenta

Requiere instalación por parte de un profesional; el vendedor recomienda expresamente no abordar el montaje sin experiencia previa.

La compatibilidad depende del número de pieza exacto: verificar siempre la referencia OEM antes de pedir.

Las medidas de las piezas admiten pequeñas tolerancias de fabricación, por lo que se recomienda revisar el ajuste durante la instalación.

Es una herramienta de taller específica para distribución; no sirve como kit de reparación general del motor.

Cuidado y mantenimiento

Al tratarse de piezas metálicas de precisión, un mínimo mantenimiento alarga su vida útil y garantiza mediciones fiables:

Limpia cada pieza tras su uso para eliminar restos de aceite o suciedad antes de guardarla.

Almacena el kit en lugar seco, alejado de la humedad, para evitar corrosiones en las superficies de contacto.

Evita golpes y caídas: cualquier deformación puede comprometer la precisión del calibrado.

Guarda las piezas organizadas en su estuche original para no perder ningún componente entre usos.

Conjunto completo de calibres para reglaje de distribución

Envío y garantía

El envío se realiza a través de servicios como DHL, EMS o FedEx, con plazos habituales de 5 a 10 días laborables según el país o región de destino; existen también opciones de envío estándar más económicas. El vendedor ofrece garantía de satisfacción con posibilidad de reembolso o cambio, y aconseja contactar antes de emitir cualquier valoración negativa para resolver incidencias.

Componentes del kit de sincronización 9822827180

Preguntas Frecuentes

¿Cómo sé si este kit es compatible con mi coche?

Comprueba que la referencia de la pieza de tu motor coincida con alguno de los números OEM del kit (9822827180, 9816058680, 0829G3 o 081829) y que tu modelo figure en la lista de vehículos aplicables.

¿Puedo instalarlo yo mismo si no soy mecánico?

No se recomienda. El vendedor aconseja expresamente que la instalación la realice un profesional, ya que un calibrado incorrecto de la distribución puede dañar gravemente el motor.

¿Sirve para motores diésel de estos mismos modelos?

No. El kit está concebido para motores gasolina turbo THP 1.6, por lo que no debe asumirse su validez para versiones diésel.

¿Qué debo hacer si el paquete llega con alguna incidencia?

Contactar con el vendedor antes de dejar una valoración negativa o neutral; el propio anunciado indica que se compromete a buscar una solución para cualquier problema con el artículo.

Vista general del juego de herramientas de sincronización para taller

En resumen, el kit de sincronización 9822827180 es una herramienta de taller específica para intervenir la distribución del motor 1.6 THP en modelos Peugeot, Citroën y DS, siempre tras verificar la referencia OEM correspondiente a tu vehículo.

Con la garantía de:

Análisis de Experto

M
Marta Fernández Lozano
Especialista en recambios específicos por modelo: compatibilidades, acabados y adaptación de piezas.
✓ Experto verificado

Análisis general del producto

Llevo más de quince años metido en el barro de los talleres y puedo asegurar que el motor 1.6 THP del grupo PSA (referencia interna EP6) es uno de los propulsores que más nos ha hecho trabajar en la última década. Sus conocidos problemas con la cadena de distribución, los tensores y las guías hacen que intervenir su calado sea una tarea de precisión milimétrica. El kit de sincronización con referencia 9822827180 se ha convertido en un habitual en mi mesa de trabajo. No es un simple accesorio, es el seguro de vida para evitar que las válvulas besen a los pistones cuando tocamos la distribución, cambiamos el árbol de levas o rectificamos una culata.

Calidad de fabricación y materiales
Al abrir el estuche, nos encontramos con un conjunto de piezas mecanizadas en acero tratado y aluminio para los soportes. La calidad general es más que aceptable para un kit de reposición, aunque hay que ser honestos: no estamos ante la herramienta original de concesionario (esas que cuestan una pequeña fortuna y suelen venir en maletines de aluminio anodizado).

Los pasadores de bloqueo de los árboles de levas y la herramienta de calado del variador de fase tienen un buen endurecimiento superficial. Sin embargo, en algunas unidades que me han llegado, los pasadores de bloqueo traseros presentaban rebabas mínimas de mecanizado. Un consejo de taller: antes de usarlos por primera vez, pasa una lija de grano fino o una piedra de afilar por las puntas para asegurar que entran y salen de las ranuras de los árboles de levas sin forzar y sin dejar virutas dentro del motor.

Montaje y compatibilidad
La compatibilidad de este kit abarca un abanico amplísimo, cubriendo las referencias OEM 9822827180, 9816058680, 0829G3 y 081829. Lo he probado a fondo en dos escenarios recientes. El primero, en un Peugeot 308 SW 1.6 THP de 150 CV con unos 120.000 kilómetros, donde tocamos cambiar la cadena completa, guías y tensor. El segundo, en un Citroën C4 1.6 THP de 155 CV con 95.000 kilómetros, tras una reparación de culata por un recalentamiento.

En ambos casos, el ajuste de las herramientas de bloqueo en la parte trasera de la culata fue correcto. La herramienta de bloqueo del cigüeñal encaja perfectamente en el volante motor una vez retirado el motor de arranque o accediendo por la parte inferior, dependiendo de la variante exacta del chasis.

¡Ojo! Siempre, antes de meter mano, comprueba físicamente que las referencias grabadas en las piezas del kit coinciden con lo que necesitas. El motor THP tuvo múltiples actualizaciones y, aunque el kit cubre la gran mayoría, verificar el anclaje de los variadores de fase es crucial para no llevarse sorpresas.

Rendimiento y resultado final
Cuando las herramientas de calado hacen su trabajo, el resultado es un motor que gira redondo desde el primer arranque. En el 308 SW, tras montar la nueva cadena y bloquear los árboles con este kit, el reglaje del variador de fase continuo (VVT) quedó perfectamente centrado. El ralentí se estabilizó enseguida, sin esos tirones o luces de avería por desfase de levas que a veces aparecen si el calado se hace "a ojo" o con herramientas genéricas que tienen juego.

Comparado con otros kits genéricos del mercado, este presenta una rigidez adecuada en la barra de bloqueo de los variadores. En kits más económicos, la rosca o el adaptador del variador ceden un poco al apretar, lo que puede desfasar la distribución un par de grados. Aquí, el material aguanta bien el par de apriete recomendado.

Puntos fuertes y aspectos mejorables
Puntos fuertes:
Cobertura completa: Incluye todo lo necesario para bloquear árboles, cigüeñal y variadores de fase en el EP6.
Precisión en el calado: Evita errores de montaje que resultarían en una catástrofe mecánica por interferencia.
Versatilidad: Sirve para la inmensa mayoría de Peugeot, Citroën y DS con el 1.6 THP de gasolina.

Aspectos mejorables:
Acabado superficial: Como mencionaba, algunas piezas requieren un ligero desbarbado manual antes de su primer uso.
El estuche: El maletín de plástico donde viene es bastante endeble. Las bisagras y los anclajes internos de gomaespuma se deterioran si lo tratas con brusquedad en el taller.
Instrucciones: El diagrama de montaje es básico. Si no conoces el motor EP6, necesitarás apoyarte en manuales de taller específicos.

Veredicto del experto
El kit de sincronización 9822827180 es una inversión obligatoria para cualquier taller que se precie y para el aficionado avanzado que se atreva con la distribución de su THP. Intentar hacer este trabajo sin estas herramientas de bloqueo es jugar a la ruleta rusa con el motor.

Para garantizar su vida útil, mi recomendación es limpiar cada pieza con limpiador de frenos tras cada uso para eliminar el aceite y la carbonilla. Sécalas bien y aplica un ligero aerosol de aceite antioxidante antes de guardarlas. La humedad del taller es el mayor enemigo de estas piezas de precisión. Guárdalas siempre en su estuche, organizadas; perder un pasador de bloqueo en un cajón desordenado es más común de lo que parece y te dejará el coche a medias. En resumen, una herramienta de trabajo honesta, funcional y totalmente necesaria para la mecánica moderna de PSA.

Publicado: 9 de noviembre de 2026

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