Descripción
Árbol de levas de coche 1,4 1,6 HDi para Citroen Peugeot DV6 0801.FC 8v 400140044 R Y 65012420
Este árbol de levas es un repuesto de motor diseñado para los bloques diésel 1.4 y 1.6 HDi de 8 válvulas (familia DV6, también conocida como TDCi en algunas versiones Ford). Se trata de la pieza que controla la apertura y el cierre de las válvulas del cilindro, un componente clave en la sincronización del motor y en su rendimiento: si muestra desgaste o daños en los lóbulos, es habitual notar pérdida de potencia, ruidos anómalos en el tren de válvulas o un funcionamiento irregular.
Está pensado para mecánicos profesionales y particulares con experiencia en reparaciones de motor, ya que su sustitución requiere desmontar la distribución y ajustar correctamente la puesta a punto.
Árbol de levas DV6 0801.FC para Citroen y Peugeot
Especificaciones técnicas
Característica | Detalle
Tipo de pieza | Árbol de levas
Motores compatibles | 1.4 / 1.6 HDi (familia DV6), 4 cilindros, 8 válvulas
Códigos de motor | 9HK (DV6ETEDM), 9HL (DV6C), 9HM (DV6UC), 9HN (DV6ETED), 9HP (DV6DTED), 9HR (DV6C), BHX (DV6FC), BHZ (DV6FC)
Referencias OEM | 0801.FC, 400140044R, 400147163R, Y65012420, AV6Q 6250 BA, 1685737
Referencias adicionales | CAM969, HV0346, C369, 1965CAM, T1965C, CST1965, CP15042, entre otras
Marcas de vehículo | Citroën y Peugeot
Antes de comprar, conviene contrastar la referencia grabada en el árbol original (por ejemplo, 0801.FC o 400140044R) con la lista de referencias equivalentes, ya que así se evitan devoluciones por incompatibilidad.
Detalle del acabado del árbol de levas
Vehículos y motores compatibles
Esta pieza cubre una gama muy amplia de modelos con motorización HDi de la familia DV6:
Peugeot: 207, 207 CC, 207 SW, 208, 2008, 308, 308 SW, 308 CC, 3008, 5008, 508, 508 SW, Expert (Tepee y furgón), Partner (Ranch y Grand Raid).
Citroën: Berlingo (M_ y B9), Xsara Picasso, C3 I y II, C3 Picasso, C4 I y II, C4 Coupe, C4 Picasso y Grand Picasso (I y II), C5 III (saloon y break), Jumpy, DS3 y DS3 descapotable, DS4, DS5, C4 Aircross.
Compatibilidad con modelos Peugeot y Citroën
Entre los códigos de motor admitidos destacan el 9HP (DV6DTED), muy común en el 1.6 HDi de 90 CV, el 9HX/9HR (DV6C) y las variantes DV6FC (BHX y BHZ). El abanico de años va desde 1996 (Berlingo M_) hasta generaciones posteriores a 2013 (C4 Picasso II), por lo que siempre es recomendable confirmar el código exacto del propulsor antes de montar la pieza.
Puntos de verificación del árbol de levas
Uso recomendado
Sustituir el árbol de levas tiene sentido cuando aparecen síntomas clásicos de desgaste: lóbulos marcados, taqué ruidoso, presión de aceite irregular o fallos en la sincronización tras una rotura de correa. Es una reparación habitual en motores HDi de alto kilometraje, sobre todo en vehículos utilitarios y familiares que han acumulado muchos kilómetros en uso urbano o profesional.
Inspección del árbol de levas en taller
Limitaciones a tener en cuenta
No es compatible con motores HDi de 16 válvulas (DV6ATE, entre otros): este árbol corresponde a la arquitectura de 8 válvulas.
Su montaje exige conocimientos de distribución: una puesta a punto incorrecta puede dañar válvulas y pistones.
Convenga verificar el número de motor y la referencia del árbol original antes de la compra.
Al tratarse de un repuesto de motor, suele combinarse con la sustitución de seguidores, taqués y junta de tapavalvulinas durante la intervención.
Comparativa de referencias del árbol de levas
Cuidado y mantenimiento
Almacena la pieza en lugar seco y protegida de golpes hasta el momento del montaje.
Durante la instalación, lubrifica los lóbulos y apoyos con aceite de motor limpio para evitar un desgaste inicial en arranque en seco.
Respeta los pares de apriete y los tiempos de puesta a punto indicados por el fabricante del vehículo.
Tras la reparación, realiza un primer arranque vigilado y comprueba la presión de aceite y los ruidos del tren de válvulas.
Mantén los intervalos de cambio de aceite recomendados: una lubricación deficiente es la principal causa de desgaste prematuro en árboles de levas diésel.
Montaje del árbol de levas en el bloque motor
Preguntas Frecuentes
¿Cómo identifico la referencia correcta de mi árbol de levas?
Localiza la marca o número grabado en el árbol original (como 0801.FC, 400140044R o Y65012420) y compáralo con la lista de referencias equivalentes del producto. También puedes confirmar el código de motor (por ejemplo, 9HP o 9HL) en la placa del vehículo o con tu taller.
¿Sirve para motores HDi de 16 válvulas?
No, este árbol de levas corresponde a motores de 4 cilindros y 8 válvulas de la familia DV6. Para versiones de 16 válvulas necesitarías una referencia distinta.
¿Qué coches montan este árbol de levas?
Es compatible con numerosos modelos Peugeot (207, 208, 308, 3008, 5008, 508, Expert, Partner) y Citroën (C3, C4, C5, Berlingo, Jumpy, DS3, DS4, DS5) equipados con los motores 1.4 y 1.6 HDi cuyo código figure en la lista admitida (9HK, 9HL, 9HM, 9HN, 9HP, 9HR, BHX, BHZ).
¿Puedo montarlo yo mismo?
La sustitución del árbol de levas implica desmontar la culata o la distribución y ajustar la puesta a punto del motor. Se recomienda que lo realice un mecánico con experiencia, ya que un error en la sincronización puede causar daños graves.
¿Hay que cambiar otras piezas junto con el árbol de levas?
Cuando el árbol presenta desgaste, es habitual aprovechar la intervención para revisar o sustituir seguidores, taqués, correas y juntas, ya que estos componentes comparten desgaste y su acceso es más sencillo con el motor abierto.
Con la garantía de:
Análisis de Experto
Análisis general del producto
Mi valoración técnica es que este árbol de levas puede ser una solución razonable para reparar un motor DV6 de 8 válvulas cuando se ha confirmado desgaste o daño en la pieza original. No es un componente de mejora de rendimiento: su función es recuperar el accionamiento y la sincronización de las válvulas conforme a la configuración prevista para el motor. Por tanto, si el árbol viejo está en buen estado y la causa del funcionamiento irregular es otra —por ejemplo, un problema de alimentación, lubricación o distribución—, cambiarlo por sí solo no resolverá la avería.
La referencia 0801.FC aparece asociada en el mercado a distintos árboles de levas y también a kits que incorporan taqués y palancas oscilantes. Eso hace especialmente importante comparar la pieza concreta y su número de referencia, en vez de fiarse únicamente del nombre comercial o del modelo del coche. Además, los recambios vendidos con esta referencia no siempre publican los mismos datos de material o dimensiones, así que no daría por supuesta una equivalencia de calidad solo porque coincida la referencia comercial.
Calidad de fabricación y materiales
La información disponible no identifica el fabricante, el tratamiento superficial, las tolerancias dimensionales ni los resultados de controles de calidad de esta unidad. No sería riguroso atribuirle un tipo concreto de acero, un endurecimiento superficial o una precisión determinada sin esos datos. Antes de montarlo, comprobaría que los apoyos estén limpios y sin marcas, que los lóbulos no presenten golpes, rebabas o irregularidades visibles y que el árbol coincida físicamente con el original.
En esta pieza, el acabado no es solo una cuestión estética: los lóbulos trabajan en contacto repetido con los elementos del tren de válvulas y dependen de una lubricación correcta. Si el embalaje llega dañado o el árbol presenta señales de golpe, conviene detener el montaje y solicitar revisión. En algunas alternativas del mercado se ofrecen kits con componentes asociados, como taqués y palancas oscilantes; eso puede ser útil cuando el desgaste afecta también a esas piezas, aunque hay que confirmar exactamente qué incluye cada referencia.
Montaje y compatibilidad
La aplicación indicada es para motores 1.4 y 1.6 HDi de la familia DV6 con ocho válvulas. No debe confundirse con una variante de 16 válvulas: compartir cilindrada o denominación HDi no basta para asegurar compatibilidad. También hay que distinguir las versiones de motor dentro de la familia, ya que la lista de modelos abarca generaciones y configuraciones diferentes.
Antes de pedirlo, contrastaría el código de motor y la referencia grabada en el árbol retirado —por ejemplo, 0801.FC o 400140044R— con el catálogo del proveedor. Si hay dudas, una comprobación por número de bastidor con un recambista o taller reduce el riesgo de comprar una pieza que parezca similar pero no corresponda. La compatibilidad anunciada con modelos como Peugeot 207 o 308 y Citroën C3 o C4 debe entenderse siempre condicionada al motor exacto, no solo al modelo.
El cambio exige desmontar componentes de la distribución y restablecer correctamente el calado. No lo plantearía como una reparación sencilla para alguien sin experiencia: un error de sincronización puede provocar daños internos. Durante la intervención revisaría los taqués o seguidores, los apoyos, la junta de la tapa y el estado de la correa y sus elementos asociados. Lubricaría las superficies de trabajo con aceite limpio y seguiría los pares y el procedimiento específicos del fabricante del vehículo; no conviene improvisar valores.
Rendimiento y resultado final
En una reparación típica de un vehículo de uso diario —por ejemplo, un compacto o una furgoneta con motor DV6 y muchos kilómetros—, si el diagnóstico confirma lóbulos desgastados y los componentes relacionados están en buen estado o se sustituyen cuando corresponde, el objetivo razonable es recuperar un funcionamiento más regular y reducir el ruido mecánico atribuible al tren de válvulas. No esperaría un aumento de potencia por encima del comportamiento normal del motor.
Después del montaje haría un primer arranque vigilado, atendiendo a ruidos anormales y comprobando que la lubricación sea correcta. Si persiste un golpeteo, no asumiría que el árbol nuevo está defectuoso sin revisar también taqués, presión de aceite y calado.
Puntos fuertes y aspectos mejorables
- A favor: referencia identificable y aplicación orientada a motores DV6 de 8 válvulas; puede facilitar una reparación directa cuando coincide con la pieza original.
- A comprobar: faltan datos concretos sobre fabricante, material, tratamiento y tolerancias de la unidad.
- A tener en cuenta: la amplitud de modelos compatibles no sustituye la verificación del código de motor y de la referencia OEM.
- En la reparación: valorar un kit o la sustitución de elementos asociados si el diagnóstico muestra desgaste, evitando cambiar solo el árbol y dejar superficies de contacto dañadas.
Veredicto del experto
Lo consideraría un recambio válido únicamente tras confirmar la referencia y la arquitectura exacta del motor, y siempre que la pieza recibida pase una inspección visual y dimensional adecuada. La compra no debería decidirse por el modelo del coche ni por la cilindrada por sí solos. En una reparación de distribución y tren de válvulas, el resultado depende tanto de la calidad verificable del recambio como del diagnóstico, la lubricación inicial y un calado preciso.
56,39 € 98,93 €
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