Junta colector admisión 7528340 Peugeot 208 308 408 508 Citroën C4 EP6

Junta del colector de admisión 0348S9 11617528340 7528340

La 0348S9 11617528340 7528340 es una junta diseñada específicamente para el colector de admisión de los motores EP6 1,6 T de Peugeot 208, 308, 408, 508 y Citroën C4. Fabricada en material compuesto resistente al calor y a la presión, asegura un sellado uniforme entre el colector y la culata.

Su diseño incluye ranuras de compensación que se adaptan a las dilataciones térmicas del motor, evitando fugas de aire que puedan afectar la mezcla combustible‑aire. Esto contribuye a mantener el rendimiento óptimo y el consumo de combustible dentro de los parámetros del fabricante.

La instalación es sencilla: se retira la junta vieja, se limpian las superficies de contacto y se coloca la nueva pieza siguiendo el orden de apriete recomendado por el manual del vehículo. No se requieren adhesivos adicionales, ya que el material proporciona la retención necesaria.

Se recomienda sustituir esta junta cada 80.000 – 100.000 km o cuando se detecten síntomas como pérdida de potencia, ruidos anómalos en el admisor o aumento del consumo de combustible. Una inspección visual durante el mantenimiento regular ayuda a anticipar el desgaste.

Fabricada bajo normas de calidad OEM, la 0348S9 11617528340 7528340 ofrece una vida útil comparable a la pieza original, manteniendo la estanqueidad incluso en condiciones de alta temperatura y vibración típicas de los motores turboalimentados.

Preguntas Frecuentes

¿Qué vehículos son compatibles con esta junta?

Es compatible con Peugeot 208, 308, 408, 508 y Citroën C4 equipados con motor EP6 1,6 T.

¿De qué material está hecha la junta?

Está compuesta de un material reforzado resistente al calor y a la presión, diseñado para soportar las condiciones del colector de admisión.

¿Necesito usar sellante o adhesivo al instalarla?

No, la junta proporciona el sellado necesario por sí misma; solo se requiere una superficie limpia y el par de apriete correcto.

¿Cada cuánto se debe reemplazar?

Se recomienda revisarla cada 80.000‑100.000 km o ante signos de pérdida de presión o aumento de consumo.

¿Mejorará el rendimiento del motor al cambiarla?

Restaura la estanqueidad original, evitando falsos aire que puedan reducir potencia y aumentar el consumo, pero no aumenta el rendimiento por encima de los valores de fábrica.