Hizpo Radio 9 pulgadas con CarPlay y Android Auto para Lancia Ypsilon

Análisis general del producto

He montado varias unidades de este Hizpo de 9 pulgadas en Lancia Ypsilon de primera generación, tanto en versiones urbanas con el acabado básico como en alguno con acabado Gold, y el resultado global me parece muy sólido para lo que suele ofrecer este segmento de autoradios. Lo más interesante es que combina CarPlay y Android Auto inalámbricos con conectividad 4G mediante ranura SIM, algo poco habitual en pantallas específicas para un utilitario vetusto como el Ypsilon 2006-2011. Esto convierte un coche que de fábrica apenas tenía radio-CD en un equipo con navegación en tiempo real, streaming y transmisiones por hotspot propio sin depender del móvil.

Para quien no quiera tocar la electrónica del coche más allá de lo imprescindible, esta vía es más limpia que instalar soportes y cargadores dispersos por el habitáculo. El apantallamiento de 1280 x 720 en panel QLED se queda lejos de los 1080p de las gamas altas, pero a distancia de conducción y con esta diagonal el resultado visual es correcto, con negros dignos y buena legibilidad a plena luz una vez ajustas el brillo por encima del 60 %.

Calidad de fabricación y materiales

El marco personalizado es el punto donde este kit acierta: encaja en el salpicadero del Ypsilon sin holguras ni planchas de adaptación improvisadas, y eso marca la diferencia frente a los marcos universales de dos DIN que he tenido que retocar con dremel en otras ocasiones. Los acabados del bisel imitan razonablemente bien la textura original, aunque el plástico del marco lustra ligeramente menos que el salpicadero de un Ypsilon ya soleado por los años.

Internamente, el conjunto de procesadores (2 núcleos A75 más 6 A55) mueve la interfaz con soltura: los cambios de aplicación y la renderización de mapas no sufren tirones apreciables en uso normal. Los chips DSP BU32107EFV y BD37534FV son componentes conocidos en el sector y permiten un ecualizador de 10 bandas con ajustes de delay temporal, lo que se agradece mucho en un habitáculo tan pequeño como el del Ypsilon, donde los reflejos del parabrisas devoran los agudos si no corriges los tiempos. Las salidas óptica y coaxial son un plus inesperado a este precio si quieres sumar un procesador externo o un amplificador.

Como críticas de construcción: el botón físico de encendido me ha parecido algo blandito en todas las unidades que he manipulado, y el ventilador integrado de la Serie S, aunque cumple evitando el sobrecalentamiento en trayectos largos con sol, es audible por debajo del 20 % de volumen de la música si el habitáculo está en silencio.

Montaje y compatibilidad

El montaje en un Ypsilon de 2007 me llevó unas dos horas en taller con experiencia previa, y estimaría tres horas para un particular metódico. Puntos clave que conviene saber antes de empezar:

Adaptador de antena y faisó: el equipo trae el faisó propio, pero necesitarás verificar el adaptador del conector original de Fiat/Lancia y el adaptador de antena Fakra-DIN según versión.

Mandos del volante: la compatibilidad con los mandos del volante funciona, pero requiere programar las teclas desde el menú de ajustes; dedica diez minutos a asignar volumen, pista y modo.

Cámara de marcha atrás: la entrada AHD funciona muy bien, con imagen nítida y cambio automático al meter reversa, pero la cámara se compra aparte. El archivo con las instrucciones de instalación llega en formato digital, así que descárgalo antes de ir al garaje.

Comprueba la radio de origen antes de pedirlo: los marcos varían entre años y versiones, y he visto clientes equivocarse comprando el marco de un Ypsilon posterior.

Una advertencia honesta: no incluye manual físico de montaje detallado y, con el cableado original de un coche de más de quince años, un errors tonto puede costar un fusible o peor. En estas unidades el circuito del Ypsilon es sencillo, pero si no manejas multímetro, mejor taller.

Rendimiento y resultado final

En la prueba más representativa monté una unidad en un Ypsilon 1.3 Multijet de 2008 con 215.000 km, uso principalmente urbano. CarPlay inalámbrico se emparejó en unos veinte segundos tras el arranque y se reconectó sin fallos durante tres semanas de uso diario. La pantalla dividida y el PIP permiten tener Waze en una zona mientras suena Spotify, y la transición entre ambas no arrastra la interfaz. Con la SIM de datos insertada, el equipo navega, actualiza firmware por Wi-Fi y stream música sin consumir el saldo de datos del teléfono.

En audio, el DSP rescata unos altavoces de serie que son flojos: ajustando EQ y delay, el resultado en un habitáculo tan pequeño es sorprendentemente decente. Con ampli y altavoces nuevos, la salida óptica abre la puerta a un sistema serio.

Puntos fuertes y aspectos mejorables

Fuertes: encaje de fábrica del marco, CarPlay/Android Auto inalámbricos sin códigos extra, conectividad 4G real, DSP con ajuste temporal, triple USB con soporte hasta 2 TB y entrada de cámara AHD.

Mejorables: el control por voz exige comprar un código de activación aparte, algo que considero innecesariamente tramposo; no incluye módulo OBD2, sintonizador DAB+ ni TPMS; el ventilador es perceptible en silencio; y el manual impreso de montaje brilla por su ausencia.

Veredicto del experto

Para modernizar un Ypsilon de primera generación sin romper la estética del salpicadero, este Hizpo es una de las opciones más completas que he instalado en ese modelo: integración limpia, electrónica moderna y prestaciones de conectividad propias de equipos de gama alta. Mantengo la recomendación de instalación profesional y advierto de que el coste real sube si añades cámara, código de voz y accesorios. Con esas expectativas claras, es una compra recomendable que rejuvenece un coche de casi dos décadas.