Hizpo Radio 2 DIN Android con CarPlay y GPS para Subaru Forester SH

Análisis general del producto

Llevo más de una década instalando unidades multimedia en Subaru de la generación SH y GE/GH, y esta radio 2DIN con Android me ha parecido una de las propuestas más coherentes que han llegado al mercado para modernizar estos salpicaderos sin perder funcionalidad original. La he montado en dos unidades: un Forester SH de 2010 con el equipo de serie básico y un Impreza WRX de 2012 con el sistema Harman Kardon de fábrica, lo que me ha permitido contrastar cómo se comporta en escenarios muy distintos.

El planteamiento del equipo es claro: aprovechar el hueco 2DIN del salpicadero para integrar Android, CarPlay inalámbrico (en la Serie S) y una pantalla QLED 1280x720, manteniendo los mandos del volante y la entrada para cámara AHD. No es una simple radio con pantalla, sino un terminal Android con procesador de ocho núcleos (dos Cortex-A75 y seis A55) que, sobre el papel, está un escalón por encima de los clásicos cuatro núcleos A7 que todavía dominan el catálogo genérico.

Calidad de fabricación y materiales
Al sacar la unidad de la caja, lo primero que llama la atención es el marco específico para el salpicadero de Subaru. Encaja con tolerancias razonables en el Forester, aunque en el Impreza WRX tuve que limar ligeramente dos pestañas laterales para que asentara al ras del salpicadero. El plástico es de calidad media, con un acabado texturizado que imita el grano del salpicadero original, pero no llega a igualar la sensación táctil del plástico blando de Subaru.

La pantalla QLED cumple. Los 1280x720 píxeles se notan en la nitidez de los mapas de HERE o Sygic, y los ángulos de visión son correctos incluso con sol lateral, algo que las pantallas IPS baratas no aguantan. El DSP integrado (BU32107EFV / BD37534FV) es un chip de ROHM bastante competente para esta gama: gestiona 32 bandas de ecualización y retardos por canal, lo que permite calibrar el sonido con bastante precisión si se combina con un analizador RTA.

Un detalle que aprecio es el ventilador de refrigeración en la Serie S. En unidades sin ventilación activa, he visto procesadores bajar su rendimiento al cabo de 30 minutos en verano; aquí, con el ventilador funcionando (es prácticamente inaudible), la temperatura de CPU se mantiene por debajo de los 55 °C incluso con CarPlay, Spotify y Waze corriendo a la vez.

Montaje y compatibilidad
El arnés incluido es del tipo ISO con conector específico Subaru (el de 20 pines característico). En el Forester de 2010 el plug & play fue casi total: alimentación, altavoces, antena y CAN bus para mandos del volante funcionaron a la primera. En el Impreza WRX con Harman Kardon, la cosa cambió: el equipo de fábrica usa un amplificador externo gestionado por CAN, y esta unidad no lo controla. Tuve que instalar un convertidor de señal de alto a bajo nivel y alimentar el amplificador original por separado. Es una limitación que conviene tener muy clara antes de comprar.

Los controles del volante se reconocen sin codificadores externos en los modelos sin HK. En los que llevan el sistema premium, el adaptador CAN incluido a veces no interpreta bien los botones de «voz» y «teléfono», y hay que reasignarlos desde la app de configuración de la radio.

La cámara AHD HD que conecté (una 1080p genérica) se ve nítida, con líneas guía dinámicas correctas, pero hay que entrar en el menú de fábrica y activar el modo AHD, porque por defecto viene en CVBS. Si no se hace, la imagen se ve borrosa y el cliente piensa que la cámara está defectuosa.

Rendimiento y resultado final
En uso diario, el procesador de ocho núcleos se nota. El arranque frío tarda unos 12 segundos hasta que Android está operativo, y el cambio entre aplicaciones es fluido. He probado a ejecutar Torque Pro + Spotify + HERE WeGo simultáneamente con pantalla dividida, y el sistema no ha mostrado tirones. El CarPlay inalámbrico de la Serie S conecta en unos 8 segundos tras arrancar el motor; la latencia al pasar de pista o pedir una ruta por Siri es aceptable, aunque en zonas con mucho tráfico Wi-Fi (parkings de centros comerciales) a veces corta el audio un instante.

El audio por altavoces de serie mejora respecto a la radio original gracias al DSP, sobre todo si se ajustan los cruces y se corrige la ecualización. La salida óptica/coaxial de la Serie S es un plus real para quien monte procesadores externos tipo Audison o Helix, ya que evita la conversión DAC interna del amplificador.

La función de voz con IA requiere un código de activación de pago. Una vez activada, responde a comandos básicos (navegar a casa, subir volumen, llamar a un contacto), pero no esperes la fluidez de Google Assistant nativo; el reconocimiento en carretera con ruido de rodadura es irregular.

Puntos fuertes y aspectos mejorables
Puntos fuertes:
Procesador de ocho núcleos con A75 que evita los cuellos de botella típicos de radios de cuatro núcleos.
Pantalla QLED 1280x720 con buen ángulo de visión y brillo suficiente para días soleados.
Ventilador activo en la Serie S que mantiene el rendimiento estable en verano.
DSP de calidad con ecualización de 32 bandas y salida óptica para instalaciones serias.
CarPlay inalámbrico nativo en la Serie S, sin necesidad de dongles externos.
Conservación de los mandos del volante en la mayoría de acabados.

Aspectos mejorables:
Incompatibilidad total con Harman Kardon de fábrica: obliga a adaptadores externos y pierde la integración original.
El marco de plástico no iguala el acabado del salpicadero Subaru en la zona de transición.
La voz IA depende de un código de pago adicional, cuando en la competencia suele venir incluida.
La iluminación ambiental de los botones solo está en la Serie S; la Serie HC queda visualmente más apagada.
El GPS interno capta bien, pero en garajes subterráneos o túngelos largos pierde señal y depende de la asistencia por datos móviles.

Veredicto del experto
Tras montarla en dos Subaru de la misma generación con configuraciones distintas, considero que es una opción sólida para quien quiera modernizar un Forester SH o un Impreza GR/GH sin sistema Harman Kardon. La combinación de procesador de ocho núcleos, pantalla QLED y DSP con salida óptica la sitúa un escalón por encima de las radios chinas genéricas de cuatro núcleos, y el ventilador activo es un detalle que alarga la vida útil del equipo en climas cálidos.

No la recomendaría, en cambio, para Impreza WRX STI o Forester con Harman Kardon de serie: el trabajo de adaptación es largo, se pierde integración y el resultado acústico no justifica el esfuerzo frente a mantener el equipo original y añadir un DSP externo con entrada auxiliar.

Si decides instalarla, acude a un taller especializado que conozca el CAN bus de Subaru, verifica el acabado del marco antes de cerrar el salpicadero y configura correctamente la entrada de cámara en modo AHD. Con esos tres puntos cubiertos, el resultado final es un infoentretenimiento moderno, rápido y con capacidad real para integrarse en instalaciones audio de nivel medio-alto.