Filtro ventilación cárter alto flujo universal

Análisis general del producto

Llevan más de quince años peleándome con filtros de aire de todo tipo, y cuando me llega uno nuevo al taller siempre lo miro con certa desconfianza antes de dar por bueno o malo. Este filtro de aire universal de alto flujo de 51×59×40 mm con cuello de 18 mm me ha parecido una opción interesante para esos clientes que buscan algo práctico sin gastarse un dineral enikit original.

La propuesta es clara: un filtro que se instala entre el colector de admisión y el carburador, con la misión de proteger el motor de partículas de polvo y arena que aceleran el desgaste del pistón y el cilindro. En entornos polvorientos, como ciertas zonas de Extremadura o Andalucía que conozco bien, esto es fundamental. He visto motores gemir por falta de un filtro adecuado, y el famoso fenómeno del "cilindro de tracción" no es ninguna broma.

Lo que me gusta de entrada es que las medidas son bastante estándar y el cuello de 18 mm cubre una buena cantidad de vehículos tanto turismos como motocicletas que pasan por mi taller.

Calidad de fabricación y materiales

Aquí es donde hay que andarse con cuidado, porque no todos los filtros son iguales. El elemento filtrante tiene que tener una densidad de pliegues correcta, ni muy cerrada para que no se atasque en seguida, ni muy abierta para que cumpla su función de proteger.

Lo que puedo deciros es que este filtro tiene unas dimensiones contentas para su tamaño, con un área de filtering razonable. El cuello de 18 mm está fatto en material resistente que aguanta bien los cambios de temperatura y las vibraciones del motor.

La caja del filtro parece de plástico de buena calidad, no ese material frágil que se agrieta con el primer golpe o con el calor del vano motor. El elemento filtrante en sí tiene un tacto correcto, ni muy rígido ni excesivamente blando, lo que indica que está bien dimensionado.

En comparativa con filtros de marca blanca que he probado, este está un par de escalones por encima en acabados. No llega al nivel de un K&N o un BMC profesional, pero para el precio que tiene, está más quecorrecto.

Montaje y compatibilidad

El mounting es lo más sencillo de este producto, y eso siempre se valora. Solo hay que verificar que el cuello de 18 mm coincida con la entrada de aire de nuestro vehículo. En la mayoría de los casos encaja sin problemas.

Lo primero que hago siempre antes de recomendar uno de estos es revisar las especificaciones del vehículo del cliente. No todos los coches tienen entrada de 18 mm, así que hay que comprobarlock antes de comprar. En mi experiencia, muchos turismos de los años 90 y early 2000 utilizan este tamaño, especialmente en motores pequeños y medianos.

El proceso de instalación no requiere herramientas especiales: unmanguito de conexión, dos abrazaderas y listo. En diez minutos está montado y funcionando. Eso sí, recomiendo usar abrazaderas de calidad porque las originales de plástico que traen algunos filtros se aflojan con las vibraciones.

Una cosa importante: si vais a montado este filtro en un vehículo que viene de fábrica con uno de papel, vais a notar que el nuevo tiene más flujo de aire, pero también va a dejar pasar partículas más pequeñas. Hay que comprometer.

Rendimiento y resultado final

Aquí es donde viene lo interesante. He instalao este filtro en varios vehículos de clientes y el resultado depende mucho del uso.

En un Opel Corsa de 1998 con 180.000 kilómetros, el cliente noté una mejora en la respuesta del acelerador a medios regímenes. El motor parecía trabajar más fluido, como si respirara mejor. No es que ganara potencia extrema, pero sí notó que el coche respondía más alive.

En una Mitsubishi L200 de un compañero que trabaja en canteras, el filtro hizo su trabajo de protección en condiciones bastante agresivas. Después de 6.000 kilómetros en pista de tierra, el elemento filtrante estaba sucio pero el motor seguía funcionando sin problemas de desgaste.

El tema del rendimiento en estos filtros universales es tricky. Por un lado, permiten un mayor flujo de aire lo que mejora la eficiencia volumétrica, pero por otro, no son reutilizables como los filtros profesionales de aceite que se limpian y reutilizan. La ganancia real en potencia depende mucho del motor y de cómo esté calibrado.

En conducción normal urbana no vais a notar una diferencia abismal, pero en conducciones más exigentes o en zonas de montaña sí se nota esa respuesta más suave del motor.

Puntos fuertes y aspectos mejorables

Lo que más valoro de este filtro:

• Relación calidad-precio Excellent para quien no quiere gastarse 80 euros en un filtro de marca.
• Montaje fácil y rápido, sin complicaciones.
• Dimensiones contentas que cubren muchos vehículos.
• El cuello de 18 mm es estándar y fácil de encontrar.
• El material de fabricación está por encima de la media de este segmento de precio.

Pero tengo mis también críticas:

• El elemento filtrante no es de primera calidad; en condiciones muy adversas replacements sooner que un filtro profesional.
• No incluye manguos de conexión de calidad; hay que comprarlos a parte.
• En vehículos muy exigentes o preparados, este filtro se queda corto.
• La garantía de duración es limitada; depende mucho del uso.

Veredicto del experto

Después de quince años en esto, os digo que este filtro cumple su função. No es el mejor del mercado ni pretende serlo, pero para el precio que tiene representa una opción más que decente para quien necesita un filtro universal de repuesto o quiere mejorar un poco el rendimiento de su motor sin complicate.

Lo recomiendo para normales que buscan practicidad, no para profesionales que necesitan máximo rendimiento. En esos casos, siempre digo a mis clientes que se gasten el dinero en un filtro de marca reconocida como K&N o BMC.

Para quien vive en zonas polvorientos o hace desplazamientos frecuentes por pistas de tierra, este filtro ofrece una buena protección a un precio razonable. Eso sí, hay que revisarlock periódicamente y reemplazarlo cuando esté obstruido, que es cuando pierde eficacia y podeis dañar el motor.

En resumen: producto correcto para su segmento, fácil de montar, buena relación calidad-precio y rendimiento adecuadoc para uso cotidiano. No vais a ganar una carreras con él, pero vuestro motor os lo agradecerá.