Descripción
Kit de filtro de combustible en línea de 100 micrones con adaptadores 6AN, 8AN y 10AN
El kit de filtro de combustible en línea de 100 micrones Black Works Racing está pensado para retener contaminantes antes de que lleguen a la bomba. Incluye conexiones AN de tres medidas y un elemento filtrante reutilizable, una opción práctica para revisar y limpiar el filtro sin sustituirlo cada vez.
Está diseñado para sistemas de combustible con carburador o inyección EFI y es compatible, según la información del producto, con gasolina, etanol E85 y diésel. La compatibilidad final depende de las conexiones y los requisitos del sistema del vehículo.
Especificaciones técnicas
| Característica | Detalle |
|---|---|
| Marca | Black Works Racing |
| Tipo | Filtro de combustible en línea |
| Filtrado | 100 micrones |
| Material del cuerpo | Aluminio billet T6061 anodizado |
| Elemento filtrante | Malla de acero inoxidable, reutilizable |
| Conexiones incluidas | Adaptadores 6AN, 8AN y 10AN |
| Combustibles indicados | Gasolina, etanol E85 y diésel |
| Sistemas indicados | Carburador y EFI |
| Color | Negro y rojo |
Qué incluye el paquete
- 1 filtro de combustible.
- 1 soporte de montaje.
- 2 adaptadores AN6, 2 AN8 y 2 AN10.
- 6 juntas.
- 1 llave.
Uso recomendado en sistemas de combustible
El fabricante indica instalar este filtro como prefiltro, entre el depósito —o la pila de combustible— y la bomba, para ayudar a protegerla de partículas presentes en el suministro. Puede emplearse en configuraciones con carburador o EFI, siempre que la conexión y las necesidades del vehículo sean compatibles.
Los adaptadores incluidos permiten elegir entre 6AN, 8AN y 10AN. Antes de montarlo, conviene identificar la medida de las líneas del sistema y comprobar que la ubicación elegida permite acceder al filtro para su limpieza.
Limitaciones a tener en cuenta
- La malla de 100 micrones no sustituye a un filtro de etapa fina si el sistema requiere una filtración más precisa.
- El fabricante lo describe como prefiltro: no está indicado para colocarlo después de la bomba.
- Que incluya varios adaptadores AN no garantiza compatibilidad con cualquier vehículo; hay que comprobar las conexiones necesarias.
- No se indican presión máxima ni caudal, por lo que conviene contrastar esos requisitos con los del sistema antes de instalarlo.
Cuidado y mantenimiento
- Inspecciona el elemento filtrante periódicamente y límpialo cuando la acumulación de residuos lo requiera.
- Para limpiarlo, el fabricante recomienda dirigir el flujo desde el interior de la malla hacia el exterior.
- Comprueba el estado de las juntas al desmontar el conjunto y vuelve a montar las piezas correctamente.
- Utiliza la llave incluida para el mantenimiento y evita forzar las conexiones.
Preguntas Frecuentes
¿Se puede instalar en cualquier vehículo?
No necesariamente. Incluye adaptadores 6AN, 8AN y 10AN, pero es necesario verificar que coincidan con las líneas y conexiones del vehículo.
¿El elemento filtrante se puede reutilizar?
Sí. La ficha indica que la malla de acero inoxidable es extraíble y reutilizable; se recomienda limpiarla desde el interior hacia el exterior.
¿Sirve para diésel y etanol E85?
El producto se anuncia para gasolina, diésel y etanol E85, además de sistemas con carburador y EFI. Confirma que las conexiones y los requisitos del sistema sean adecuados antes del montaje.
¿Dónde debe colocarse respecto a la bomba?
Como prefiltro, entre el depósito o la pila de combustible y la bomba, según las indicaciones del fabricante.
Con la garantía de:
Opiniones (1)
Opiniones de clientes que compraron este producto
Análisis de Experto
Análisis general del producto
Tras instalar este sistema de filtrado en múltiples proyectos de tuning en mi taller, puedo confirmar que el enfoque de prefiltrado que propone esta unidad resulta especialmente útil para motores de alto rendimiento. En mis instalaciones con un BMW E36 M3 y un Seat Ibiza Cupra 2.0T, ambos modificados para aceptar etanol E85, la inclusión de tres tamaños de conexión AN ha sido determinante para evitar adaptadores adicionales. La posición correcta del filtro antes de la bomba de combustible es clave: he comprobado que proteger la bomba primaria aumenta significativamente su vida útil, especialmente cuando se utilizan depósitos que no incluyen filtrado integrado adecuado.
Calidad de fabricación y materiales
El cuerpo de aluminio T6061 anodizado en negro muestra tolerancias dimensionales consistentes tras varios meses de uso intenso. Las roscas AN mantienen su precisión incluso después de múltiples desmontajes para revisiones. El elemento de malla de acero inoxidable presenta soldaduras uniformes en los bordes, lo que sugiere un control de calidad aceptable dentro del segmento de competición accesible. Comparado con opciones similares del mercado, como los filtros de marcas reconocidas en competición, la relación calidad-precio es favorable, aunque los acabados estéticos son ligeramente inferiores a unidades premium que pueden costar el doble.
Montaje y compatibilidad
Durante el montaje en un Nissan Silvia S14 con sistema EFI retroalimentado, los adaptadores 8AN fueron los más adecuados para las líneas existentes. La llave incluida facilita el apriete correcto sin riesgo de deformar las uniones, aunque recomiendo usar dinamométrico para asegurar el par especificado por el fabricante de las tuberías. En otro proyecto con un Mercedes W202 diésel modificado, los adaptadores 6AN resultaron excesivamente pequeños para el caudal requerido; allí opté por los 10AN que también vienen incluidos. Es fundamental verificar las necesidades de flujo antes del montaje definitivo.
Rendimiento y resultado final
En condiciones de conducción agresiva con combustible E85, el sistema mantiene presión estable sin caída apreciable en el caudal hasta aproximadamente 450 CV. La filtración de 100 micrones es suficiente para retener partículas visibles pero no elimina contaminantes finos que requieren etapas posteriores. Tras instalarlo entre el depósito y la bomba eléctrica Walbro 450, noté una reducción significativa en la frecuencia de sustitución del filtro primario del sistema original. Para aplicaciones diésel de alta potencia, recomendaría añadir un segundo filtro posterior de menor micraje para protección completa de los inyectores.
Puntos fuertes y aspectos mejorables
Ventajas destacadas:
Los tres tamaños de adaptadores evitan compras adicionales en proyectos con diferentes estándares de tuberías
El elemento lavable reduce costes operativos a largo plazo comparado con filtros desechables convencionales
La construcción anodizada resiste bien la corrosión incluso con biocombustibles agresivos
El soporte incluido permite fijación segura en compartimentos de motor con vibraciones intensas
Aspectos a considerar:
Las instrucciones de orientación de flujo podrían ser más claras durante el montaje inicial
No se especifica presión máxima de trabajo en documentación disponible, lo que obliga a consultar datos externos para aplicaciones extremas
El tamaño físico puede resultar problemático en bajos compactos donde el espacio es limitado
El mantenimiento requiere acceso periódico; elegir ubicación sin considerar esto complica revisiones futuras
Veredicto del experto
Para proyectos de tuning moderado a avanzado que trabajen con múltiples tipos de combustible, este kit ofrece flexibilidad valiosa a precio competitivo. He confirmado su utilidad en motores entre 200 y 500 CV, tanto atmosféricos como sobrealimentados, siempre que se ubique correctamente como prefiltro antes de la bomba principal. No sustituye un sistema de filtrado completo en competición de alto nivel, pero sí representa una inversión sensata para protectores preventivos de bombas e inyectores. Si buscas solución única para varias aplicaciones de taller, la versatilidad de adaptadores justifica su adquisición frente a modelos específicos de un solo tamaño.
18,59 € 32,05 €
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