Filtro de aire de motor DFSK Glory Fengon ix5 1.5T 2018

Análisis general del producto

Llevo más de quince años metido en el fango de los talleres y, últimamente, los SUV de marcas chinas como Dongfeng han empezado a entrar con más frecuencia por nuestras puertas. El Dongfeng Fengon ix5 1.5T es un vehículo interesante, pero encontrar recambios de mantenimiento rutinario sin tener que pedirlos al otro lado del mundo es un auténtico dolor de cabeza. Recientemente, he estado probando este filtro de aire de recambio (referencia OE 1109122SF01) en un par de unidades de clientes y en mi propio vehículo de pruebas, un Fengon ix5 1.5T del año 2019 que ya ronda los 70.000 kilómetros. La premisa es clara: ofrecer una alternativa directa, sin marca, para mantener la admisión libre de impurezas y proteger el turbocompresor sin pagar los sobreprecios de la red oficial.

Calidad de fabricación y materiales
Al tratarse de un recambio de marca blanca, la primera duda siempre es la densidad y uniformidad del medio filtrante. En este caso, el papel plisado cumple su función. No tiene la perfección milimétrica ni la rigidez estructural de un filtro premium de primeras marcas, pero el material es lo suficientemente denso para retener partículas finas de polvo y arena, algo vital en los trayectos por carreteras secundarias de nuestra geografía.

Las dimensiones nominales son 259 mm de largo por 224 mm de ancho y 55 mm de alto. El marco, que en estos modelos suele ser de poliuretano o goma flexible, tiene la dureza adecuada. No es excesivamente blando, lo que es crucial porque, al cerrar la caja del filtro, evita que el marco se deforme y cree una vía de escape para el aire sin filtrar. Eso sí, el acabado de los bordes y las uniones del marco denota que es una pieza de producción en masa orientada al recambio independiente, donde la funcionalidad prima sobre la estética.

Montaje y compatibilidad
La compatibilidad está limitada a las versiones 1.5T fabricadas entre 2018 y 2022. El montaje en el vano motor del Fengon ix5 es bastante amigable. La caja de admisión suele estar sujeta con clips de presión y algún tornillo Torx accesible. Al extraer el filtro original y colocar este recambio, he notado que la tolerancia de fabricación de 1 a 3 mm es real.

En mi unidad de 2019, el filtro entró en el alojamiento con un ajuste por fricción correcto, pero tuve que asegurarme de que el labio de goma quedaba perfectamente asentado en el surco de la caja. ¿Y qué pasa si el filtro hubiera sido un par de milímetros más pequeño? Habríamos tenido un bypass de aire sucio directo al colector de admisión, lo cual es letal para el caudalímetro y para los álabes del turbo.

Un consejo de taller: antes de encajar el filtro nuevo, pasa un paño húmedo por el interior de la caja de admisión. Suele acumularse una capa de polvo fino o incluso pequeñas hojas en la base, y es el momento perfecto para dejarlo impecable. Aprovecha también para inspeccionar el manguito de admisión justo después del caudalímetro en busca de microfisuras.

Rendimiento y resultado final
Los motores 1.5T son muy sensibles a la restricción de admisión. Un filtro saturado no solo pierde potencia, sino que altera la lectura del caudalímetro, provocando que la centralita enriquezca la mezcla en exceso y aumente el consumo. Tras la instalación de este filtro en el coche de 70.000 kilómetros, que ya presentaba una ligera pérdida de empuje en las recuperaciones en autopista, la respuesta del turbo volvió a ser lineal y predecible.

En comparación con intentar adaptar un filtro universal o de otra marca genérica con medidas aproximadas, este recambio específico garantiza el sellado hermético. No he detectado testigos de error en el cuadro de instrumentos ni ralenties inestables tras el cambio, lo que indica que el paso de aire es el correcto y la mezcla estequiométrica se mantiene estable.

Puntos fuertes y aspectos mejorables
Puntos fuertes:
Solvencia el problema de disponibilidad: Es un salvavidas para los propietarios de Dongfeng DFSK que necesitan hacer el mantenimiento sin esperar semanas a que llegue una pieza de importación.
Ajuste dimensional: A pesar de ser marca blanca, las medidas de 259x224x55 mm permiten un sellado correcto en la caja original si se coloca con cuidado.
Relación calidad-precio: Cumple sobradamente con la función de filtrado para el uso diario, protegiendo componentes caros como el turbo y el caudalímetro.

Aspectos mejorables:
Control de calidad del marco: El labio de sellado de goma podría ser ligeramente más rígido. En algunos filtros de este lote, al presionar la tapa de la caja, la goma tiende a hundirse un poco si no se centra perfectamente el filtro.
Uniformidad del plisado: Al trasluz, se aprecia que la distancia entre algunos pliegues del papel no es tan matemáticamente perfecta como en los filtros de primera equipo, aunque esto no compromete su eficacia real.

Veredicto del experto
Tras montarlo y rodar con él durante varios miles de kilómetros, considero que este filtro de aire es una compra totalmente pragmática y recomendable para el Dongfeng Fengon ix5 1.5T. No es la pieza más refinada del mercado, pero hace exactamente lo que se le pide: filtrar con eficacia y encajar en el alojamiento original. Para el propietario que realiza su propio mantenimiento o para el taller independiente que busca un recambio de rotación rápida y fiable para estas motorizaciones, es una alternativa más que válida.

Como nota final de mantenimiento, ¡ojo con el aire comprimido! Recordad que estos filtros de papel no son lavables. Si lo sacáis en la revisión de los 15.000 kilómetros y está muy cargado de polvo, no intentéis limpiarlo con aire a alta presión, ya que romperíais las fibras del papel y crearíais poros por donde colarían las partículas. Simplemente, sustituidlo. Cuidar la admisión es la inversión más barata para alargar la vida de un motor turboalimentado.