Descripción
13718580428 Filtro de aire para BMW G20 G21 G28 G29: reposición directa para motores B48
Este filtro de aire con referencia OE 13718580428 es un elemento filtrante tipo inserto diseñado para la entrada de aire del motor de modelos BMW con motorización B48D, incluidas las series G20, G21, G28 y G29 (320i, 320dx, 330i, M340i y Z4) a partir de noviembre de 2018. Al tratarse de un filtro de cartucho (filter insert), se instala directamente en la caja de aire original del vehículo, sin necesidad de adaptaciones ni elementos adicionales.
Su función es retener polvo, polen y partículas en suspensión antes de que el aire llegue al colector de admisión. Un filtro limpio ayuda a mantener el rendimiento declarado del motor, el consumo de combustible y la protección interna del propulsor, especialmente en entornos urbanos con polvo o zonas de obras frecuentes.
Filtro de aire inserto para BMW serie 3 G20
Especificaciones técnicas
Característica | Detalle
Tipo de filtro | Inserto (filter insert)
Longitud | 275 mm
Ancho | 243 mm
Altura | 42 mm
Referencia OE | 13718580428
Compatibilidad | BMW B48D: G20, G21, G28, G29 (320i, 320dx, 330i, M340i, Z4)
Periodo aplicable | Desde 11/2018
Qué incluye el paquete
1 filtro de aire inserto 13718580428
Detalle del elemento filtrante
Compatibilidad y sustitución recomendada
Al ser una pieza de desgaste programada, suele sustituirse durante los mantenimientos periódicos del vehículo. Antes de pedir, conviene verificar dos puntos clave: la referencia estampada en el filtro antiguo y el chasis exacto del coche (Berlina G20, Touring G21, Serie 3 Larga G28 o Z4 G29 con motor B48D).
Para una comprobación sin errores, el propio vendedor solicita el número VIN del vehículo si existe alguna duda sobre la aptitud. Este paso es especialmente útil en unidades con fechas de fabricación cercanas al cambio de generación de noviembre de 2018, donde pueden convivir configuraciones distintas.
Medidas del filtro: 275 x 243 x 42 mm
Uso recomendado
Esta pieza está pensada para propietarios que realizan el mantenimiento por su cuenta o que buscan recambiar el filtro en un taller sin recurrir a la pieza del concesionario. El reemplazo de un inserto de este tipo suele requerir abrir la caja del filtro de aire ubicada en el vano motor, retirar el elemento usado y colocar el nuevo respetando la orientación original del marco de goma.
Destaca en situaciones cotidianas como conducción diaria en ciudad, viajes por carretera o entornos con alta concentración de polvo, donde la capacidad de filtrado degrade antes. Al tratarse de un filtro de papel seco estándar, mantiene el comportamiento de admisión de serie del vehículo.
Limitaciones a tener en cuenta
No es universal: solo sirve para los modelos y motorizaciones BMW B48D listados; comprobar chasis, cilindrada y año antes de comprar.
Al ser un inserto, necesita la caja de filtro original del vehículo; no sustituye a sistemas de admisión deportivos con filtros cónicos.
En unidades anteriores a noviembre de 2018 o con otros bloques motor (por ejemplo, diferentes variantes diésel o gasolina de la gama), puede no encajar pese a parecer similar físicamente.
Vista de la estructura del filtro
Cuidado y mantenimiento
Inspecciona el filtro en cada revisión programada, especialmente si circulas por zonas de polvo o vías sin asfaltar.
Evita golpear o sacudir con fuerza el elemento contra superficies duras para retirar la suciedad, ya que puede dañar el medio filtrante.
No apliques aceites ni productos de limpieza sobre el papel seco, salvo que el fabricante lo indique expresamente.
Sustituye el filtro en lugar de limpiarlo cuando presente suciedad intensa, deformaciones o daños en el borde de sellado.
Guarda la pieza en su embalaje hasta el momento de la instalación, en un lugar seco y alejado de fuentes de calor.
Instalación segura paso a paso
Con el motor frío, abre el capó y localiza la caja del filtro de aire.
Suelta los clips o tornillos de la tapa y retírala con cuidado.
Extrae el elemento usado y limpia cualquier resto de hojas o polvo del interior de la carcasa.
Coloca el filtro nuevo 13718580428 respetando la posición del marco y cierra la tapa asegurando todos los anclajes.
Comprobación del ajuste en la carcasa
Preguntas Frecuentes
¿Cómo identifico la referencia correcta de mi filtro?
Localiza el número OE grabado o impreso en el filtro antiguo, normalmente en el marco lateral, y compáralo con la referencia 13718580428. También puedes verificarlo en tu taller o concesionario oficial.
¿Qué hago si no estoy seguro de la compatibilidad con mi BMW?
Comunica el número VIN de tu vehículo al vendedor antes de finalizar la compra para que confirme si la pieza se ajusta a tu modelo y motorización.
¿Este filtro sirve para el BMW Z4 G29 con motor B48?
Sí, la compatibilidad indicada incluye el Z4 G29 equipado con el bloque B48D, junto con las series 3 G20, G21 y G28 en sus versiones 320i, 320dx, 330i y M340i desde noviembre de 2018.
¿Cuántas unidades vienen en el paquete?
El paquete incluye una única unidad (1 pieza) del filtro de aire inserto, suficiente para un reemplazo completo del elemento filtrante del vehículo.
Con la garantía de:
Opiniones (2)
Opiniones de clientes que compraron este producto
Análisis de Experto
Análisis general del producto
Llevo más de quince años metido en el taller y, desde que llegaron los chasis G de BMW a la carretera, los motores B48 se han convertido en un pan de cada día. Recientemente, he estado trabajando con la referencia 13718580428, un filtro de aire tipo inserto diseñado para la nueva generación de la Serie 3 (G20, G21), la versión de batalla larga (G28) y el Z4 (G29). En mi experiencia, mantener la admisión de estos propulsores de dos litros limpia es vital, ya que la gestión electrónica del B48D es extremadamente sensible a las variaciones de caudal de aire. Este recambio se presenta como una alternativa directa para sustituir el elemento original sin alterar la caja de filtro de serie, algo que agradezco cuando los clientes buscan un mantenimiento fiable sin entrar en el complejo mundo de las admisiones deportivas.
Calidad de fabricación y materiales
Al sacar la pieza de su embalaje, lo primero que compruebo son sus dimensiones: 275 mm de largo, 243 mm de ancho y 42 mm de alto. El plegado del papel filtrante seco es denso y uniforme, lo que garantiza una superficie de captación adecuada para retener partículas finas sin ahogar el motor.
El marco perimetral es de un material flexible pero con la suficiente rigidez para no deformarse al cerrar la carcasa. El labio de goma que sella contra la caja de aire es continuo y tiene un grosor correcto. En el mercado existen alternativas de bajo coste donde este labio es tan fino que, al apretar los tornillos de la tapa, el filtro cede y permite el paso de aire sin filtrar (el temido bypass). En este caso, el sellado es firme y transmite la sensación de durabilidad de un componente de primer equipo.
Montaje y compatibilidad
He montado esta pieza en un BMW 320i G20 de finales de 2019 con unos 85.000 kilómetros y en un Z4 G29. El proceso es sencillo, pero requiere meticulosidad. La caja del filtro en el vano motor del B48 está algo escondida bajo las tapas de plástico del motor, por lo que hay que retirarlas para acceder a los tornillos Torx de la tapa.
Un punto crítico es la fecha de fabricación. El corte de noviembre de 2018 es real. He visto unidades de transición donde el chasis es G20 pero la caja de aire es de la generación anterior. Por ello, en el taller siempre pedimos el VIN antes de servir la pieza si hay la más mínima duda.
Durante el montaje, es fundamental aspirar el interior de la carcasa antes de colocar el nuevo inserto. Si queda una rama o gravilla en el fondo, al cerrar la tapa el marco de goma no asentará bien y el sensor MAF leerá caudales erróneos, provocando fallos de mezcla.
Rendimiento y resultado final
Al no ser un filtro de algodón impregnado en aceite, sino de papel seco, su objetivo es replicar al milímetro el flujo y la filtración de origen. Tras la instalación en el 320i, que traía un filtro original con más de 30.000 kilómetros y visiblemente oscuro, la diferencia fue notable. El ralentí se estabilizó, eliminando una leve vibración que el cliente reportaba en frío, y la respuesta al acelerador en los regímenes medios volvió a ser lineal.
En el Z4, el objetivo era simplemente un mantenimiento preventivo. El motor respira con la misma soltura que el primer día, manteniendo los consumos homologados y protegiendo el turbo y el intercooler de la entrada de micropartículas abrasivas.
Puntos fuertes y aspectos mejorables
Puntos fuertes:
Precisión dimensional: Encaja a presión en la caja original sin dejar holguras.
Sellado perimetral: El labio de goma evita fugas de aire no filtrado, protegiendo la mecánica.
Relación calidad-precio: Ofrece el rendimiento del recambio oficial de concesionario a un coste inferior, ideal para quienes hacemos el mantenimiento en casa.
Aspectos mejorables:
Capacidad de retención en entornos extremos: Al ser de papel seco, si se circula habitualmente por pistas de tierra o zonas con mucho polvo en suspensión, se satura más rápido que un filtro de malla metálica o algodón.
Rigidez del marco: Aunque es correcto, si la carcasa original del coche está ligeramente deformada por el calor del motor, cuesta un poco más que asiente perfectamente en los bordes.
Veredicto del experto
Como profesional que ha desmontado cientos de admisiones, recomiendo este filtro de aire para cualquier propietario de un BMW con motor B48D (chasis G20, G21, G28 o G29) que busque mantener su coche en condiciones óptimas de fábrica. No es una pieza para buscar décimas de segundo en circuito, sino para garantizar la longevidad del motor en el día a día.
Mi consejo es revisarlo visualmente cada 20.000 kilómetros. Si veis que el papel ha cambiado de color o tiene acumulación de insectos y polvo, no intentéis limpiarlo con aire a presión, ya que solo conseguiríais incrustar la suciedad en las fibras o romper el papel. Simplemente, reemplazadlo. Es una inversión mínima que evita desgastes prematuros en los cilindros y mantiene la eficiencia térmica del B48 intacta.
9,2 € 17,64 €
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