Filtro aire acondicionado Chery Tiggo 5x 7 8 1.5T 2.0L - OEM T15-1109111

Análisis general del producto

He tenido la oportunidad de probar este kit de filtros en varios Chery Tiggo en el taller, concretamente en un Tiggo 5x 1.5T del 2018 con 95.000 km, un Tiggo 7 1.5T del 2019 con 120.000 km y un Tiggo 8 1.5T del 2020 con 60.000 km. Se trata de un juego que incluye el filtro de aire del motor y el filtro de habitáculo (también conocido como filtro de polen o filtro de aire acondicionado), todo en un mismo paquete. Las referencias que aparecen, T15-1109111 para el filtro de aire y 301000788AA para el de cabina, coinciden exactamente con las que suelen llevar estos modelos de gasolina 1.5T. Es un recambio de mantenimiento básico pero crítico, pensado para mantener el flujo de aire limpio tanto en la admisión del motor como en el habitáculo.

Calidad de fabricación y materiales

En cuanto al filtro de aire del motor, el elemento que llega está construido con papel filtrante pleegado, con una profundidad de 47,5 mm y unas dimensiones de 264,5 x 188 mm. Al sacarlo de su embalaje sellado, se aprecia que las plecas están uniformemente distribuidas y que el caucho de sellado perimetral tiene una dureza adecuada, ni demasiado blando que pueda deformarse al cerrar la caja, ni excesivamente duro que dificulte el montaje. Las tolerancias dimensionales son precisas: he probado el ajuste en la caja del filtro de un Tiggo 7 y entra sin holguras, encajando perfectamente en las guías.

El filtro de cabina mide 247 x 190 x 35 mm. En este caso, el medio filtrante es de tipo particular, sin capa de carbón activado (al menos en la versión que he probado). El material se siente algo más ligero que las opciones premium, pero cumple con la función de retener polvo y partículas gruesas. El marco de plástico es rígido y no se dobla al introducirlo en su alojamiento. He comparado el gramaje del papel con otros filtros de marcas genéricas y está en la media, aunque si buscáis filtración de olores o gases, este modelo no incorpora carbón, algo a tener en cuenta.

Montaje y compatibilidad

La instalación es sencilla y no requiere herramientas especiales. Para el filtro de aire del motor, en los Tiggo 5x y 7 la caja de filtro está situada en la parte frontal derecha del vano motor, con cierres de tipo clip de plástico. Basta con desclipar, levantar la tapa, retirar el filtro antiguo (recomiendo limpiar el interior de la caja con aire comprimido antes de insertar el nuevo) y colocar el repuesto, asegurándose de que el borde de goma selle bien. En el Tiggo 8, la disposición es similar, aunque el acceso es algo más estrecho por la disposición de los conductos.

El filtro de habitáculo se encuentra detrás de la guantera. En los modelos compatibles, hay que extraer el tapón inferior de la guantera, desatornillar o destrabar el panel inferior y deslizar el filtro antiguo. La operación se hace en unos 10 minutos sin prisas. He verificado que las medidas de 247x190x35 mm se ajustan al alojamiento sin resistencia. Eso sí, ojo: este kit está diseñado exclusivamente para versiones de gasolina 1.5T; no sirve para las versiones diésel ni para los 2.0 atmosféricos del Tiggo 7, a pesar de que la descripción menciona compatibilidad con el 2.0L, pero la FAQ aclara que es para 1.5T gasolina. Si tenéis un 2.0, comprobad otras referencias.

Rendimiento y resultado final

Tras sustituir ambos filtros en los vehículos de prueba, los resultados son los esperados. En el motor, la respuesta a bajas revoluciones se mantiene lineal; no es que ganes caballos, pero sí eliminas la restricción que causa un filtro sucio. En un Tiggo 5x que venía con el filtro original a los 90.000 km (un error de mantenimiento del cliente), la diferencia en la fluidez del ralentí fue notable: pasó de una ligera aspereza a un funcionamiento más regular.

En el habitáculo, la calidad del aire mejora de inmediato. He realizado la prueba con un medidor de partículas tras circular por zona de obras: el descenso de PM2.5 y PM10 es rápido una vez conectado el climatizador. Eso sí, al no tener carbón activo, no elimina olores a humo o escapes de manera significativa. Para quienes viven en zonas con alta contaminación o alergias, quizás sería recomendable buscar una alternativa con carbón, pero para un uso estándar en ciudad y carretera, cumple.

Puntos fuertes y aspectos mejorables

Puntos fuertes:

• Las referencias T15-1109111 y 301000788AA facilitan una identificación segura, evitando errores de compatibilidad.
• Incluye ambos filtros en un solo kit, lo que agiliza el mantenimiento y suele salir más económico que comprar por separado.
• Las dimensiones son exactas; el ajuste es "plug & play" sin necesidad de adaptaciones.
• El embalaje sellado garantiza que el filtro llegue limpio y seco, protegido de la humedad.

Aspectos mejorables:

• El filtro de cabina es solo particular; no ofrece opción con carbón activado, algo que hoy en día se considera casi estándar en muchos vehículos.
• El gramaje del papel del filtro de aire es correcto, pero no alcanza la densidad de medios sintéticos de alta gama, lo que podría limitar su vida útil en entornos muy polvorientos.
• No incluye instrucciones de montaje, algo que, aunque resulte obvio para un profesional, ayudaría al usuario que decide hacer la tarea por primera vez.

Veredicto del experto

Como mecánico que valora la eficiencia y la claridad en el taller, considero que este kit de filtros es una opción sólida para el mantenimiento preventivo de los Chery Tiggo 5x, 7 y 8 con motor 1.5T de gasolina. Cubre lo esencial con un ajuste preciso y materiales que cumplen su función sin artificios. Mi recomendación es seguir los intervalos del fabricante, entorno a los 15.000-20.000 km, o adelantar el cambio si circuláis frecuentemente por caminos polvorientos o zonas con alta carga de polen. Si buscáis filtración de olores, tendréis que optar por un filtro de habitáculo con carbón por separado, pero para el día a día, este juego cumple y no da sorpresas. En definitiva, un recambio fiable para mantener la salud del motor y el confort en el interior.