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Filtro aceite motor Mercedes Clase C, E y GL: calidad OEM para W204, W205, W212 y X166
Descripción
5x filtros de aceite Mercedes-Benz para Clase C, E, GL y más (2761800009 / 2761840025)
Este pack de 5 filtros de aceite está diseñado para una amplia gama de modelos Mercedes-Benz con motores V6 (serie M 276) y V8 (serie M 278), incluyendo la Clase C (W204, W205, C205, S204, S205, A205), Clase E (W212, W213, C207, A207, S212, S213, C238, A238), GL (X166), GLE (W166, C292), GLC (X253, C253), Clase S (W221, W222, C216, C217), CLS (C218, X218), Clase M (W166), R-Clase, SL (R231), SLC/SLK (R172) y GLK (X204). Cubre las referencias OE 276 180 00 09 y 276 184 00 25, por lo que resulta especialmente práctico si realizas los cambios de aceite en casa o en taller: con cinco unidades tienes repuesto para varios intervalos de mantenimiento.
Pack de 5 filtros de aceite para Mercedes-Benz
Es una opción ideal para propietarios de vehículos 4-matic con motor 3498 cc o 2996 cc que quieren mantener el mismo nivel de filtración en cada servicio, sin depender de compras individuales cada vez que toca revisión.
Especificaciones técnicas
Característica | Detalle
Producto | Filtro de aceite de motor
Marca | XUKEY
Referencias OE compatibles | 276 180 00 09, 276 184 00 25
Material | Papel filtrante + plástico + caucho
Medidas | 64 mm (ancho) x 165 mm (alto)
Cantidad | 5 unidades
Motores compatibles | Serie M 276 (V6 3.0/3.5) y serie M 278 (V8 4.0/4.7)
Detalle del filtro de aceite
Qué incluye el paquete
5x filtros de aceite de motor
Compatibilidad y cambio recomendado
Antes de comprar, comprueba que tu modelo, año y código de motor figuren en la lista de compatibilidad. Algunos ejemplos verificados:
Clase C (W204): C 300, C 300 4-matic, C 350 y C 350 4-matic (2011-2014, M 276.957, 3498 cc).
Clase C (W205): C 400 4-matic (2014-2020) y AMG C 43 4-matic (2016-2021, M 276.823, 2996 cc).
Clase E (W212/W213): desde el E 300 y E 350 hasta el E 450 4-matic y AMG E 43 4-matic.
SUV y grandes cilindradas: GL 400/450/500/550 (X166), GLE 320/400/450/550 (W166), GLC AMG 43 (X253) y GLS 400/450/500/550 (X166).
Berlina premium: S 320 L, S 400 L, S 450, S 500 y S 550 (W222), además de CLS 350/400/550 (C218).
El fabricante indica cambiar el filtro en estas tres situaciones: pasados más de seis meses desde el último cambio, cada vez que se renueva el aceite del motor o al superar los 5000 kilómetros recorridos. Por ejemplo, si haces trayectos diarios de carretera, lo habitual es que toque cambio antes de medio año; en un vehículo de uso ocasional, el criterio temporal manda aunque apenas acumules kilometraje.
Instalación del filtro de aceite
Limitaciones a tener en cuenta
No es compatible con todos los motores Mercedes-Benz: está diseñado para las series M 276 y M 278 listadas, así que verifica tu código de motor antes de la compra.
Algunos modelos de la lista aparecen con años abiertos (por ejemplo, "2013-" o "2016-"); confirma el rango exacto para tu versión concreta.
Al ser un pack de 5 unidades, tiene sentido si mantienes el vehículo a largo plazo o gestionas varios coches compatibles; si solo necesitas una unidad para un único cambio, puede sobrarte stock.
Cuidado y mantenimiento
Sustituye el filtro en cada cambio de aceite, junto con el arpósito correspondiente, tal como indica el fabricante.
Antes de instalar uno nuevo, comprueba que la junta de caucho esté intacta y sin deformaciones para evitar fugas.
Guarda las unidades restantes en su embalaje original, en lugar seco y alejado de la luz solar directa.
No reutilices un filtro ya montado: el papel filtrante retiene contaminantes y pierde eficacia con el uso.
Tras la instalación, arranca el motor y comprueba que no aparezcan fugas alrededor del filtro.
Filtros de aceite para motores V6 y V8 Mercedes
Instalación orientativa
Colocación del filtro en el motor
En estos motores el filtro suele ir alojado en un cartucho interno; el proceso habitual es drenar el aceite, retirar la tapa del alojamiento, extraer el elemento usado, limpiar el interior, colocar el filtro nuevo con su junta lubricada ligeramente y montar la tapa. Si no tienes experiencia con este tipo de cartucho, un taller especializado puede realizar el cambio en pocos minutos.
Comparativa de referencias 2761800009 y 2761840025
Filtro de aceite Mercedes-Benz XUKEY
Preguntas Frecuentes
¿Qué referencias OE sustituye este filtro?
Reemplaza las referencias 276 180 00 09 y 276 184 00 25 (también con formato A 276 180 00 09 y A 276 184 00 25) utilizadas en motores de las series M 276 y M 278 de Mercedes-Benz.
¿Cada cuánto se debe cambiar el filtro?
Según el fabricante, hay que sustituirlo pasados más de seis meses, en cada cambio de aceite o al superar los 5000 kilómetros, lo que ocurra primero.
¿Sirve para mi Clase E 400 4-matic?
Sí, la lista de compatibilidad incluye el E 400 4-matic en carrocerías W212 (212.067/212.099), S212 y W213 (213.066/213.071), entre otras variantes.
¿Cuál es la diferencia entre las referencias 2761800009 y 2761840025?
Ambas referencias OE figuran como compatibles con este filtro; conviene verificar cuál utiliza exactamente tu motor según la lista de adaptación del producto antes de instalarlo.
¿El pack incluye juntas o tapas del alojamiento?
El paquete incluye únicamente 5 filtros de aceite; no se especifica ningún otro componente adicional, así que reutiliza la tapa y la junta originales si están en buen estado.
Con la garantía de:
Opiniones (1)
Opiniones de clientes que compraron este producto
Los artículos llegaron bien protegidos. Vendedor confiable. recomendado
Análisis de Experto
Análisis general del producto
Llevo más de quince años metido en el foso y los motores V6 (M 276) y V8 (M 278) de Mercedes-Benz son, sin duda, unas maravillas de la ingeniería alemana, pero exigen un mantenimiento impecable, especialmente en lo que respecta a la lubricación y los sistemas biturbo. Tener a mano un pack de cinco filtros con las referencias cruzadas 276 180 00 09 y 276 184 00 25 es una salvación para el taller o para el propietario avanzado. Estos motores abarcan desde el Clase C hasta el imponente Clase S o los SUV de la familia GL y GLE. Analizar este filtro de formato cartucho me ha permitido comprobar cómo encaja en el exigente ecosistema de la marca de la estrella.
Calidad de fabricación y materiales
Al desempaquetar el cartucho, lo primero que evalúo es la rigidez del núcleo de plástico y la densidad del papel filtrante. En motores con presiones de aceite elevadas y caudales críticos para los turbocompresores, un filtro barato puede colapsar en frío. Este modelo presenta un plegado del papel bastante uniforme y consistente, con una superficie filtrante generosa para su tamaño de 64 mm de ancho por 165 mm de alto.
El plástico del cuerpo central tiene la rigidez suficiente para no deformarse bajo la presión de la bomba de aceite, aunque se nota que es un material de mercado aftermarket y no el plástico reforzado de primera equipo. Las juntas de caucho cumplen su función de sellado, aunque al tacto resultan ligeramente más duras que las de marcas premium como Hengst o Mann-Filter, lo que exige prestar especial atención a su asentamiento para evitar fugas.
Montaje y compatibilidad
La compatibilidad es su gran baza. He instalado estas unidades en un W205 C 43 AMG, un W222 S 500 y un X166 GL 500. En todos ellos, el alojamiento del filtro es un punto delicado: la tapa roscada es de plástico y el cuerpo del alojamiento también.
El montaje es directo si se usa la herramienta adecuada. Recomiendo encarecidamente utilizar una copa de 36 mm con la hendidura de drenaje lateral. Al introducir el cartucho, hay que asegurarse de que las pequeñas juntas tóricas de drenaje (si el modelo específico del motor las requiere en la base) queden bien situadas en sus surcos antes de enroscar la tapa. La altura de 165 mm es exacta, lo que significa que la tapa hará la presión correcta sobre el elemento filtrante sin aplastarlo, evitando así que el papel se deforme y obstruya el caudal.
Rendimiento y resultado final
Tras realizar cambios de aceite con estos filtros en vehículos que superan los 120.000 kilómetros, el comportamiento ha sido idéntico al de los recambios originales. En el arranque en frío de un M 278 V8, la presión de aceite se estabiliza en segundos, lo que indica que la válvula de bypass y la resistencia al flujo del papel están correctamente calibradas.
En condiciones de uso real, combinando trayectos urbanos y autopista, el aceite se mantiene limpio y las propiedades se conservan perfectamente hasta los intervalos recomendados. No he detectado ninguna pérdida de presión ni fugas en la rosca de la tapa, siempre que se haya respetado el par de apriete y se haya lubricado la junta principal con aceite nuevo antes del cierre.
Puntos fuertes y aspectos mejorables
Puntos fuertes:
Relación cantidad-precio: El formato de cinco unidades es ideal para quienes hacen los mantenimientos en casa o para pequeños talleres que gestionan flotas de estos motores.
Precisión dimensional: Encaja a la perfección en la carcasa de plástico, evitando el temido "baile" del filtro que termina rompiendo el fondo del alojamiento.
Amplia cobertura: Unifica el mantenimiento de una gama inmensa, desde el M 276 de 3.0 litros hasta el M 278 de 4.7 litros.
Aspectos mejorables:
Dureza del caucho: Las juntas tóricas podrían ser más flexibles para adaptarse mejor a las microfisuras que a veces aparecen en los alojamientos de plástico con los ciclos térmicos.
Embalaje individual: Al ser un pack, las unidades vienen agrupadas. Para un almacenamiento a largo plazo en el taller, sería ideal que cada filtro tuviera su propia bolsa sellada para evitar que el papel filtrante absorba humedad ambiental.
Veredicto del experto
Como mecánico, valoro este filtro como una alternativa sólida, honesta y muy práctica para los motores M 276 y M 278. No estamos ante un recambio de primera equipo de lujo, pero sí ante un componente que cumple con creces los requisitos de filtración y caudal que exigen estos motores biturbo.
Mi consejo final es que, aproveches el cambio de filtro para sustituir siempre las juntas tóricas de la tapa (especialmente la grande y las de los tornillos de drenaje si las hubiera), limpies a fondo el interior del alojamiento con un trapo de microfibra y, sobre todo, aprietes la tapa a mano o con una llave dinamométrica al par exacto (habitualmente 25 Nm). Si sigues estas pautas, este pack de cinco filtros te garantizará la salud de tu motor durante varios años de mantenimiento.
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