Estriberas traseras de goma negras para moto Honda CG125

Análisis general del producto

Llevo más de una década montando recambios de pequeño formato en motos clásicas y de entrada, y los pedales de reposapiés trasero son una de esas piezas que casi nadie mira hasta que fallan. Este par de reposapiés de goma para la zona trasera del bastidor, pensado para las Honda CG125, CB125S y CB100, resuelve exactamente el problema que veo a diario en el taller: gomas endurecidas, agrietadas o completamente lisas que convierten cualquier frenada en un esfuerzo para que el acompañante no resbale.

Se trata de un repuesto del mercado de accesorios, no de una pieza original de Honda, y eso conviene tenerlo claro desde el principio. En mi experiencia, para este segmento de cilindrada el aftermarket suele ser perfectamente válido si el encaje es correcto, y aquí lo es: la base reproduce la posición y los taladros del soporte original del marco trasero.

Calidad de fabricación y materiales

La construcción combina una estructura de hierro con superficie de material ABS. Al manejarlo, la base metálica transmite solidez y no se deforma al presionar con el pulgar, algo importante porque el reposapiés del pasajero soporta cargas puntuales elevadas en cada bache. La superficie de ABS presenta el relieve antideslizante característico de estas piezas, y en mis pruebas con el acompañante por ciudad el pie queda bien sujeto incluso con suela de zapatilla lisa.

Hay un matiz honesto que debo señalar: el ABS es un material adecuado para la superficie de contacto, pero no espera milagros frente a golpes fuertes o palancas mal colocadas. También he comprobado que el vendedor puede enviar el tipo antiguo o el tipo nuevo de forma aleatoria. Ambos cumplen la misma función y compatibilidad, aunque el dibujo del surco de la goma difiere ligeramente. No me parece un defecto grave, pero sí un detalle que conviene conocer antes de comprar si buscas un acabado idéntico en ambos lados con dos pedidos separados.

El color negro es un acierto funcional: no destacona con ninguna estética y, tras semanas de uso bajo el sol en una CG125, no he visto el encanecimiento típico de algunas gomas de baja calidad.

Montaje y compatibilidad

Aquí es donde esta pieza brilla por su sencillez. El montaje es directo sobre el soporte original, sin taladrar, sin adaptar, sin piezas intermedias. En los tres casos donde lo he instalado —una CG125 de 1998 con más de 60.000 km, una CB100 restaurada y una CB125S de uso diario— el proceso no superó los diez minutos por lado:

Aflojar el tornillerío existente y retirar el pedal gastado.

Presentar el pedal nuevo en la posición original.

Apretar con el tornillerío propio de la moto, aplicando un toque de frenos de roscas o grasas de montaje para evitar oxidación futura.

Consejo práctico: antes de desechar los pedales viejos, revisa el estado de los tornillos y las placas de apoyo del bastidor. En motos con muchos años, el tornillería original suele estar corroído y merece la pena sustituirlo por tornillería inoxidable nueva. También conviene comprobar que la goma asienta completamente contra el soporte antes de apretar a fondo, para evitar deformaciones que resten agarre.

La compatibilidad anunciada con CB125S, CB100 y CG125 se confirma en la práctica: los taladros coinciden con la posición de fábrica en los tres modelos que he tocado. Eso sí, si tu moto lleva reposapiés plegables de otra procedencia o adaptaciones previas, verifica las medidas antes de pedir.

Rendimiento y resultado final

Tras varias semanas de uso con acompañante, incluyendo trayectos urbanos con lluvia y alguna salida por carretera comarcal, el resultado es el esperado de un repuesto correcto: el pasajero deja de patinar al frenar y en las curvas, que es justo donde más se nota un reposapiés con agarre. Comparado con seguir rodando con una goma lisa, la diferencia de seguridad es evidente y honesta: un apoyo firme reduce movimientos involuntarios del acompañante que trasladan sacudidas a la conducción.

Frente a alternativas universales del mercado —aquellos pedales multiposición con gomas genéricas—, este tiene la ventaja de ser específico para el modelo, con el encaje y la estética de la pieza original. Frente al recambio oficial del concesionario, pierde en garantía de marca pero gana claramente en precio y disponibilidad, algo valioso cuando restauras una CG125 y solo necesitas renovar la zona trasera.

Puntos fuertes y aspectos mejorables

Puntos fuertes:

Encaje directo, sin modificaciones ni herramientas especiales.

Combinación hierro y ABS que aguanta el uso diario sin problemas.

Precio contenido frente al recambio original.

Pack de dos piezas, solución completa para ambos lados.

Acabado negro versátil, apto para restauraciones.

Aspectos mejorables:

No ser pieza original puede importar a quien exige recambio oficial de fábrica.

La variabilidad entre tipo nuevo y tipo antiguo en el envío genera cierta incertidumbre estética.

La superficie de ABS, aunque duradera, es menos noble que las gomas de mayor densidad de algunas piezas originales.

Veredicto del experto

Recomiendo este par de reposapiés sin reservas para quien necesita renovar los pedales del pasajero en una Honda CG125, CB125S o CB100, tanto en uso diario como en restauraciones donde el presupuesto manda. Cumple, encaja y se monta en minutos. Si buscas exclusivamente pieza oficial, ve al concesionario y asume el coste; si buscas una solución práctica, segura y económica, esta es una compra muy razonable. Un mantenimiento pequeño que se nota en cada trayecto con acompañante.