Espaciador de volante universal para buje adaptador negro

Análisis general del producto

He utilizado este tipo de espaciador en varios montajes de volantes deportivos y, en conjunto, me parece una solución practica para corregir la distancia entre el aro y el conductor sin alterar directamente la columna de direccion. El kit ofrece varias longitudes: 13, 51, 76, 101 y 128 mm. Esa variedad permite afinar bastante la posicion, algo especialmente util cuando el volante nuevo queda demasiado cerca del cuadro de instrumentos o cuando las piernas rozan con el aro al maniobrar.

Su planteamiento es sencillo: se instala entre el buje adaptador y el volante, siempre que coincidan el patron de fijacion, el diametro de los tornillos y la geometria del conjunto. No es una pieza que convierta por si sola cualquier volante en compatible. La eleccion correcta depende del buje, del volante y del vehiculo concreto.

Calidad de fabricacion y materiales

El cuerpo metalico transmite una rigidez adecuada para el uso habitual en un turismo. El acabado negro mate esta bien orientado a este tipo de preparaciones porque disimula pequenas marcas de montaje y combina con la mayoria de volantes deportivos. En los montajes que he revisado, lo mas importante no es tanto la apariencia como la planitud de las caras de apoyo y la precision de los taladros.

Antes de instalarlo conviene apoyar el espaciador sobre una superficie plana y comprobar que no existe balanceo. Una desviacion minima puede traducirse en vibraciones perceptibles en el volante, especialmente a partir de velocidades de carretera. Tambien hay que inspeccionar las roscas, retirar posibles restos de pintura y asegurarse de que los tornillos entran de forma limpia, sin forzar.

Frente a algunos separadores mecanizados a medida, este kit ofrece mas flexibilidad, aunque normalmente esos productos especificos proporcionan una documentacion dimensional mas completa y una correspondencia exacta con cada buje. Aqui resulta fundamental medir y comprobar antes de cerrar el montaje.

Montaje y compatibilidad

El montaje puede realizarse con herramientas basicas, pero no lo considero una operacion para hacer con prisas. En un turismo compacto como un Volkswagen Golf IV de aproximadamente 220.000 km, el trabajo se puede completar dentro del tiempo indicado si el buje ya esta correctamente instalado y los tornillos son accesibles. En vehiculos con poco espacio entre el volante y la carcasa de la columna, el acceso puede ser mas laborioso.

En un BMW E36 con volante deportivo de menor diametro, la medida intermedia de 51 mm resulto mas razonable que una extension larga. Permitio ganar espacio para los dedos y mejorar la postura sin llevar el volante demasiado hacia el conductor. En cambio, en un Mazda MX-5 NB preparado para tandas, una extension excesiva puede aumentar innecesariamente el brazo de palanca sobre el conjunto de direccion y hacer que la posicion resulte poco natural.

Recomiendo seguir este orden:

• Desconectar la bateria y esperar el tiempo necesario si el volante incorpora airbag.
• Confirmar el patron de fijacion del volante y del buje antes de presentar la pieza.
• Comprobar que la extension no interfiere con el cableado, el contacto giratorio ni las tapas de la columna.
• Usar tornilleria de longitud adecuada, dejando suficiente rosca sin que el tornillo toque el fondo.
• Apretar en cruz y revisar que las caras quedan completamente asentadas.
• Comprobar el centrado, el retorno del volante y la ausencia de holguras antes de circular.

La compatibilidad anunciada con fijaciones de seis u ocho milimetros debe verificarse con un calibre. No basta con que el tornillo parezca entrar: tambien deben coincidir el diametro del circulo de fijacion, la profundidad disponible y el tipo de rosca.

Rendimiento y resultado final

La mejora principal es ergonomica. En un Seat Ibiza 6L con volante desplazado hacia el salpicadero, el espaciador permitio acercar el aro hasta una postura mas comoda, manteniendo los brazos ligeramente flexionados. Tras una prueba de unos 30 km por ciudad y carretera secundaria, la direccion se mantuvo firme y no aparecieron ruidos ni movimientos anormales.

La pieza no modifica por si misma la desmultiplicacion ni hace que la direccion sea mas rapida. Si se instala correctamente, la sensacion deberia ser la de un volante mas cercano, no la de una direccion diferente. Hay que tener presente que un volante pequeno puede aumentar el esfuerzo necesario para girar, sobre todo en coches sin asistencia electrica o con una asistencia poco potente.

En vehiculos con airbag no recomiendo utilizarlo como una modificacion improvisada. El funcionamiento del sistema de retencion, el contacto giratorio y la posicion del airbag deben conservarse conforme al montaje original o resolverse mediante componentes especificos y homologados.

Puntos fuertes y aspectos mejorables

Puntos fuertes:

• Cinco longitudes para ajustar mejor la posicion de conduccion.
• Construccion metalica apropiada para un uso normal.
• Acabado discreto y facil de integrar en interiores modificados.
• Montaje relativamente sencillo cuando el buje y el volante son compatibles.
• Alternativa mas flexible que fabricar un separador individual.

Aspectos mejorables:

• La compatibilidad real depende de muchas medidas que deben comprobarse previamente.
• La tornilleria incluida puede no cubrir todas las combinaciones de vehiculo y buje.
• No sustituye a un adaptador especifico cuando existen airbag, mandos en el volante o conexiones complejas.
• Las medidas largas pueden perjudicar la ergonomia y aumentar los esfuerzos sobre la fijacion.
• Seria recomendable disponer de cotas completas, par de apriete y material exacto documentado.

Veredicto del experto

Considero que es un espaciador versatil para proyectos de tuning y para corregir la posicion de un volante personalizado, siempre que se utilice con un buje compatible y se comprueben todas las medidas antes del montaje. Su mayor ventaja es poder elegir entre varias longitudes sin recurrir a una pieza fabricada a medida.

Lo recomendaria para instalaciones sencillas de volantes sin airbag en vehiculos destinados a uso particular o deportivo, pero no lo montaria a ciegas en un coche moderno con sistemas de seguridad integrados. Un montaje correcto, la tornilleria adecuada y una comprobacion cuidadosa de holguras son mas importantes que la rapidez de instalacion.