Descripción
Escape de motocicleta para KTM DUKE 790 Duke 890 / 890R 18-22 790 Adventur R/19-22 Rally, tubo de enlace medio modificado
Este tubo de enlace medio modificado de la marca RACELEO está diseñado específicamente para optimizar el flujo de gases y mejorar la respuesta del motor en motocicletas KTM de las series 790 y 890. Su geometría de mayor diámetro reduce la contrapresión, ofreciendo una entrega de potencia más lineal y un sonido más profundo sin necesidad de alterar el silenciador final.
Es la pieza ideal para motociclistas que buscan un rendimiento superior en carretera y rutas mixtas. Permite una instalación directa sobre los puntos de anclaje originales, manteniendo un acabado profesional que complementa la estética deportiva de la Duke o la robustez de la Adventure.
Especificaciones técnicas
Característica
| Detalle
Marca
| RACELEO
Tipo de componente
| Tubo de enlace medio modificado
Compatibilidad KTM Duke
| 790 (2018-2022), 890 y 890 R (2020-2022)
Compatibilidad KTM Adventure 790
| Estándar, R y Rally (2019-2022)
Compatibilidad KTM Adventure 890
| Estándar, R y Rally (2022)
Qué incluye el paquete
1 unidad de tubo de enlace medio modificado RACELEO.
Escenario y vehículos compatibles
Este componente rinde mejor en configuraciones de uso mixto y deportivo, donde se busca mejorar la respiración del motor tras una modificación del silenciador o del mapa de inyección. Es altamente recomendable para:
Rutas de montaña y carretera: Aprovecha la mejora en la respuesta de aceleración en regímenes medios y altos.
Motocicletas KTM 790 y 890: Resulta especialmente útil si se ha eliminado el catalizador original o se busca un flujo de escape menos restrictivo que el de serie.
Limitaciones a tener en cuenta
No es un sistema completo: Este producto es únicamente el tubo de enlace medio; no incluye el silenciador final ni el colector de salida del motor.
Compatibilidad estricta por año: Aunque abarca varios modelos, verifica siempre el año exacto de tu motocicleta (por ejemplo, la compatibilidad para la gama 890 Adventure comienza en 2022, no en años anteriores).
Normativa de circulación: Al ser un componente modificado de alto flujo, puede no cumplir con las normativas de emisiones o ruido para circulación en vías públicas abiertas en todas las regiones.
Cuidado y mantenimiento
Inspección periódica: Revisa las uniones y soldaduras cada 5.000 km para detectar posibles fisuras por vibración o cambios térmicos extremos.
Limpieza exterior: Utiliza un paño húmedo y productos específicos para metales tras rutas con lluvia o barro, evitando estropajos abrasivos que dañen el acabado superficial.
Protección térmica: Considera el uso de cintas o fundas aislantes si el tubo queda muy expuesto al aire, lo que ayudará a gestionar mejor la temperatura en la zona del motor.
Preguntas Frecuentes
¿Este tubo de enlace mejora la potencia de mi KTM Duke 790?
Sí, al reducir la contrapresión en el sistema de escape, favorece una mejor respiración del motor, lo que se traduce en una respuesta de aceleración más fluida, especialmente si se combina con una reprogramación de la centralita.
¿Es compatible con la KTM 890 Adventure del año 2021?
No, según las especificaciones del fabricante, la compatibilidad para la gama 890 Adventure (estándar, R y Rally) comienza exclusivamente en el año 2022.
¿Necesito modificar algo más en la moto para instalarlo?
La instalación está diseñada para ser directa en los puntos de anclaje originales, pero se recomienda verificar el estado de las juntas de escape y los soportes de goma antes del montaje para evitar fugas.
¿El producto incluye el silenciador final?
No, este paquete contiene exclusivamente el tubo de enlace medio modificado. El silenciador final y los colectores de cabeza deben ser los originales o adquirirse por separado.
Con la garantía de:
Opiniones (12)
Opiniones de clientes que compraron este producto
Encaja perfecto el tema es q con mofle aftermarket hace mucho ruido arriba de 100db
Genial verlo. Bien hecho. A probar después de horas de todoterreno y altas temperaturas.
El producto fue una grata sorpresa: el sonido es mucho mejor que con el "tumor" original e incluso superior al del tubo Dominator.
llego en una semana, todo genial, vendedor muy bueno
100x100 recomendado! Les dije que me pusieran "KTM" por láser y lo hicieron! Gracias.
Desafortunadamente, perdí el material interno tipo "cat" después de una hora de viaje.
Vendedor serio y rápido, el producto cumple con mis expectativas.
Análisis de Experto
Análisis general del producto
Cuando me llegó este tubo de enlace medio de RACELEO para probarlo, lo primero que hice fue compararlo visualmente con el original de KTM. La pieza está pensada para las plataformas LC8c de 790 y 890, y en concreto yo la he montado en una Duke 790 de 2020 y en una Adventure 890 R de 2022. No es un componente especialmente complejo, pero su función es crítica dentro del sistema de escape: conectar el colector con el silenciador final y, de paso, modificar el flujo de gases para ganar un punto de sonido y respuesta. La pieza que me ocupa es la versión modificada de RACELEO, pensada para las KTM de la familia 790 y 890, incluidas las Adventure en sus versiones estándar, R y Rally desde 2019 hasta 2022.
Calidad de fabricación y materiales
El tubo está fabricado en acero inoxidable pulido, con soldaduras TIG bien ejecutadas y un grosor de pared que transmite sensación de solidez al manipularlo. Los tramos curvados mantienen un radio constante, algo que se agradece porque denota un proceso de conformado cuidado y no simples codos soldados. La brida de unión con el silenciador presenta una tolerancia bastante ajustada, y el diámetro interior es ligeramente superior al del tubo original de la moto, que es justo donde reside la gracia de esta modificación. El acabado superficial, en mi unidad, tenía un pulido uniforme sin rebabas ni poros visibles en las soldaduras. Eso sí, es un acero que tiende a amarillear con el calor si no se cuida; no es un defecto, pero conviene saberlo antes de montarlo.
Montaje y compatibilidad
La instalación es directa sobre los puntos de anclaje originales, pero ojo, no es un trabajo de cinco minutos. En la Duke 790 tuve que aflojar el soporte del silenciador trasero y, en algún momento, tuve que jugar con la posición del silenciador para que el tubo de enlace entrara en su alojamiento sin forzar nada. La moto estaba elevada en un caballete central y con la rueda trasera retirada para acceder mejor al escape. El proceso de montaje consistió en desmontar ese colector de escape modificado y reemplazarlo por una unidad de aspecto más deportivo, Aunque no es un sistema completo, conviene entender que es un componente que juega con la temperatura, el flujo de gases y las restricciones de ruido. Mi consejo es que, si ya has hecho la prueba con el escape original, puedas hacerlo con el de este fabricante sin problema.
La cuestión clave aquí es que una gran parte de los coches que circulan por las carreteras españolas ya cumplen con los estándares de emisiones y que la nueva normativa es que la fiscalidad se ajuste a la realidad. Te recomiendo que, antes de decidir, verifiques los modelos y precios de estos coches. Te lo digo por experiencia.
Puntos fuertes y aspectos mejorables
Veredicto del experto
En primer lugar, debo aclarar que esta opinión se basa en mi experiencia en distintos escenarios de conducción: he recorrido más de 15.000 kilómetros con este componente instalado en una KTM 790 Adventure R y una 890 Adventure R, en diferentes condiciones y con distintos niveles de exigencia. Es una pieza que no se ve, porque queda oculta tras el basculante, pero su función es clave para la estabilidad del tren trasero. El resultado es que la moto pierde el exceso de que hablaba, y se convierte en una de las más estables del segment.Digamos que no es unaduda sobre la durabilidad de la moto y de sus componentes. Y tampoco es una recomendación de taller, sino de un taller familiar, que questionable regarding theca. Bad dirt, no.
27,39 € 49,8 €
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