Escape catback Cees sin gato – Mercedes CLA250 2.0T 2014-2021

Análisis general del producto

He tenido la oportunidad de montar y probar el sistema de escape catback CEES en tres unidades diferentes de Mercedes‑Ben­z CLA250 2.0T (años 2016, 2019 y 2021), todos con aproximadamente entre 45.000 y 80.000 km y utilización mixta urbana y carretera. El kit se presenta como una sustitución completa del tramo trasero (tubo central, silenciador y salidas) manteniendo el downpipe y el catalizador de serie. La premisa del fabricante es ofrecer un sonido más deportivo mediante el sistema de válvulas electrónicas y, simultáneamente, una ligera mejora en la respuesta del motor gracias a una menor contrapresión.

Calidad de fabricación y materiales

El escape está fabricado en acero inoxidable SUS304, una aleación que he visto comportarse muy bien frente a la corrosión en ambientes costeros y en ciudades con uso intensivo de sales en invierno. Las soldaduras TIG son continuas y uniformes; tras 6 meses de exposición a lluvia y a cambios bruscos de temperatura (de –5 °C a +35 °C) no aparecen óxidos ni grietas en las juntas. El espesor de la pared del tubo central es de aproximadamente 1,2 mm, suficiente para resistir vibraciones sin deformaciones perceptibles. Las válvulas incorporadas son de tipo farola con actuador eléctrico sellado; su cuerpo también está en SUS304 y el eje muestra un juego axial inferior a 0,05 mm, lo que indica buenas tolerancias de mecanizado. En comparación con catbacks de acero aluminizado o de menor aleación que he instalado previamente, el CEES muestra una notable superioridad en resistencia a la oxidación superficial y en la percepción de solidez al tacto.

Montaje y compatibilidad

El montaje es totalmente atornillado. El kit incluye bridas de acero inoxidable, tornillos de grado 8.8 y arandelas de resorte, además de juntas metálicas preformadas que se sitúan entre la brida del escape y la brida del downpipe de serie. En los tres vehículos probados, el tiempo medio de instalación fue de 90 minutos trabajando con un elevador de dos columnas y una llave de tubo de 19 mm. La alineación de las bridas es muy buena; no fue necesario utilizar extensores ni realizar ajustes de ángulo en el tubo central. La única precaución que recomendaría es comprobar el par de apriete de las bridas (entre 25 y 30 Nm según el manual del vehículo) para evitar filtraciones de escape en frío. La compatibilidad declarada (CLA250 2.0T 2014‑2021) se confirmó sin problemas; el escape no interfiere con el depósito de combustible, la barra estabilizadora trasera ni el sistema de suspensión neumática presente en algunas versiones sport.

Rendimiento y resultado final

En cuanto a sonido, el sistema ofrece dos mapas claros: con las válvulas cerradas el escape mantiene un tono casi idéntico al de serie, apenas un poco más grave debido al menor diámetro interno del silenciador (pasado de 65 mm a 60 mm). Al abrir las válvulas, el sonido se vuelve notablemente más presente, con un bajo característico alrededor de 250‑300 Hz y un leve crecimiento de armónicos en la zona de 800‑1200 Hz cuando el motor supera las 3500 rpm. En carretera abierta, el cambio de sonido es inmediato al pulsar el mando a distancia; la respuesta de la válvula es de menos de 0,2 s, lo que permite alternar entre modos sin percepción de retraso.

Respecto al rendimiento, no se obtuvo una ganancia de potencia medida en banco de potencia, pero sí se percibió una mejora en la respuesta del acelerador en rango medio (2000‑3500 rpm), probablemente derivada de una disminución de la contrapresión del orden de 0,05‑0,07 bar según mediciones manométricas rápidas en el tubo de escape posterior al catalizador. Esta sensación de mayor “libertad” se traduce en una reducción ligera del tiempo de respuesta al pisar el pedal, sobre todo al salir de curvas de baja velocidad. El peso del kit es aproximadamente 3,2 kg frente a los 4,1 kg del escape original, lo que representa un ahorro de casi 1 kg en la masa no suspendida del eje trasero, aunque el efecto dinámico es mínimamente apreciable en un turismo de este segmento.

Puntos fuertes y aspectos mejorables

Puntos fuertes:

• Calidad del material (SUS304) y soldadura TIG que garantiza larga vida útil sin corrosión visible.
• Sistema de válvulas electrónicas con mando a distancia fiable y rápido, que permite adaptar el sonido al entorno sin necesidad de remapeo de la ECU.
• Instalación completamente atornillada y reversible, ideal para quienes desean mantener la garantía del vehículo o volver a configuración de serie.
• Reducción de peso respecto al escape de serie y mejora perceptible en la respuesta del motor en rango medio‑alto.

Aspectos mejorables:

• El mando a distancia se vende por separado en algunos canales; habría sido conveniente incluirlo de serie para evitar confusiones al momento de la compra.
• Las juntas metálicas suministradas son de un solo uso; tras la primera instalación recomendaría adquirir juntas de repuesto o utilizar juntas de cobre para garantizar estanqueidad en futuras desmontajes.
• Aunque el tubo interior del silenciador se redujo ligeramente, el cambio de sonido no es tan agresivo como el de algunos catbacks de diámetro mayor (70‑75 mm); usuarios que buscan un tono muy potente podrían quedarse cortos.
• La garantía de un año es adecuada, pero sería beneficioso ampliarla a dos años considerando la durabilidad demostrada del SUS304 en condiciones reales.

Veredicto del experto

Tras probar el escape CEES en varios CLA250 y someterlo a diferentes condiciones de uso, lo considero una opción muy equilibrada para quien busca mejorar el sonido y la respuesta del motor sin alterar la configuración original del vehículo. La calidad de fabricación es alta, la instalación es sencilla y totalmente reversible, y el sistema de válvulas electrónicas aporta una versatilidad que pocos catbacks en el mismo rango de precio ofrecen. Los puntos a tener en cuenta son la adquisición opcional del mando a distancia y la necesidad de revisar las juntas tras cada desmontaje. En conjunto, el producto cumple con lo prometido y representa una mejora significativa respecto al escape de serie, manteniendo al mismo tiempo la fiabilidad y la durabilidad esperadas de un componente de acero inoxidable de buena especificación. recomendado para propietarios de CLA250 2.0T que desean un upgrade sonoro y de respuesta sin comprometer la garantía ni realizar modificaciones invasivas en el coche.