Elevador de motocicletas universal con taburete

Análisis general del producto

Llevo más de quince años pegado a las grasillas y los tornillos, y si hay una herramienta que me ha ahorrado más de un dolor de espalda real en el taller, es precisely un elevador de motorcycle como este. No es que sea revolucionario enplaneta, pero para lo que vale, resulta increíblemente prático.

Este soporte de elevación está pensado para elevar la moto y dejarte el basculante y la rueda accesibles sin tener que buscar a otro tío que te ayude a sostener el cacharro mientras ajustas la cadena o revisas los frenos. La cosa parece sencilla, pero cuando tienes que trabajar solo en el garaje y necesitas las dos manos libres,trust me, esto cambia el flujo de trabajo.

La capacidad de 400 kg es más que suficiente para cubrir la mayoría de marcas del mercado. Una KTM duke pesa alrededor de 150-170 kg, una Honda CB650R ronda los 200 kg, y aunque cojas una Yamaha MT-09 que anda por los 190 kg, tienes margen de sobra. Vamos, que no vas a romper nada por excesso de peso.

Calidad de fabricación y materiales

La placa de acero que hace debase es más gorda de lo que esperaba en un principio. No estamos hablando de un acero precisamente de alta resistencia militar, pero para el uso que se le da en un taller doméstico o incluso profesional, está más que correcta. No flexa excesiva bajo peso y eso es lo que nos importa.

Los amortiguadores antideslizantes sonelo que realmenteda tranquilidad. Cuando bajas la moto con el elevador, el descenso no es brusco ni agresivo. Controlled el movemento y eso, cuando tienes una moto de más de 150 kg bajando hacia arriba, es fundamental. No quieres que se te deslice de golpe porque podrías dañar la moto o peor aún, hacerte daño tú.

Los puntos de bloqueo y la palanca de liberación están bien dimensionados. No son ningún lujo, pero funcionan. Tienen su juego justo para que entren sin forcejear y no se loose con el uso. Eso sí, con el tiempo y la mugre acumulada, vais a tener que limpiarles un poco si no queréis que se queden tiesos.

Montaje y

Aquí viene lo intéressant. El producto dice que es universal, pero como siempre en esta vida, universal no quiere decir que le vaya bien a todo el mundo. Lo he probado con variasmts trail Yamaha Ténéré 700, naked Honda CB650R y anche con bikes más pequeñas KTM 125 Duke. El ajuste es correcto, pero vais a tener que prestar atención a la anchura del basculante porque hay modelos que son más anchos que otros.

Con la Ténéré 700 no hubo ningún problema, la plaque supports bien y la moto queda estable. El problema vino con un cliente que traía una BMW F 850 GS que tiene el basculante más, y ahí hubo que fazer un apaño con unas arandelasadoras para que no bailara. No es nada grave, pero hay que saberlo.

El tema de la altura adjustable funciona mediante un sistema de agujeros roscados. Puedes elige entre varias posiciones y eso está bien, aunque echo de menos un ajuste más contínuo porque tener que estar cambiando de agujero cada vez que cambias de moto es un rollo. Pero vamos, es lo que hay por este precio.

Rendimiento y resultado final

Trabajar con la moto elevada es otra cosa. No tienes que estar curvado todo el tiempo mirando el suelo y eso se nota cuando llevas dos horas con la misma faena. La espalda te lo agradece y puedes concentrarte en lo que really import: hacer bien el trabajo.

El sistema de liberación mediante palanca te permite positioning y meter y sacar la moto del soporte de forma ágil. No es que sea instant como pulsar un botón, pero en unos quanto minutos le pillar el tranquillo y lo haces sin pensar.

Los amortiguadores desempeñan su função correctamente. El descenso es suave y controlado, sin saltos ni sobresaltos. Me ha sorprendido gratamente porque en otros elevadores más económicos que he probado, el asunto era más errático y hadas que estar atento por si acaso.

Puntos fuertes y aspectos mejorables

Lo mejor de todo esto es la relación calidad-precio. Por lo que cuesta, tener una ferramenta así en el taller vale su peso en oro si eres de los que hace mantenimiento yourself en casa. No tienes que depender de nadie para ajustar la cadena o cambiar el conmem líquido.

La estabilidad es correcta una vez posicionada la moto. No baila ni se mueve si no la tocas, y eso es lo que buscas cuando estás trabajando debajo.

Lo que menos me gusta es el tema del ajuste de altura. Un sistema de ajuste contínuo o por lo menos con más posiciones vendría muy bien. También echaría en falta unas guías laterály más anchas para modelos con basculantes más grossos, porque como he dicho, con ciertasmts hay que hacer apaños.

El mantenimiento es básico como ellos mismos indican, pero añadiría que conviene revisar de vez en cuando el estado de los amortiguadores y la rosca de la palanca porque con el uso se van gastando y luego empiezan a juego.

Veredicto del experto

recomendaría este elevador a qualquer mecánico DIY que trabaje solo en su garage y necesite una solución prática y estadounidse para elevar la moto. No es el mejor elevador del mercado ni de lejos, pero por su precio cumple sobradamente con lo que se espera de él.

Para un taller profesional quizás se queden cortos en algunos apartados, pero para uso doméstico o semi-profesional es más que suficiente. Vamos, que por lo que cuesta, no vas a arrepentirte.

Lo compraría sin duda volver a comprarlo. Me ha demostrado su utilidad en más de una ocasión y cuando tienes que hacer faena en casa, poder elevar la moto tú solo no tiene preço.