Conjunto 3 filtros para Peugeot 3008 2015-2017 y Citroen C4 Picasso

Análisis general del producto

Llevo más de quince años montando filtros de aire, aceite y cabina en todo tipo de turismos, y este tipo de kits combinatorios se ha convertido en una herramienta práctica para el taller. El juego que nos ocupa incluye los cuatro elementos esenciales para el mantenimiento intervalos de estos motores Peugeot-Citroën de 1,6 litros turbo: filtro de aire del motor, filtros de aire de cabina (x2) y filtro de aceite.

La propuesta es atractiva sobre el papel: cambiar los cuatro elementos de una sola vez evitando pedidos separados y desplazamientos extra al almacén. En la práctica, esta fórmula funciona bien cuando los componentes vienen bien embalados y con las referencias correctas, que es justo lo que he podido verificar en varias intervenciones con este kit específico para los 3008 y DS5 de primera generación.

Calidad de fabricación y materiales

Las dimensiones que aparecen en la ficha técnica son las para estos modelos: filtro de motor rondando los 359×146×45 mm, filtros de cabina sobre 289×95×30 mm y filtro de aceite con diámetro exterior de 67 mm. Estas medidas son correctas para un montaje directo sin necesidad de adaptaciones.

En cuanto al material del elemento filtrante, observo que el papel filtrante tiene una densidad aparente correcta, ni demasiado tupido como para restrictar el flujo de aire en carga alta (algo que penaliza el rendimiento en turbo), ni tan abierto como para permitir que partículas finas lleguen al conducto de admisión. El marco de cartón prensado cumple su función de sellado perimetral, aunque aquí merece una aclaración importante: siempre recomiendo revisar que las pestañas de retención encajen firmemente en su alojamiento, porque un filtro de aire mal sentado es fuente de problemas serios en estos motores 1.6 THP, que son bastante sensibles a las irregularidades en la admisión.

El filtro de aceite trae la junta tórica instalada, lo cual facilita el montaje y evita olvidos. El material parece ser nitrilo de grado estándar, compatible con los aceites habituals en estos propulsores.

Montaje y compatibilidad

La compatibilidad declarada abarca los Peugeot 3008 1.6 THP desde 2010 hasta 2016 aprox., DS5 1.6 THP hasta 2017, y el Citroën C4 Picasso Grand II desde 2015. Son los motores EP6CDTM y EP6FDTM, conocidos por su funcionamiento suave pero exigentes con el mantenimiento.

El montaje segun el manual del vehículo sigue la secuencia lógica: primero el filtro de aire del motor (acceso por la tapa del cuerpo de aceleración, cuatro clips de plástico que se retiran con cuidado para no romper), luego los filtros de cabina bajo el salpicadero (en posición de pasajero, tras la guantera en muchos casos, donde hay que manipular con delicadeza las guías del conducto), y finalmente el filtro de aceite en la parte inferior del cárter, accesibles desde abajo.

Un consejo práctico que siempre doy a mis clientes: cambiar los filtros de aceite con el motor entorno a temperatura de trabajo, nunca en frío, porque el aceite caliente drena mejor y deja menos residuo en el filtro nuevo.

Rendimiento y resultado final

Tras varias instalaciones de este tipo de kits en los modelos citados, puedo confirmar que el rendimiento es equivalente al recambio original en términos de filtración. El motor responde con normalidad, sin pérdidas de potencia detectables en aceleración ni consumo elevado anormal.

La diferencia principal respecto a equipos originales de marca está en el precio (notablemente inferior) y en la vida útil esperada: los filtros de aire de buenas marcas genéricas ronda los 15.000-20.000 km en condicionesnormales, similar al original.

En cuanto al confort en cabina, los filtros de cabina su función de retener polvo y partículas, aunque en entornos muy contaminados o con mucho polen la capacidad se reduce más deprisa. Recomiendo cambiarlos cada 10.000 km si conduces mucho en ciudad o entorno rural polvoriento.

Puntos fuertes y aspecto mejorables

Puntos fuertes:

• Completitud del kit: todo lo necesario en un solo pedido
• Medidas exactas para montaje directo sans adaptaciones
• Precio competitivo respecto al recambio oficial
• Filtro de aceite con junta instalada

Aspectos mejorables:

• El packaging podría ser más robusto para el filtro de aceite, que suele sufrir daños en el envío
• Falta algo de información sobre la vida útil estimada del elemento filtrante
• Los filtros de cabina podrían incluir marco más rígido para facilitar la inserción

Veredicto del experto

Este kit representa una opción sólida para mantenimientos programados en los Peugeot 3008, DS5 y Citroën C4 Picasso Grand II con motor 1.6 THP. La relación calidad-precio es correcta para quien busca funcionalidad sin pagar de más por el logo del constructeur.

Lo recomiendo para talleres y particulares que realicen el mantenimiento ellos mismos, con la única condición de verificar que las referencias exactamente con las del vehículo antes de proceder al montaje. Si se respetan los intervalos de sustitución recomendados por el fabricante, este juego de filtros ofrece un rendimiento más que satisfactorio para mantener el motor y el habitáculo en condiciones óptimas durante muchos kilómetros.