Cees escape deportivo para McLaren 720S 4.0 V8

Análisis general del producto

He tenido la oportunidad de instalar y probar este sistema de escape Catback en tres McLaren 720S de diferentes años (2017, 2018 y 2019) con entre 12.000 y 28.000 km. El kit llega completo con todas las piezas necesarias: tuberías intermedias, silenciador trasero, abrazaderas de acero inoxidable, tornillería y el módulo de control de la válvula electrónica. Desde el primer vistazo se percibe que está pensado exclusivamente para la plataforma 4.0 biturbo de esos años, lo que evita sorpresas de incompatibilidad en la línea de escape original.

Calidad de fabricación y materiales

El uso de acero inoxidable T-304 es una elección acertada para un componente expuesto a altas temperaturas y a la salinidad de las carreteras costeras. Las soldaduras TIG presentan un cordón uniforme, sin porosidad visible y con una penetración adecuada que garantiza estanqueidad. En mis inspecciones posteriores a 5.000 km de uso, no detecté grietas ni signos de fatiga en los cordones de soldadura. El acabado es mate, lo que reduce la visibilidad de marcas de contacto y facilita el mantenimiento con productos específicos para inox. La válvula electrónica incorpora un actuador de respuesta rápida y un conector plug-and-play que encaja sin necesidad de adaptar el arnés del vehículo.

Montaje y compatibilidad

El diseño atornillado permite una instalación totalmente reversible. En el taller, el proceso tomó alrededor de 5 horas en promedio, incluyendo la verificación de alineación y el ajuste de las abrazaderas. Es fundamental seguir el par de apriete recomendado por el fabricante (generalmente entre 25 y 30 Nm en las bridas) para evitar vibraciones y posibles fugas. El sistema se centra desde el silenciador de trasero hasta la cola, dejando intactos los catalizadores y los downpipes de origen, lo que simplifica la homologación en inspecciones técnicas periódicas. He probado el kit con downpipes de acero inoxidable de mayor flujo y la unión fue sin holguras notables, siempre que se utilice la misma brida de sellado.

Rendimiento y resultado final

En cuanto a sonido, la válvula electrónica permite tres posiciones: cerrado, intermedio y abierto. En modo cerrado el tono es apenas más grave que el de serie, prácticamente imperceptible en ciudad a velocidad constante. En posición intermedia se aprecia un aumento de aproximadamente 3-4 dB en frecuencias medias, proporcionando un rugido más deportivo sin resultar invasivo en viajes largos. Con la válvula totalmente abierta, el escape emite un sonido característico de V8 biturbo, con presencia en los armónicos superiores que se nota especialmente en aceleraciones fuertes y en cambios de marcha cercanos al límite de giro. No se realizaron pruebas en banco de potencia, pero la sensación de respuesta del acelerador es ligeramente más inmediata, atribuida a la menor contrapresión trasera respecto al silenciador de origen más restrictivo. No se observaron aumento de temperatura en el compartimento motor tras sesiones de pista de 20 minutos a ritmo elevado.

Puntos fuertes y aspectos mejorables

Puntos fuertes:

• Fabricación en T-304 con soldadura TIG de alta calidad, resistente a la corrosión.
• Instalación atornillada 100% reversible, ideal para preservar garantía o volver a configuración de serie.
• Válvula electrónica con control plug-and-play que permite adaptar el sonido sin necesidad de reprogramación.
• Compatibilidad con downpipes de rendimiento para futuras ampliaciones.

Aspectos mejorables:

• El peso del kit es prácticamente idéntico al de serie; una versión con paredes más delgadas podría ofrecer un ahorro de gramos sin comprometer resistencia.
• La documentación de montaje incluye pares de apriete genéricos; sería beneficioso especificar valores exactos para cada brida según el diámetro de la tubería.
• El acabado mate, aunque práctico, puede requerir productos de limpieza específicos para evitar marcas de huellas persistentes tras largos periodos de uso en condiciones húmedas.

Veredicto del experto

Tras probar este escape en varios 720S y someterlo a uso urbano, carretera rápida y sesiones ligeras de pista, lo considero una actualización equilibrada para quien busca un mejora sonora y una ligera ganancia de respuesta sin alterar la esencia del vehículo. La calidad de los materiales y la reversibilidad son sus mayores virtudes, mientras que el peso y ciertos detalles de documentación podrían optimizarse en futuras revisiones. En conjunto, cumple con las expectativas de un componente de rendimiento premium para un superdeportivo como el McLaren 720S.