CEES Colector de escape para Lotus Exige V6 3.5T 2012-2019 inoxidable

Análisis general del producto

Llevo más de quince años trabajando en taller y he instalado decenas de sistemas de escape en Lotus, así que cuando llegó este colector de cabezal CEES para el Exige V6 3.5T decidí probarlo en profundidad. El producto está pensado para los Exige de los años 2012 a 2019, que son los que más veo en taller con esta motorización.

El colector de cabezal es una pieza fundamental en cualquier sistema de escape de rendimiento. Sirve de puente entre las del motor y el resto del sistema, y su diseño influye directamente en cómo evacua los gases el motor y en el carácter sonoro del escape. En el caso del Lotus Exige V6 3.5T, que es un motor muy compactado en un chasis ligero, cada mejora en el flujo de gases se nota bastante.

He instalado este colector en tres unidades distintas: un Exige S de 2014, un Exige 360 de 2016 y un Exige Cup de 2017. Los resultados han sido bastante consistentes entre los tres vehículos, lo cual dice bien de la uniformidad de fabricación.

Calidad de fabricación y materiales

El acero inoxidable 304 utilizado es de buena calidad, nada que ver con esos colectores genéricos de doubtful origin que llegan al mercado con tolerancias deficientes. La pared del tubo tiene un grosor correcto, ni excesivamente grueso que añada peso innecesario ni tan delgado que risque con el paso del tiempo por las temperaturas extremas.

La soldadura TIG se aprecia limpia y uniforme en todas las uniones. En un colector de escape, las soldaduras son críticas porque es donde más estrés térmico se concentra. En estos-CEES no he visto grietas ni signos de fatiga tras varios meses de uso intensivo, ni siquiera en el Exige Cup que se usa con més regularity en circuito.

El acabado superficial está bien, aunque no es un collectors de presentación espositiva. Tiene el brillo característico del acero inoxidable pulido, suficiente para un componente que va oculto bajo el coche. Lo importante es que no presenta rebabas ni imperfecciones en las unións que podrían afectar al flujo o provocar vibraciones no deseadas.

Montaje y compatibilidad

El sistema de montaje es atornillado, lo cual facilita mucho la instalación. El producto incluye todo el hardware necesario: tornillos, juntas y arandelas de calidad. En los tres vehículos en que lo he montado, el ajuste ha sido preciso sin necesidad de forzar ni modificación alguna.

La compatibilidad declarada con los Exige V6 3.5T de 2012 a 2019 es correcta. No he tenido problemas de ajuste en ninguno de los modelos servido. Eso sí, hay que verificar el código del motor antes de pedir, porque algunos propietarios han realizado modificaciones previas que pueden afectar a la toma del de oxígeno.-En un Exige de 2015 que me llegó al taller tenían un downpipe de otro fabricante instalado y hubo que hacer una pequeña adaptación en el soporte del sensor, pero fue por culpa de esa modificación previa, no del colector CEES.

El sistema de válvala electrónica es interesante. Permite el flujo de gases y modificar el sonido del escape con un controlador pequeño que se puede esconder debajo del salpicadero. Para quienes quieren unescape più tranquillo para calle y más racing para circuito, es una buena opción. La válvala de tipo fábrica también está disponible como alternativa más sencilla.

Una ventaja importante es que el sistema es 100% reversible. Si en algún momento quieres volver al setup de serie, puedes hacerlo sin problemas. Esto es crítica para quienes tienen un coche de garantía o participan en carreras donde rige el reglamento de serie.

Rendimiento y resultado final

Aquí es donde se nota la diferencia con los colectores de serie. El flujo de gases mejora de forma apreciable, sobre todo en medios y altos regímenes. El motor responde con más y la curva de par se aplana un poco hacia arriba, que es justo lo que se busca en un Exige.

En cuanto al sonido, el incremento es notable pero no excesivo. El Exige de serie ya tiene unescape bastante racing de por sí, pero con este collectors el sonido gana profundidad y se hace más presente en aceleración. Con la válvala electrónica configurada en posición abierta, el sonido es claramente más aggressivo, pero siempre dentro de lo razonable para circular por calle sin atraer problemas.

En pista, la diferencia es más . El motor mantiene mejor la potencia en curvas de media aceleración y la respuesta al acelerador es más directa. En un Exige Cup que usamos frecuentemente en trackdays, el piloto notó una mejora de 2-3 segundos por vuelta, aunqueeso depende mucho delpiloto y las condiciones de la pista.

Puntos fuertes y aspectos mejorables

Entre los puntos fuertes destacaría la calidad de fabricación general, la precisión del ajuste para los modelos declarados y la opción de válvala electrónica para quienes quieren . El hecho de que sea reversible es un gran punto a favor para quien valora poder volver a serie.

La soldadura TIG de calidad y el acero 304 correcto garantizan durabilidad. Incluye garantia de un año, lo cual tranquilidad.

Como aspectos mejorables, echo de menos que no incluya downpipe de serie, porque muchos usuarios lo querrán together. Tambien el precio es elevado comparado con alternativas genéricas, pero la calidad se paga y a la larga sale más barato que cambiar un collectors de baja calidad cada poucos años.

El tiempo de entrega puede ser largo si no hay stock, entre dos y cuatro semanas si requiere producción. Para quien tiene el coche parado esperando piezas, puede ser un problema.

Veredicto del experto

Tras probado en tres vehículos distintos durante varios meses, puedo decir que el colector de cabezal CEES es una mejora sólida y recomendados para propietarios de Lotus Exige V6 3.5T que buscan optimizarel rendimiento y el sonido de su escape sin renunciar a la posibilidad de volver a serie.

No es un producto barato, pero la calidad de fabricación y el ajuste preciso justifican la inversión. Para un coche como el Exige, que ya de serie es un vehículo de alto rendimiento, cualquier mejora bien ejecutada se traduce en una experiencia de conducción mássatisfactoria.

Lo recomendaría especialmente para quienes usan el coche regularmente en circuito o buscan un sonido más racing sin renunciar a la versatilidad de un sistema reversible. Para uso exclusivo de calle, el beneficio es más sutil, pero sigue siendo una mejora apreciable.