Descripción
Sensor medidor de flujo másico de aire MAF para BMW Serie 3 E90 E91 E92 E93 X1 E84 0281006093 8506409 F00C2T8012
El sensor MAF (medidor de flujo másico de aire) es el componente encargado de medir la cantidad exacta de aire que entra al motor, información que la centralita utiliza para calcular la inyección de combustible. Cuando falla, son habituales las pérdidas de potencia, consumos irregulares, tirones al acelerar o el encendido del testigo de motor. Esta unidad es 100 % nueva y es compatible con BMW Serie 3 (E90, E91, E92, E93) y BMW X1 (E84).
Es una pieza pensada para propietarios y talleres que necesitan sustituir el sensor original averiado por un equivalente directo, sin adaptaciones. La verificación del número de pieza antes de la compra es el paso clave para asegurar un encaje y un funcionamiento correctos.
Sensor medidor de flujo másico de aire MAF para BMW
Especificaciones técnicas
Característica | Detalle
Tipo de producto | Sensor medidor de flujo másico de aire (MAF)
Números de pieza OEM | 0281006093 · 8506409 · F00C2T8012
Compatibilidad | BMW Serie 3 E90, E91, E92, E93 · BMW X1 E84
Condición | 100 % nuevo
Garantía | 1 año
Verificación recomendada | Comprobar coincidencia con el número de pieza OEM original
Uso recomendado: aplicación y sustitución
Este sensor está destinado a la sustitución en los motores BMW compatibles cuando el MAF original presenta síntomas de fallo: marcha irregular en ralentí, aceleraciones vacilantes, humo excesivo, consumo elevado o códigos de error relacionados con el circuito de medición de aire en el diagnosticador.
En la práctica, la instalación suele realizarse desconectando la batería, extrayendo el conector eléctrico y los tornillos de fijación del sensor en el conducto de admisión, y montando la unidad nueva en la misma posición. Al tratarse de un recambio directo, no requiere calibración adicional en la mayoría de los casos; si después del cambio persisten avisos, conviene revisar también el filtro de aire y las mangueras de admisión, ya que fugas o filtros sucios alteran la lectura del MAF.
Detalle del sensor MAF y su conector
Limitaciones a tener en cuenta
La compatibilidad depende del motor concreto y del mercado de origen del vehículo: aunque la referencia abarca Serie 3 E90–E93 y X1 E84, es imprescindible comparar el número de pieza OEM (0281006093, 8506409 o F00C2T8012) con el grabado en el sensor original antes de comprar.
Un MAF nuevo no soluciona problemas causados por fugas de admisión, bujías en mal estado o inyectores sucios; diagnóstica el fallo antes de sustituir la pieza.
El sensor es delicado: el elemento de medición no debe tocarse con los dedos ni limpiarse con disolventes agresivos durante la instalación.
Vista del cuerpo del sensor
Cuidado y mantenimiento
Manipula el sensor siempre por el cuerpo plástico y evita el contacto con el cable medidor interior, que es muy sensible.
No apliques limpiacarburantes ni aerosoles sobre el elemento sensing; si necesitas limpiarlo, usa solo productos específicos para sensores MAF.
Comprueba periódicamente el estado del filtro de aire: un filtro saturado permite que el polvo alcance el sensor y degrade su medición con el tiempo.
Revisa que el conector eléctrico quede bien encajado tras la instalación, sin holguras ni humedad en los pines.
Ante cualquier incidencia durante el periodo de garantía (1 año), conserva la factura y contacta con el vendedor.
Instalación del sensor en el conducto de admisión
Consejos antes de comprar
Antes de confirmar el pedido, localiza el sensor MAF original de tu BMW y anota las referencias grabadas en su carcasa. Si alguna coincide con 0281006093, 8506409 o F00C2T8012, esta unidad es apta para tu vehículo; si no lo son, busca la referencia exacta correspondiente a tu motor. Este sencillo control evita devoluciones y tiempos muertos en el taller.
Comparativa de referencias grabadas
Embalaje del producto
Preguntas Frecuentes
¿Cómo sé si el MAF de mi BMW está averiado?
Los síntomas más habituales son tirones al acelerar, ralentí inestable, pérdida de potencia, consumo aumentado y testigo de motor encendido con códigos vinculados al circuito de medición de aire. Una lectura con diagnosticador ayuda a confirmarlo antes de sustituir la pieza.
¿Qué número de pieza debo comprobar antes de comprar?
Debes verificar que el OEM de tu sensor original coincida con 0281006093, 8506409 o F00C2T8012. El fabricante insiste expresamente en esta comprobación como requisito para garantizar el ajuste correcto.
¿Este sensor sirve para cualquier motor de la Serie 3 E90?
La referencia cubre las carrocerías E90, E91, E92 y E93, pero la compatibilidad definitiva la determina el número de pieza OEM de tu motor, no la carrocería. Compara siempre ambas referencias antes del montaje.
¿Necesito algún ajuste o programación tras la instalación?
Al ser un recambio directo con las mismas referencias OEM, en general no requiere adaptaciones. Tras el montaje, borra los códigos de error acumulados y comprueba el funcionamiento en ralentí y en aceleración.
¿Qué garantía incluye el producto?
El sensor se vende nuevo, 100 % sin uso, e incluye 1 año de garantía. Conviene conservar el justificante de compra por si fuera necesario activarla.
Con la garantía de:
Análisis de Experto
Análisis general del producto
Mi valoración es que este sensor puede ser una sustitución razonable cuando la referencia del MAF original coincide exactamente, pero no lo compraría basándome solo en que el coche sea un Serie 3 E90–E93 o un X1 E84. La referencia 0281006093 aparece asociada a aplicaciones BMW con motor N47 y al número 13628506409; eso refuerza la importancia de comprobar la pieza instalada y la configuración concreta del vehículo, porque compartir carrocería no garantiza montar el mismo caudalímetro.
El MAF mide el aire que entra y transmite esa lectura a la unidad de motor para ajustar la gestión de la combustión. Si la señal es incorrecta, pueden aparecer tirones, pérdida de respuesta o un ralentí irregular, pero esos síntomas no demuestran por sí solos que el sensor esté averiado. Una fuga en la admisión, un conducto deteriorado o un problema de cableado también pueden provocar lecturas anómalas.
Calidad de fabricación y materiales
La información disponible identifica la unidad como nueva y da tres referencias de equivalencia: 0281006093, 8506409 y F00C2T8012. No aporta datos verificables sobre el fabricante del elemento sensor, la precisión de medición, los materiales internos ni controles de calidad. Por eso, no se puede afirmar que iguale la calibración o la durabilidad de un recambio de fabricante original solo por compartir referencias.
En este tipo de pieza, el acabado exterior no basta para evaluar su calidad. Importan la estabilidad de la señal, la respuesta ante cambios de caudal y la estanqueidad del montaje en el conducto. Si el conector queda flojo o el sensor no asienta correctamente, el problema puede manifestarse como un fallo intermitente aunque la pieza sea nueva.
Montaje y compatibilidad
El cambio suele ser directo cuando coinciden cuerpo, conector y referencia: se desconecta el enchufe, se retiran las fijaciones y se monta el sensor en la misma orientación. En una guía de reparación para E90 se indica también revisar el filtro de aire y los conductos de admisión, una precaución sensata porque una fisura aguas abajo del caudalímetro puede alterar el funcionamiento aunque el sensor esté bien.
Antes de comprar, compararía el número grabado en la pieza antigua y confirmaría la aplicación por motor y año, no solo por modelo de carrocería. Durante el montaje conviene manipular el sensor por la carcasa, evitar tocar el elemento sensible y revisar que los pines estén limpios y secos. No usaría limpiacarburantes ni disolventes; si se necesita limpiar el componente, emplearía únicamente un producto específico para MAF.
Rendimiento y resultado final
En un BMW E90 o E91 con motor compatible, síntomas de falta de respuesta o ralentí irregular justifican comprobar el caudal medido con diagnosis antes de cambiar piezas. Tras instalar un recambio correcto, lo razonable es borrar los errores almacenados y comprobar el ralentí y la aceleración con el motor caliente. Si persisten los síntomas, revisaría fugas, filtro, conectores y cableado antes de concluir que el sensor nuevo está defectuoso.
No atribuiría a esta unidad una mejora de potencia por encima de recuperar el funcionamiento normal: un MAF en buen estado corrige una medición deficiente, no constituye por sí mismo una modificación de rendimiento. Tampoco afirmaría que no requiere adaptación en todos los vehículos; aunque el cambio suele ser sencillo, la diagnosis posterior permite verificar que la centralita recibe una señal coherente.
Puntos fuertes y aspectos mejorables
- A favor: referencias identificadas, formato de sustitución directa y garantía indicada de un año.
- A vigilar: la compatibilidad debe confirmarse por referencia y motor; la información técnica no especifica fabricante, tolerancias ni resultados de ensayo.
- Consejo práctico: diagnosticar antes de sustituir. Un código relacionado con el caudal de aire no identifica automáticamente un MAF averiado.
Veredicto del experto
Lo consideraría una alternativa de recambio para un BMW cuya referencia original coincida, especialmente si se busca una sustitución sin modificar el conducto. No lo recomendaría a ciegas para cualquier E90, E91, E92, E93 o E84: la comprobación del número de pieza y del motor es determinante. La instalación es abordable, pero el resultado depende tanto de la calidad real del sensor como de que la admisión y la instalación eléctrica estén en buen estado.
39,79 €
Productos relacionados
- Filtro de GLP Landi Renzo de papel
- Caudalímetro MAF 0280217003 para Opel Astra F y Frontera A
- Junta cámara de salida agua 134078 para Peugeot 307 y Citroën C4 2.0
- Sacaclavos y palanca de neumáticos multifunción para taller
- Soporte de fijación para estribo eléctrico Range Rover Sport L494
- Alerón de techo ABS sin pintar con luz LED para Toyota Prado FJ90 3.4