Descripción
Deposito catch tank de aceite WLR Racing 2 litros en aluminio pulido WLR-TK01
El WLR RACING - 2L 2 LITRE CATCH DE ÓLEO REDONDO POLIDO DE ALUMINIO PUER TANQUE CON FILTRO DE RESPIRA WLR-TK01 es un depósito de recuperación de vapores de aceite de 2 litros, fabricado en aluminio pulido de alta calidad y diseñado para separar el vapor de aceite del sistema de ventilación del motor (crankcase). Al retener ese vapor antes de que regrese a la admisión, ayuda a mantener limpia la mezcla de combustible y a prevenir la acumulación de carbono en componentes internos, contribuyendo a prolongar la vida útil del motor.
Es una pieza orientada a preparaciones deportivas y usuarios que buscan una solución funcional y estética al mismo tiempo: el acabado pulido en color plata y su forma redonda encajan bien en la vista del vano motor, algo especialmente valorado en exposiciones y concentraciones.
Depósito catch tank de aceite de 2 litros en aluminio pulido
Especificaciones técnicas
Característica | Detalle
Marca | PQY (gama WLR Racing)
Modelo | WLR-TK01
Capacidad | 2 litros
Material | Aluminio pulido de alta calidad
Acabado / Color | Pulido brillante, plata
Forma | Redonda (cilíndrica)
Dimensiones | 200 mm × 116 mm
Filtro de respiración | Incluido, en color rojo
Drenaje | Tapón de drenaje integrado
Control de nivel | Tubo de visualización de nivel
Montaje | Pestaña trasera de fijación
Aplicación | Universal
Detalle del filtro de respiración rojo y acabado pulido
Qué incluye el paquete
1 tanque de captura de aceite de 2 litros (100 % nuevo, nunca usado ni instalado).
Herrajes y fijaciones completos, tal y como se muestran en las fotografías del listado.
Filtro de ventilación en rojo.
Herrajes y fijaciones incluidos con el tanque
Uso recomendado: escenario y aplicación
La aplicación declarada es universal, por lo que sirve tanto para proyectos de tuning de calle como para coches preparados para competición amateur. Brilla especialmente en tres escenarios:
Días de pista, arrancones (drag) o deriva: donde el motor trabaja a régimen alto, la ventilación del cárter genera más vapor de aceite y un catch tank evita que esa sobrepresión contamine la admisión.
Motores tuneados con carga sostenida: turbo, compresor o inyecciones potencian los soplados de aceite; separarlos ayuda a conservar limpios intercooler, caudalímetro y válvulas.
Presentación del vano motor: el acabado pulido con detalle rojo en el filtro convierte una pieza funcional en un elemento de exhibición, ideal si cuidas la estética bajo el capó.
Tanque instalado en el vano motor
Instalación y montaje
El tanque incorpora una pestaña de montaje en la parte trasera, pensada para simplificar la fijación a chasis o soportes existentes. El vendedor indica que se entrega con todos los herrajes mostrados, aunque se trata de un artículo de bricolaje: no incluye instrucciones de instalación y se recomienda encarecidamente la instalación profesional, sobre todo porque la correcta colocación de la línea de ventilación influye directamente en el comportamiento del motor.
Conexión de latiguillos y racores del catch tank
Limitaciones a tener en cuenta
No recupera por sí solo el aceite separado hacia el motor: al ser un tanque cerrado con filtro respirador, el líquido acumulado debe revisarse y vaciarse manualmente mediante el tapón de drenaje; conviene comprobar el nivel a través del tubo de visualización con frecuencia, especialmente tras sesiones intensivas en circuito.
Universal no significa plug-and-play: en algunos modelos puede ser necesario fabricar o adaptar latiguillos y soportes propios antes de conectarlo al sistema de ventilación del cárter.
Comprueba el espacio disponible: con unas medidas de 200 × 116 mm, conviene medir el hueco previsto en el vano antes de la compra.
Sin guías de montaje incluidas: el vendedor no se hace responsable de explicar la instalación, así que valora si cuentas con los conocimientos mecánicos adecuados o un taller de confianza.
Comparativa de tamaño del depósito de 2 litros
Cuidado y mantenimiento
Como el cuerpo es de aluminio pulido, un mantenimiento básico y regular mantiene el aspecto y evita corrosión puntual:
Vaciado periódico: abre el tapón de drenaje cuando el tubo de visualización muestre acumulación de aceite; en conducción deportiva, esto suele requerir revisiones más frecuentes.
Limpieza interior: enjuaga el interior con un desengrasante apto para aluminio y deja secar por completo antes de volver a montarlo.
Cuidado del acabado pulido: usa un paño suave y un producto específico para metales pulidos; evita estropajos abrasivos que rayen el exterior.
Revisión del filtro respirador: inspecciona el filtro rojo de ventilación de forma periódica y límpialo o reemplázalo si notas obstrucción por residuos oleosos.
Verificación de herrajes: tras los primeros kilómetros y después de cada sesión de pista, comprueba que abrazaderas y fijaciones no se hayan aflojado por vibraciones.
Tapón de drenaje y tubo de visualización de nivel
Preguntas Frecuentes
¿El WLR-TK01 es compatible con cualquier coche?
Según el fabricante, la aplicación es universal, lo que significa que no está diseñado para un modelo concreto. Dependerá de tu espacio en el vano motor y de cómo conectes la línea de ventilación del cárter, por lo que la instalación profesional es recomendable.
¿Qué volumen de aceite acumula el tanque?
El depósito tiene una capacidad de 2 litros. Cuánto se llena depende del estado del motor y del tipo de conducción: motores con más desgaste o sesiones de circuito suelen generar más vapor de aceite.
¿Cómo sé cuándo debo vaciarlo?
Cuenta con un tubo de visualización de nivel integrado que permite comprobar la acumulación de aceite a simple vista, y un tapón de drenaje para vaciarlo sin desmontar el conjunto.
¿Incluye filtros o elementos adicionales?
Se suministra completo con herrajes y fijaciones, además de un filtro de ventilación en color rojo colocado en la parte superior del tanque.
¿Viene con instrucciones de montaje?
No incluye manual de instalación. El vendedor lo clasifica como artículo de bricolaje y recomienda encarecidamente acudir a un instalador profesional.
Detalle del tanque catch de aceite con filtro respirador
Con la garantía de:
Análisis de Experto
Análisis general del producto
Llevo más de quince años metido en talleres y preparando coches para track days y concentraciones, y el depósito de recuperación de vapores de aceite WLR Racing de 2 litros (referencia WLR-TK01) es una de esas piezas que veo constantemente en los vanos motor de proyectos serios. Lo he instalado y probado en varias plataformas, desde un BMW E36 con más de 200.000 kilómetros hasta un Volkswagen Golf GTI preparado para días de circuito. En esencia, es un catch tank cilíndrico de aluminio pulido diseñado para separar los vapores del cárter antes de que vuelvan a la admisión, evitando que el aceite carbonice el intercooler, el caudalímetro o las válvulas de admisión.
Calidad de fabricación y materiales
El cuerpo principal está fabricado en aluminio pulido a mano, con un acabado brillante que, si se cuida, mantiene un aspecto espectacular bajo el capó. Las dimensiones de 200 mm de alto por 116 mm de diámetro le dan un volumen real de 2 litros, lo cual es un punto clave. ¿Merece la pena frente a un depósito genérico de un litro? La respuesta es un sí rotundo si haces track days. En el mercado es muy común encontrar depósitos de apenas medio litro que se saturan en cuatro vueltas a un circuito, obligando a vaciados constantes. Este WLR-TK01 ofrece una capacidad mucho más realista para motores con desgaste o preparaciones con turbo que soplan aceite por el respiradero.
El filtro de respiración superior, en acabado rojo anodizado, cumple su función de permitir la salida de gases sin dejar pasar partículas grandes, aunque su caudal de paso es estándar. Los racores incluidos y el tubo de visualización de nivel son funcionales, aunque las juntas tóricas de los racores requieren un apriete cuidadoso para evitar fugas por vibración.
Montaje y compatibilidad
Aquí es donde la pieza demuestra su naturaleza de componente universal. Al no estar diseñado para un chasis específico, el montaje requiere criterio mecánico. La pestaña trasera de fijación es robusta, pero en coches con el vano motor muy lleno, como el mencionado E36, tuve que fabricar un soporte adaptado en chapa plegada para ubicarlo en un hueco libre junto a la torreta del amortiguador.
Un consejo práctico: al conectar las mangueras de ventilación del cárter, asegúrate de usar abrazaderas de calidad y, si es posible, latiguillos de silicona reforzada. Las vibraciones de un motor de altas prestaciones pueden aflojar las abrazaderas de alambre típicas. Además, al ser un sistema cerrado con filtro respirador, no devuelve el aceite al cárter. Esto implica que debes planificar bien la ruta del tubo de nivel y el tapón de drenaje para que sean accesibles sin tener que desmontar otras piezas del vano motor.
Rendimiento y resultado final
Tras instalarlo en el Golf GTI para sesiones de track day, la diferencia en la admisión fue notable. En motores con la culata muy caliente, la condensación de vapores es brutal. Con este depósito de 2 litros, pude completar tres jornadas intensivas de circuito antes de que el tubo de visualización me indicara que debía abrir el tapón de drenaje.
El resultado final es doble: por un lado, proteges componentes caros como el intercooler y las mariposas de admisión de la suciedad; por otro, el aspecto estético es innegable. El aluminio pulido combinado con el detalle rojo del filtro encaja a la perfección en preparaciones donde se cuida el detalle visual. Comparado con otras opciones de la gama media, la relación entre capacidad, acabado y precio es muy competitiva, aunque exige un mantenimiento manual que los sistemas de recirculación automática no requieren.
Puntos fuertes y aspectos mejorables
Puntos fuertes
Capacidad real de 2 litros: Evita los vaciados constantes en sesiones largas de circuito.
Acabado estético: El pulido del aluminio y el filtro rojo aportan un valor visual innegable para exposiciones.
Tubo de nivel: Permite monitorizar la acumulación de aceite de un vistazo rápido y sin herramientas.
Robustez estructural: La pestaña de montaje y el cuerpo cilíndrico soportan bien las vibraciones del motor.
Aspectos mejorables
Falta de instrucciones de montaje: Al ser universal, un instalador novel puede equivocarse en el trazado de las mangueras o en la gestión de la presión del cárter.
Mantenimiento manual exigente: Requiere disciplina para vaciarlo y limpiar el filtro respirador, que tiende a ensuciarse con los vapores oleosos.
Herrajes de serie: Las tuercas y racores incluidos son correctos, pero en entornos de competición extrema recomiendo sustituirlos por componentes de aleación de mayor diámetro para optimizar el flujo de gases.
Veredicto del experto
El WLR-TK01 es una solución honesta y funcional para quienes buscan proteger su motor y mantener el vano motor limpio, tanto en la calle como en el circuito. ¿Cómo afecta esto al día a día? Exige disciplina y conocimientos básicos de mecánica para su correcta integración. Si tienes espacio en el vano motor respetando los 200 x 116 mm de la pieza y estás dispuesto a revisar el nivel de aceite acumulado tras cada jornada de uso intenso, es una adquisición muy recomendable que cumple perfectamente con su cometido técnico y estético.
29,39 € 57,63 €
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