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Catalizador universal 3 vías cerámica 600 cpsi Euro 5 Toyota Prius

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Descripción

Convertidor catalítico Universal redondo de tres vías con cerámica de 600 cpsi euro 4 euro 5 105100mm se puede utilizar para Toyota Prius
Este Convertidor catalítico Universal redondo de tres vías con cerámica de 600 cpsi euro 4 euro 5 105
100mm se puede utilizar para Toyota Prius y otros vehículos con dimensiones de escape compatibles. Diseñado para restaurar la eficiencia del sistema de escape, reduce las emisiones nocivas, elimina los malos olores y ayuda a borrar los códigos de falla del motor relacionados con la contaminación.

Es una solución rentable y ecológica, ideal tanto para propietarios de vehículos que buscan una alternativa a las costosas piezas originales (OEM) como para talleres de reparación que requieren un componente fiable y de rápido montaje. Su núcleo de alta densidad garantiza una conversión de gases estable y duradera.

Especificaciones técnicas

Característica
| Detalle

Marca
| Reejim

Tipo
| Universal redondo de tres vías

Material del núcleo
| Cerámica

Densidad del sustrato
| 600 CPSI

Diámetro del cuerpo
| 105 mm

Longitud del cuerpo
| 100 mm

Normativa de emisiones
| Euro 4 y Euro 5

Sistema de sujeción del núcleo
| Amortiguación no expandible

Aplicación destacada
| Toyota Prius y vehículos con medidas compatibles

Qué incluye el paquete
1 x Convertidor catalítico universal redondo (el precio corresponde a una sola pieza).

Uso recomendado
Este componente está pensado para motores de gasolina que requieran un reemplazo de catalizador con un cuerpo de 105 mm de diámetro y 100 mm de longitud. Rinde de manera óptima en entornos urbanos y de carretera, donde la gestión de emisiones es crítica para pasar las inspecciones técnicas.

Es especialmente útil para resolver luces de advertencia del motor (Check Engine) provocadas por una eficiencia baja del catalizador, siempre que el resto del sistema de escape y los sensores de oxígeno funcionen correctamente.

Limitaciones a tener en cuenta
Medidas estrictas: No es compatible si el catalizador original de tu vehículo tiene dimensiones diferentes a 105x100 mm. Es obligatorio medir la pieza existente antes de la compra.
Instalación profesional: Al ser una pieza universal, su montaje puede requerir corte y soldadura o el uso de adaptadores específicos. No es un sistema de "enchufar y usar" en todos los modelos.
Tipo de motor: Diseñado como convertidor de tres vías, está optimizado para motores de gasolina. No es adecuado para sistemas diésel que requieren filtros de partículas (DPF) específicos.

Cuidado y mantenimiento
Evita golpes fuertes o impactos en la zona baja del vehículo que puedan fracturar el sustrato cerámico interno.
Realiza revisiones periódicas de las soldaduras o abrazaderas del sistema de escape para prevenir fugas de gases.
No utilices aditivos de combustible agresivos o limpiadores de inyectores no verificados, ya que podrían degradar prematuramente la capa catalítica.
Ante la aparición de nuevos códigos de falla, verifica primero el estado de las bujías y sensores de oxígeno para no sobrecargar el catalizador con combustible sin quemar.

Preguntas Frecuentes
¿Sirve este convertidor catalítico para mi Toyota Prius?
Sí, siempre que las dimensiones del catalizador original de tu vehículo coincidan exactamente con 105 mm de diámetro y 100 mm de longitud. Se recomienda medir la pieza antes de comprar.

¿Elimina la luz de check engine por fallos de emisiones?
Sí, al restaurar la conversión eficiente de los gases de escape, suele resolver y borrar los códigos de falla relacionados con la eficiencia baja del catalizador.

¿Es necesario soldar o se instala con abrazaderas?
El diseño es universal, por lo que el método de instalación depende del sistema de escape existente. Se recomienda encarecidamente la instalación por un profesional para garantizar un sellado hermético.

¿Cumple con la normativa de emisiones vigente?
Sí, este componente está fabricado para cumplir con los estrictos estándares de emisiones europeos Euro 4 y Euro 5.

Con la garantía de:

Opiniones (7)

Opiniones de clientes que compraron este producto

К***ч RU
12/2/2025
5/5

Todo está excelente, tal como se muestra en el anuncio. Sin embargo, para EP6 es un poco corto. Necesito 110*140. Entrega en 12 días. Gracias al vendedor, lo recomiendo.

Variante: Color:EURO 5
Y***a IL
11/25/2025
5/5
Variante: Color:EURO 5
V***i IL
11/18/2025
5/5

👍🏻

Variante: Color:EURO 5
Y***a IL
9/30/2025
5/5
Variante: Color:EURO 5
o***c LT
8/11/2025
5/5
Variante: Color:EURO 4
i***r PL
7/29/2025
5/5

Súper

Variante: Color:EURO 5
P***N UZ
6/12/2025
5/5

se ve bien

Variante: Color:EURO 5

Análisis de Experto

A
Alejandro Martín Calderón
Especialista en carrocería y aerodinámica deportiva: alerones, extensiones de alerón, difusores y añadidos exteriores.
✓ Experto verificado

Análisis general del producto

Llevo más de quince años trabajando con sistemas de escape y llevo instaladas decenas de catalizadores universales, así que cuando me llegó esta pieza redonda de 105×100 mm con sustrato cerámico de 600 cpsi, sabía perfectamente a qué atenerme. Es un producto pensado para un perfil muy concreto: el del propietario de un vehículo de gasolina que busca una alternativa razonable al catalizador original sin pasar por el desembolso que supone la pieza de concesionario. También es una opción muy socorrida en talleres independientes cuando el presupuesto del cliente es ajustado y el coche no es excesivamente reciente.
En mi caso, la he montado en un Toyota Prius de segunda generación con más de 220 000 km y, más recientemente, en un Auris de gasolina con alrededor de 140 000 km. El resultado en ambos ha sido distinto, por lo que os detallo a continuación lo que realmente importa: material, montaje y comportamiento en carretera.
Calidad de fabricación y materiales
El cuerpo metálico exterior presenta un buen acabado en cuanto a grosor de chapa y rigidez general. No es de esos convertidores que se abollan con la simple presión de un tornillo de banco, lo cual ya es un punto a favor. El sustrato cerámico de 600 cpsi es una densidad correcta para un motor atmosférico de gasolina de gama media: consigue un buen equilibrio entre contrapresión permitida y capacidad de conversión de gases nocivos. No es un núcleo de alta gama con recubrimiento de paladio generoso como los originales de

Publicado: 11 de noviembre de 2026

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