Carburador STIHL para desbrozadora FS38, FS45, FS46, FS55 y KM55

Análisis general del producto

En mi taller he instalado este carburador de recambio LARATH en varias desbrozadoras de la gama FS de STIHL, principalmente en una FS55 con unas ocho temporadas de trabajo y en una FS45 que llegó al taller con el clásico cuadro de síntomas: arranque imposible en frío, ralentí errático y caladas constantes en cuanto tocabas el acelerador. Tras desmontar el carburador original comprobé que las membranas estaban endurecidas y el revestimiento interno del estrangulador impregnado de goma de combustible viejo, así que la sustitución era la vía más rentable frente a un kit de membranas, que en máquinas de este nivel de precio apenas compensa si el cuerpo presenta desgaste.

Se trata de un repuesto compatible, no original, y hay que situarlo en su contexto: hablamos de máquinas de consumo, con motores de dos tiempos de pequeña cilindrada, donde el coste de un carburador de marca Zama u original STIHL puede rondar o superar el valor de la propia máquina usada. En ese segmento, un recambio de aluminio como este cumple razonablemente bien su función si sabes qué esperar de él.

Calidad de fabricación y materiales

El cuerpo está mecanizado en aluminio inyectado, con un acabado gris antideslizante que, en la práctica, ayuda poco a nivel funcional pero no estorba. Lo que sí revisé con lupa fue la superficie de planeado de la brida, ya que cualquier imperfección ahí provoca entradas de aire falsas y un ralentí imposible de ajustar. En las tres unidades que he montado, el planeado era correcto y las roscas de los tornillos de fijación venían limpias, sin rebabas.

Los diafragmas incluidos de fábrica presentan una flexibilidad correcta, aunque siendo honesto, en mi experiencia las membranas de los recambios económicos envejecen antes que las de un kit original. Mi consejo: si la máquina va a trabajar intensivamente, ten a mano un kit de membranas y palanca de bomba de calidad, porque a los dos o tres años puede tocarte renovarlos. El tornillería de brida conviene apretarla con llave dinamométrica ligera o simplemente con muñeca contenida; el aluminio se pasa de rosca con una facilidad sorprendente.

Otro detalle importante: no trae juntas ni tornillería, así que conserva las juntas del carburador anterior si están íntegras o encárgate de conseguirlas antes de empezar el montaje. Montar sin junta nueva entre carburador y colector de admisión es la vía rápida a una entrada de aire falsa.

Montaje y compatibilidad

El encaje en la FS55 fue directo, con correspondencia exacta de taladros, varillas de acelerador y purgador. En la FS45 también, aunque en unidades antiguas conviene verificar el refuerzo del cebador, ya que hubo variaciones de bomba de cebado a lo largo de la producción. Antes de comprar, comprueba siempre el número de modelo y, si puedes, compara la posición de las tomas con tu pieza original; la lista de compatibilidad cubre desde la FS38 hasta la FS85, además de la KM55 y la HL45, pero dentro de cada serie hay subversiones.

El procedimiento me ocupó unos veinte minutos con herramientas manuales: desconexión de bujía, vaciado del depósito, retirada del filtro de aire, desconexión de manguera de combustible y varillas, y montaje inverso. Dos consejos prácticos: fotografía la posición de las varillas y muelles antes de desmontar, porque es el punto donde más gente se equivoca; y deja la manguera de combustible pinzada para que no se vacíe el depósito ni entren impurezas.

Tras el montaje, arranque al tercer tirón con cebador y ajuste fino de los tornillos L y H en dos minutos. Sin fugas en ninguna de las máquinas donde lo he instalado, verificando con agua jabonosa alrededor de bridas y manguitos.

Rendimiento y resultado final

En la FS55 de cliente, que cortaba hierba densa con cabezal de hilo y después con disco, la recuperación fue notable: ralentí estable a las diez minutos de rodaje, respuesta lineal al acelerar y potencia recuperada al cortar vegetación alta, algo que llevaba meses sin conseguir. La FS45 del segundo caso pasó de calarse permanentemente a funcionar toda una jornada de trabajo sin incidentes.

Ahora bien, soy honesto con los límites: en comparación con un carburador original, el regulado fino requiere un poco más de paciencia y los tornillos de ajuste tienen un recorrido algo menos preciso. No he notado diferencias apreciables de consumo en uso normal, pero tampoco espero la misma longevidad que la pieza de fábrica. Para un particular que usa la máquina veinte horas al año es más que suficiente; para un profesional que la somete a ocho horas diarias, yo seguiría con original.

Puntos fuertes y aspectos mejorables

Puntos fuertes:

Encaje directo en la gama FS, KM55 y HL45 sin adaptaciones ni bricolaje.

Relación coste-resultados muy favorable frente a la pieza original.

Material correcto, roscas limpias y planeados bien acabados.

Solución rápida y definitiva frente a limpiezas de dudoso resultado en carburadores muy contaminados.

Aspectos mejorables:

No incluye juntas, filtros ni tornillería, imprescindibles para completar el trabajo.

Las membranas incluidas posiblemente requieran renovación antes que las originales.

El ajuste fino de los tornillos de ralentí y máximo es menos preciso que en piezas de primera marca.

Conviene verificar la subversión exacta del modelo antes de comprar.

Veredicto del experto

Como reparación de sustitución en desbrozadoras domésticas de la serie FS, este carburador LARATH hace exactamente lo que promete: devuelve el arranque, estabiliza el ralentí y recupera la potencia perdida por un carburador degradado. Lo valoro como una solución sensata y honesta para el propietario que mantiene su jardín con su propia máquina, siempre que el montaje se haga con cuidado y con el combustible bien dosificado, que al final es lo que determina la vida útil de cualquier carburador de dos tiempos. No lo recomendaría para uso profesional intensivo, donde el original justifica su precio, pero en el ámbito doméstico es una compra que repetiría sin dudas. Si lo combinas con un filtro de aire limpio, bujía nueva y combustible fresco, tendrás muchos años de servicio por una fracción del coste de la alternativa.