Capó fibra de carbono con elevadores de gas para Nissan Murano Z50 2003-2007

Análisis general del producto

Llevo más de quince años instalando recambios y accesorios en talleres de Madrid y Valencia, y os puedo asegurar que los amortiguadores de capó son de esos componentes que nadie valora hasta que el capó te cae en la cabeza un día de frío. Con el Nissan Murano Z50 (2003-2007), un coche que pesa lo suyo y cuyo capó es grande y pesado, este problema se multiplica. He montado este juego de la marca KONOTSUBASA en dos unidades de este modelo: un Murano 2.5 dCi del 2005 con 210 000 km y un 3.5 V6 del 2007 con unos 168 000 km. En ambos casos, los amortiguadores originales ya no sujetaban el capó con firmeza.
El juego se presenta con las dos unidades necesarias, izquierda y derecha, lo cual ya es un punto a favor porque en otros fabricantes tienes que comprar dos kits o una sola unidad que luego no siempre es simétrica. El acabado exterior, tanto en la versión negra normal como en la que imita la fibra de carbono brillante, es correcto a simple vista, aunque no hay que dejarse engañar por la estética: lo importante es la presión interna del gas y la calidad de las juntas, que es donde estos puntales suelen fallar.
Calidad de fabricación y materiales
La carcasa es de metal, con un acabado que no parece barato, y los casquillos de los extremos son de plástico con un inserto metálico para el vástago de fijación. no he detectado holguras en las anclas de los casquillos, algo que en otros productos low-cost he visto con frecuencia. La varilla cromada es lisa, sin marcas ni rayaduras, y el movimiento de extensión es suave, sin tirones ni puntos de fricción extraños. Es importante que el vástago quede limpio durante el montaje, porque cualquier partícula puede dañar el retén interno y causar fugas prematuras.
Las medidas, 14,65 pulgadas extendido y 10,31 comprimido, coinciden exactamente con los puntales originales del Murano Z50 de ese período. Son componentes de desgaste y el dato de que estén al 100 % nuevo juega a favor, porque he visto recambios con estancias prolongadas en almacén que pierden presión antes de instalarse.
Montaje y compatibilidad
La instalación es asequible para cualquier aficionado con herramienta básica, aunque hay trucos que conviene saber. En el Murano Z50 los anclajes superior e inferior son de bola, y lo más sencillo es hacer palanca con un destornillador plano de pala protegido con cinta aislante para soltar los casquillos originales. Sin embargo, recomiendo encarecidamente no usar las manos para desmontar el puntal extendido: hay que retirarlo con el capó abierto y sujetando el extremo, porque el gas empuja con fuerza y puede causar un golpe seco en la carrocería.
En cuanto a la compatibilidad, he verificado que encaja en las versiones Base, S, SE y SL de 4 puertas del 2003 al 2007, tal y como se indica en los foros. No lo he probado en el Murano convertible, que tiene mecánica y capó diferentes, y no lo recomendaría. un colega probó a montar unos similares en un Murano posterior al 2007 y las anclas no coincidían; es un coche distinto y no hay que asumir nada.
Rendimiento y resultado final
El cambio se nota de inmediato. Al abrir el capó, este sube solo desde mitad de recorrido, sin necesidad de empujarlo, y se mantiene firme en la posición superior. Al cerrarlo, hay que ejercer una presión progresiva y controlada, pero no excesiva; no ocurre como con otros puntales demasiado duros que hacen que el cierre sea brusco y que con el tiempo deformen los anclajes del capó. He dejado el capó abierto durante quince minutos en un día de agosto en Valencia, con temperatura ambiente por encima de los 35 °C, y la extensión no cedió ni un centímetro. Por contra, en días fríos de invierno el gas tarda un par de segundos en estabilizarse y el capó sube un poco más lento, pero es un comportamiento normal en cualquier amortiguador de gas.
En el día a día, con el aceite por medio o revisando el filtro de aire, tener ambas manos libres se agradece. La altura de sujeción es la correcta: ni muy alta como para engancharte con el lateral del portón, ni tan baja como para rozar el depósito de líquido refrigerante cuando lo abres del todo.
Puntos fuertes y aspectos mejorables
Entre los puntos fuertes destacaría la relación precio/prestaciones, la inclusión de las dos unidades en el kit y la facilidad de montaje. También valoro positivamente que la presión de gas esté bien calculada para el peso del capó del Murano Z50, algo que no todas las marcas genéricas consiguen. En productos equivalentes de gama alta he notado una duración superior del gas, pero la diferencia de precio no siempre justifica el desembolso. La garantía de seis meses es escasa para este tipo de componente, que debería durar años con un uso normal, y es un aspecto que conviene tener en cuenta al comparar con alternativas que ofrecen doce meses o más. Además, el acabado tipo fibra de carbono es puramente estético y puede inducir a error: si lo que buscas es un aspecto sobrio, la versión negra normal cumple mejor. Los casquillos de plástico son funcionales, pero recomiendo revisarlos cada dos años, porque el sol y el calor del vano motor los resecan con el tiempo.
Veredicto del experto
Estamos ante un recambio correcto, funcional y sin complicaciones para el Nissan Murano Z50. No es un componente que vaya a transformar la experiencia de conducción, pero cumple su cometido con seguridad y a un precio razonable. Si tus puntales originales han perdido fuerza y quieres una solución sin sobresaltos, este juego es una elección válida. Eso sí, antes de comprar, mide la distancia entre anclas con el capó cerrado y compárala con la longitud comprimida de 10,31 pulgadas; y si el punto de fijación de tu vehículo es diferente al estándar, no lo arriesgues. Con un mantenimiento mínimo, mantener el vástago limpio y revisar las anclas, estos amortiguadores te van a dar unos cuantos años de servicio. Le doy un siete sobre diez: cumple, no destaca, pero no decepciona.