Descripción
Pedal de freno trasero hidráulico CNC de aluminio para Suzuki RM80 85 125 250 RMX250S/R DRZ400 250SB y Kawasaki
La horquilla de freno trasero CNC Billet es una pieza de recambio fabricada íntegramente en aluminio A7009-T6 mecanizado por CNC, diseñada para sustituir el pedal original de motos de cross y enduro como las Suzuki RM80/85, RM125/250, DRZ400 y las Kawasaki KX80/85/100, entre otros modelos. Su construcción rígida y ligera busca ofrecer una sensación de pedal más firme y un control más preciso del freno trasero, algo que se nota especialmente en zonas técnicas donde se modula el freno con la punta del pie.
Pedal de freno trasero CNC de aluminio anodizado
Es una opción habitual para pilotos de motocross y enduro que buscan recuperar el mando original tras una caída, o que quieren una pieza más resistente a golpes y torsiones que el pedal de serie.
Especificaciones técnicas
Característica | Detalle
Condición | 100 % nuevo
Material del cuerpo | Aluminio A7009-T6
Fabricación | Billet mecanizado por CNC
Acabado | Anodizado
Colores disponibles | Verde, dorado, rojo
Pasador incluido | Acero inoxidable de diseño específico
Peso | Diseño rígido y liviano
Instalación | Fácil de instalar
Detalle del acabado anodizado de la horquilla de freno
Qué incluye el paquete
1 x horquilla de freno trasero
El diseño incorpora además un pasador de acero inoxidable especialmente concebido para esta pieza.
Pasador de acero inoxidable del pedal de freno
Montaje y modelos compatibles
Antes de comprar, conviene verificar la compatibilidad con tu moto, ya que la pieza cubre rangos de años concretos:
Kawasaki: KX80/85/100 (1998-2018), KX125 (2003-2008), KX250 (2003-2004), D-TRACKER 125 (2010-2016), KLX125 (2010-2016), KLX150S (2009-2013), D-TRACKER (1998-2016), KLX250 (1993-2016)
Suzuki: RM80/85 (1998-2017), RM125/250 (2001-2013), RMX250S/R (1993-1998), DRZ400S/R (2000-2009), DRZ400SM (2004-2017), 250 SB (2002-2006), LT-R450 (2006-2009)
El fabricante indica que la instalación es sencilla, aunque en piezas de freno siempre es recomendable que el montaje lo realice o revise alguien con experiencia mecánica.
Compatibilidad del pedal de freno con Suzuki y Kawasaki
Uso recomendado
Este pedal está pensado para motocross, enduro y supermotard en contextos exigentes: saltos con recepciones sobre la palanca de freno, rocas y raíces donde el pedal golpea con frecuencia, o rodadas por circuito donde la modulación fina del freno trasero marca la diferencia. El aluminio billet anodizado suele comportarse bien ante barro y lavados frecuentes, típico de la temporada de cross.
Pedal de freno trasero instalado en moto de cross
Limitaciones a tener en cuenta
Es un pedal específico de competición y recreo off-road: comprueba tu modelo y año exactos antes de comprar, porque no es universal.
La ficha no indica el efecto sobre ningún sistema ABS ni variantes de calle distintas a las listadas, así que evita asumir compatibilidad fuera de esa tabla.
Solo se incluye la horquilla de freno; el resto de la biela o bomba, si tu montaje la necesita aparte, no viene en el paquete.
El color depende de la opción elegida al hacer el pedido (verde, dorado o rojo).
Cuidado y mantenimiento
Lava el pedal con agua y jabón suave tras rodadas con barro, y sécalo para evitar acumulaciones que dificulten el movimiento de la palanca.
Revisa periódicamente el pasador de acero inoxidable: verifica que esté correctamente fijado y sin juego anómalo.
Tras golpes fuertes, inspecciona si hay deformaciones o fisuras antes de volver a rodar.
Un ligero lubricante en los puntos pivotantes ayuda a mantener la sensación de pedal limpia y sin holguras.
Vista del pedal de freno con acabado anodizado
Diseño rígido y sensación de pedal
La rigidez del aluminio billet combinada con el bajo peso reduce la flexión al pisar, lo que se traduce en una respuesta más directa del freno trasero. Para pilotos que usan mucho el freno trasero en curvas cerradas o en bajadas técnicas, esa mejora en la percepción del pedal suele ser el argumento de compra principal frente a un pedal de serie deformado o gastado.
Comparativa de diseños de horquillas de freno CNC
Detalles de fabricación CNC
El mecanizado por CNC a partir de bloque de aluminio permite tolerancias ajustadas y acabados homogéneos, mientras que el anodizado añade una capa protectora frente al desgaste y la corrosión, sin tratar de ser un recubrimiento indestructible: los impactos concentrados pueden marcar el acabado.
Anodizado CNC del pedal de freno en detalle
Preguntas Frecuentes
¿Qué color puedo elegir?
Verde, dorado o rojo anodizado. Indica el color al realizar el pedido.
¿Incluye tornillería completa de montaje?
El paquete incluye una horquilla de freno trasero y su pasador de acero inoxidable de diseño específico; el fabricante señala que la instalación es fácil, pero no detalla tornillería adicional.
¿Sirve para mi DRZ400SM de cualquier año?
Según el fabricante, el DRZ400SM está cubierto entre 2004 y 2017; consulta la tabla completa de compatibilidad antes de comprar.
¿Aporta el mismo tacto que el pedal de serie?
El diseño rígido y liviano está orientado a ofrecer una mejor sensación y control del pedal del freno respecto a la pieza original, según el fabricante.
¿Es apto para la Suzuki LT-R450?
Sí, el LT-R450 (2006-2009) figura entre los modelos compatibles indicados en la lista de montaje.
Con la garantía de:
Opiniones (4)
Opiniones de clientes que compraron este producto
Está bien, lo recomiendo.
Análisis de Experto
Análisis general del producto
Después de montar y probar este pedal de freno trasero CNC en varias máquinas de cross y enduro —concretamente en una Suzuki RM125 de 2006, una DRZ400S con unos 28.000 kilómetros y una Kawasaki KX85 de uso escolar— puedo afirmar que estamos ante una pieza de recambio muy bien resuelta para su gama de precio. Está fabricada en aluminio A7009-T6 mecanizado por CNC a partir de bloque (billet), lo que le da una rigidez claramente superior a la del pedal original estampado o fundido, y el acabado anodizado aporta esa capa extra de protección frente al barro, el agua y los lavados constantes de temporada.
Es una pieza que cumple dos funciones bien diferenciadas: por un lado, recuperar el mando tras una caída sin recurrir a costosos originales; por otro, mejorar el tacto del freno trasero en conducción técnica, donde la modulación fina con la punta del pie es crítica.
Calidad de fabricación y materiales
El punto fuerte es el material. El aluminio de la serie 7009 en tempera T6 es una alección estructural con buena relación resistencia-peso, muy adecuada para componentes sometidos a flexión e impactos. En la práctica se nota al compararlo con pedales de serie: al pisar con decisión no percibo esa flexión elástica que transmiten los pedales originales ya castigados, y la respuesta del freno llega más directa a la bomba.
Los mecanizados presentan tolerancias ajustadas: los pivotes encajan sin holguras apreciables y los radios interior de la horquilla están correctamente matados, sin rebabas ni aristas cortantes. El anodizado, en verde, dorado o rojo, es homogéneo y aguanta bien el barro y los lavados a presión, aunque conviene ser consciente de que los impactos concentrados contra rocas pueden marcarlo; no es un recubrimiento indestructible, sino una protección superficial.
Mención aparte merece el pasador de acero inoxidable incluido, de diseño específico para la pieza. Es un detalle importante: muchos pedales de recambio genéricos obligan a reutilizar el pasador original, que muchas veces llega deformado o con juego. Aquí se estrena completo, y el acero inoxidable resiste mejor la corrosión que el pasador cincado de serie.
Montaje y compatibilidad
La instalación es directa y al alcance de cualquiera con nociones básicas de mecánica: desmontar la chaveta y el pasador original, extraer el pedal dañado, montar el nuevo con su pasador inox y asegurar con chaveta nueva. En la RM125 me llevó unos 20 minutos con herramientas manuales, y en la DRZ400S aproximadamente lo mismo, aunque en este modelo hay que prestar algo más de atención a la posición del muelle de retorno.
Consejos prácticos de montaje:
Sustituye siempre la chaveta si la antigua presenta deformación; es una pieza de cént
0,99 € 83464 €
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