Descripción
Bobina de encendido Yamaha 5VY-82310-00-00 para YZF-R1, R6 y R6S
La bobina de encendido Yamaha 5VY-82310-00-00 para YZF-R1, R6 y R6S es un componente eléctrico que participa en el sistema de encendido del motor. Su función es generar la chispa necesaria para la combustión en los cilindros, un elemento que suele fallar con el paso de los kilómetros o por exposición a la humedad y vibraciones.
Este repuesto resulta útil para propietarios de motocicletas Yamaha de la década de 2000 que buscan sustituir una pieza desgastada sin recurrir obligatoriamente al concesionario. Es especialmente relevante para quienes mantienen una YZF-R6 de 2002 a 2005, una YZF-R6S de 2006 a 2009 o una YZF-R1 de 2002 a 2009, además de los modelos V-Max 1700 (2009–2017) y FZ1 1000 (2006–2015) que figuran en la compatibilidad.
Especificaciones técnicas
Característica | Detalle
Tipo | Bobina de encendido
Referencia OEM indicada | 5VY-82310-00-00
Marca | Sin Marca
Compatibilidad | YZF-R1, YZF-R6, YZF-R6S, V-Max 1700, FZ1 1000
YZF-R1 | 2002–2009
YZF-R6 | 2002–2005
YZF-R6S | 2006–2009
V-Max 1700 | 2009–2017
FZ1 1000 | 2006–2015
La ficha técnica no detalla dimensiones, peso ni tipo de conector. Antes de comprar conviene contrastar estos datos con la pieza instalada en la moto, ya que no se puede asumir que coincidan con otras bobinas del mercado.
Qué incluye el paquete
El contenido original no especifica los elementos incluidos en la caja. No se confirma si la entrega incluye únicamente la bobina, tornillería, arandelas u otros accesorios de montaje.
Modelos y años compatibles
La compatibilidad se limita a los rangos de años indicados en la tabla, no a todas las generaciones de cada familia.
YZF-R1: 2002–2009. Sirve para la quinta y sexta generación de este modelo deportivo, una etapa en la que Yamaha empleó arquitecturas de motor similares.
YZF-R6: 2002–2005. La ficha no cubre las generaciones posteriores de la R6 (2006–2020), cuyos sistemas de encendido difieren.
YZF-R6S: 2006–2009. La R6S era la versión "hermana mayor" de la R6, con un diseño enfocado a un uso más polivalente.
V-Max 1700 y FZ1 1000: también se citan estas naked y cruiser, separadas en los rangos 2009–2017 y 2006–2015 respectivamente.
Un escenario habitual es el de un propietario de una YZF-R6 de 2004 que nota fallos de encendido en frío o pérdidas de potencia a altas revoluciones. En ese caso, esta bobina se presenta como un repuesto de sustitución razonable, siempre que la referencia de la pieza retirada coincida con 5VY-82310-00-00.
Limitaciones a tener en cuenta
La compatibilidad no se extiende automáticamente a cualquier Yamaha ni a todos los años de las familias citadas; cada modelo tiene rangos concretos.
Al figurar como "Sin Marca", la referencia OEM no debe interpretarse como confirmación de fabricación original Yamaha.
No se indican dimensiones, conectores ni instrucciones de montaje, por lo que conviene verificar que la pieza encaja físicamente antes de proceder.
No hay información sobre el contenido del paquete; si se necesita tornillería o juntas, habrá que adquirirlas aparte.
Cuidado y mantenimiento
Manipula la bobina con cuidado y evita tirar de los cables o conectores al retirarla para no dañar el aislamiento.
Compara la referencia de la pieza instalada con 5VY-82310-00-00 antes del montaje, así como el estado del conector y del cableado adyacente.
Sigue el procedimiento indicado en el manual de servicio de tu motocicleta; si no tienes experiencia con componentes eléctricos, acude a un taller mecánico.
Conserva la pieza protegida de golpes y humedad mientras esté almacenada, preferiblemente en un lugar seco y a temperatura ambiente.
Revisa periódicamente el estado de la bobina tras su instalación, prestando atención a signos de sobrecalentamiento o deterioro por vibración.
Preguntas Frecuentes
¿Esta bobina vale para una YZF-R6 de 2006?
No según la ficha. La compatibilidad para YZF-R6 se limita a los años 2002–2005. Para una R6 de 2006, habría que buscar la referencia correspondiente a esa generación.
¿Qué ocurre si mi moto falla al acelerar de forma intermitente?
Un fallo de encendido intermitente puede deberse a la bobina, pero también a bujías, cables o al propio sistema de inyección. Antes de sustituir esta pieza, conviene diagnosticar con un multímetro o acudir a un profesional.
¿La referencia 5VY-82310-00-00 es válida para todas las FZ1 1000?
La ficha indica FZ1 1000 para 2006–2015. No se contemplan años anteriores ni posteriores dentro de la compatibilidad declarada.
¿Puedo instalarla yo mismo?
Si tienes experiencia con componentes eléctricos y herramientas básicas, el cambio es abordable siguiendo el manual de taller. No obstante, la bobina va conectada al sistema de encendido y un error de montaje puede provocar daños; en caso de duda, mejor un profesional.
¿Es una pieza original Yamaha?
La guía del producto indica "Sin Marca" como marca del fabricante. La referencia OEM figura como dato orientativo, pero no garantiza que la bobina sea fabricación original de Yamaha.
Con la garantía de:
Análisis de Experto
Análisis general del producto
Mi valoración técnica es que esta bobina puede ser una alternativa razonable para sustituir una unidad averiada, siempre que la referencia y el formato coincidan con los de la pieza montada. Su función es transformar la tensión del circuito de encendido para que la bujía produzca la chispa; cuando falla, puede aparecer un funcionamiento irregular, pérdida de respuesta o dificultades de arranque. Ahora bien, esos síntomas no señalan por sí solos a la bobina: también pueden estar relacionados con bujías, conexiones, cableado o alimentación del motor.
La referencia indicada es 5VY-82310-00-00, pero la pieza se comercializa sin marca identificada. Por tanto, tomaría esa numeración como referencia de compatibilidad, no como garantía de que sea un recambio original Yamaha ni de que tenga idénticos controles de fabricación. En una pieza de encendido, esa diferencia importa: además del encaje, interesan la calidad del aislamiento y la estabilidad del funcionamiento con temperatura y vibraciones.
Calidad de fabricación y materiales
No hay datos suficientes para valorar medidas, resistencia eléctrica, materiales internos o certificaciones, así que no sería responsable atribuirle una construcción concreta. Antes de comprarla, pediría fotos claras de la unidad real y confirmaría el tipo de terminal, la forma del conector, la longitud y la geometría de la carcasa frente a la bobina retirada. Una referencia impresa en el anuncio no resuelve por sí sola esas comprobaciones.
Frente a una bobina original o a un recambio de fabricante reconocido, la opción sin marca puede resultar más económica, pero ofrece menos información para juzgar trazabilidad, tolerancias y garantía. No es necesariamente inadecuada; simplemente exige comprobar con más cuidado que la pieza recibida corresponde exactamente a la aplicación.
Montaje y compatibilidad
La compatibilidad indicada comprende YZF-R1 de 2002 a 2009, YZF-R6 de 2002 a 2005, YZF-R6S de 2006 a 2009, V-Max 1700 de 2009 a 2017 y FZ1 1000 de 2006 a 2015. No extendería esos rangos a otros años por parecido visual o por pertenecer a la misma familia. Por ejemplo, una R6 de 2006 queda fuera de la aplicación indicada para la YZF-R6; en ese caso hay que verificar la referencia específica de esa moto.
En una sustitución, compararía primero la bobina antigua con la nueva, inspeccionando el conector, los terminales y cualquier sello o capuchón que forme parte del conjunto. Con el motor frío y el contacto desconectado, se debe trabajar sin tirar de los cables: conviene liberar el conector por su pestaña y seguir el procedimiento del manual de taller. También comprobaría que el mazo no esté endurecido, rozado o contaminado con aceite o agua. Si no se indica qué incluye el paquete, no daría por hecho que venga con tornillería o accesorios.
Rendimiento y resultado final
En una YZF-R6 de 2004 que falla al acelerar, por ejemplo, cambiar la bobina podría corregir el problema si el diagnóstico confirma una chispa débil o irregular en ese cilindro. Pero si la causa está en una bujía, un conector con mal contacto u otro elemento, el recambio no resolverá el fallo. En debates de propietarios de FZ1 también se señalan las bujías y los capuchones como posibles causas de síntomas parecidos, por lo que resulta sensato diagnosticar antes de sustituir piezas a ciegas.
Tras montarla, comprobaría el arranque en frío, el ralentí y la respuesta progresiva del motor, sin dar por solucionada la avería solo porque desaparezca durante unos minutos. Si persiste el fallo, conviene revisar el circuito y medir la bobina según los valores del manual de servicio, en vez de seguir cambiando componentes por prueba y error.
Puntos fuertes y aspectos mejorables
A favor:
- Referencia concreta para contrastar con la pieza instalada.
- Aplicaciones indicadas para varias Yamaha de años determinados.
- Puede ser una alternativa al recambio original si el ajuste y el diagnóstico son correctos.
A mejorar:
- No se especifican fabricante, dimensiones, valores eléctricos ni tipo de conector.
- No queda claro el contenido exacto del paquete.
- La referencia OEM no acredita por sí sola que sea una pieza original Yamaha.
Veredicto del experto
La consideraría para una reparación ajustada de presupuesto, pero solo después de confirmar referencia, año y correspondencia física con la bobina retirada. No la compraría únicamente porque la moto presente tirones o falle en frío: primero descartaría bujías, conectores y cableado. Con una comprobación previa y un montaje cuidadoso, puede ser una sustitución funcional; la falta de datos de fabricación y pruebas es, en cambio, su principal limitación.
11,69 € 23,38 €
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