BIG Alero trasero de fibra de carbono para Mercedes-Benz W177 A-Class

Análisis general del producto

Llevo más de quince años montando componentes de tuning en talleres especializados y he visto decenas de alerones traseros para el Clase A W177. Estepiece de fibra de carbono con diseño BIG Empennage me llamó la atención desde el primer momento porque aporta una estética muy lograda sin caer en los excesos que vemos en algunos productos del mercado. El fabricante ha apostado por un diseño que recuerda claramente a las versiones más radicales de AMG, pero con proporciones equilibradas que no hacen parecer el coche un karting.

Lo he instalado en tres ocasiones: un A35 de 2020, un A45 de 2021 y un A250 de 2022. En los tres casos el resultado estético fue satisfactorio, aunque con matices que comentaré más adelante. El perfil aerodinámico cumple con lo que se espera de un alerón de este tipo: genera downforce adicional en el eje trasero sin penalizar excessively el consumo.

Calidad de fabricación y materiales

El tejido de carbono que emplea este alerón es auténtica fibra de carbono, no esa imitación de carbono vinilo que algunos fabricantes utilizan para abaratar costes. Al pasar la mano por la superficie se nota la textura típica del tejido entrelazado, y el acabado brillante de la capa protectora UV está bien aplicado, sin irregularidades ni burbujas visibles.

En cuanto a la rigidez, el componente cumple con las expectativas. No es tan rígido como un alerón de competición de fibra de carbono de grado aerospace, pero para el uso habitual en calle y conducción deportiva ocasional ofrece una respuesta estructural más que correcta. He sometido el alerón instalado en el A45 a velocidades sostenidas de más de 180 km/h en autopista y no aprecié vibraciones ni flexiones anómalas.

Eso sí, hay que tener cuidado con los extremos del ala: en uno de los montajes noté cierta tendencia a flexionarse ligeramente cuando el vehículo estaba estacionado y expuesto al sol directo durante varias horas. No llegó a deformarse, pero es un detalle a considerar si vives en una zona con temperaturas extremas.

Montaje y compatibilidad

Aquí es donde este producto destaca sobre la mayoría de alternativas del mercado. El encaje está específicamente calibrado para los puntos de fijación originales del chassis W177, lo que facilita enormemente la instalación. En los tres vehículos en los que lo monté no fue necesario realizar ninguna perforación adicional en la carrocería.

El proceso de montaje requiere los siguientes pasos: primero, limpiar exhaustivamente la superficie de montaje en el portón trasero para garantizar una adherencia correcta del adhesivo. Segundo, posicionar los soportes incluidos siguiendo las guías del fabricante. Tercero, aplicar el adhesivo estructural específico para fibra de carbono (recomiendo usar uno de calidad profesional, no el adesivo básico que suele venir en el kit). Cuarto, sujetar con gatos el alerón mientras cura el adhesivo, normalmente entre 24 y 48 horas.

La posición de los tornillos de ajuste permite modificar el ángulo de ataque del ala entre 5 y 15 grados, lo que mempengaruhi directamente el nivel de downforce. Para conducción normal por carretera recomiendo un ángulo intermedio de unos 10 grados; si vas a circuito o conducción muy deportiva, puedes cerrarlo un poco más para aumentar la carga sobre el tren trasero.

En cuanto a la compatibilidad, el fabricante especifica que funciona con los modelos A35, A45, A45S y A250 a partir de 2019. Debo añadir que no es compatible con la versiónsedán del Clase A, así que si tienes el modelo berlina este alerón no te servirá.

Rendimiento y resultado final

El beneficio aerodinámico de este tipo de alerón es siempre relativo en un coche de serie como el Clase A. El downforce adicional que genera es perceptible en curvas de velocidad media-alta y especialmente en frenadas fuertes, donde notas que el tren trasero se muestra más estable y menos propenso a perder tracción. Ahora bien, no esperes resultados comparables a un coche de competición; estamos hablando de una mejora sutil pero apreciable para conductor informado.

El ahorro de peso respecto a un alerón de fibra de vidrio o plástico es significativo. Este componente pesa aproximadamente 2,5 kilogramos, frente a los 4 o 5 kilos que suelen pesar las alternativas más económicas. Esa reducción de masa no solo mejora la respuesta dinámica, sino que también aligerala carga sobre el portón trasero, lo que a largo plazo beneficia a las bisagras y al amortiguador de gas.

El acabado brillante con protección UV ha resistido bien la exposición solar en los tres vehículos durante más de año y medio. No he observado decoloraciones ni pérdida de brillo significativa, aunque sí recomendaría aplicar periódicamente un sellador específico para fibra de carbono para mantener el aspecto pristine.

Puntos fuertes y aspectos mejorables

Entre los puntos fuertes deste alerón destacaría la calidad del material, el ajuste perfecto para el W177, la facilidad de instalación (aunque requiere paciencia y método) y el resultado estético conseguico. El diseño BIG Empennage queda muy bien con la línea trasera del Clase A y no resulta excesivo ni kitsch.

Como aspectos mejorables, señalaré la tendencia a flexionar ligeramente en situaciones de calor extremo que ya he mencionado, y el precio, que es superior al de alternativas de fibra de vidrio. También echo en falta que el kit incluya un adhesivo de mayor calidad; el que viene de serie es aprovechable pero no es el ideal para un montaje que pretenda duraderoy seguro.

Veredicto del experto

Tras haberlo instalado y probado en varios vehículos durante un período prolongado, puedo afirmar que este alerón de fibra de carbono es una opción recomendada para propietarios del Clase A W177 que buscan mejorar tanto la estética como la estabilidad dinámica de su coche. No es un producto perfecto, pero sí cumple con creces lo que promete y su relación calidad-precio es razonable dentro del segmento de la fibra de carbono auténtica.

Lo recomiendo especialmente para quienes ya tienen otras modificaciones en el coche (llantas, suspensión, admisión) y quieren completar el look deportivo con un componente que además aporte algo de funcionalidad. Para quien solo busque un cambio estético sin más pretensiones, existen alternativas más económicas, pero ninguna ofrece el mismo nivel de acabado ni la misma durabilidad.