Autorradio Hizpo 9.7 con CarPlay y GPS para Hyundai i30 2011-2017

Análisis general del producto

Llevo años instalando pantallas multimedia en todo tipo de vehículos, y cuando llegó este modelo de Hizpo para el Hyundai i30 y Elantra GT me animé a probarlo en varios ejemplos que pasaron por el taller. La propuesta es clara sobre el papel: un equipo con Android 14, procesador octa-core y pantalla de casi 10 pulgadas específicamente desarrollado para estos modelos del periodo 2011-2017. Tras montarlo en un i30 de 2014 con unos 85.000 kilómetros y en un Elantra GT de 2015 con 62.000 kilómetros, puedo dar una opinión fundamentada.

Lo primero que llama la atención es el tamaño de pantalla. Esos 9,7 pulgadas transforman por completo el salpicadero de estos Hyundai, que de serie llevan una pantalla bastante modesta. La resolución de 768x1024 no es lo mejor del mercado, pero hay que contextualizar: estamos ante un equipo accesible y para el uso habitual en un coche la legibilidad es más que correcta, incluso bajo luz solar directa que es donde suelen fallar muchos paneles de esta gama.

El procesador con sus dos núcleos A75 y seis A55 ofrece una respuesta fluida en el uso cotidiano. No es un rendimiento de smartphone de gama alta, pero para gestionar simultáneamente navegación, música y conexiones inalámbricas cumple dignamente. He notado algunos micro-retrasos puntuales al cambiar entre aplicaciones exigentes, pero nada que arruine la experiencia.

Calidad de fabricación y materiales

Aquí hay que ser honesto: estamos ante un producto de gama media con una relación precio-prestaciones muy interesante, no ante un equipo premium. La carcasa trasera es de plástico ABS de densidad media, correctamente moldeada pero sin la solidez de las unidades originales de marca. Los conectores QSFP y cables RCA que acompañan el kit son funcionales, aunque los jacks de conexión muestran holguras tras varios ciclos de montaje y desmontaje en el taller.

Los botones físicos del frontal tienen un tacto correcto, sin crujidos ni holguras preocupantes. La superficie de la pantalla responde bien al toque capacitive, con sensibilidad adecuada incluso con dedos ligeramente húmedos, algo que agradezco en climas húmedos. El ventilador de refrigeración incluido en la serie S es un acierto; en mi experiencia con equipos similares sin ventilación activa, el sobrecalentamiento en días de mucho sol y uso prolongado del GPS era un problema real.

El cableado viene con los adaptadores específicos para estos modelos, lo cual facilita enormemente la instalación. No obstante, recomiendo verificar que todos los conectores sean los correctos antes de cerrar el salpicadero, ya que hay variantes de este equipo con diferentes arneses según el año exacto del vehículo.

Montaje y compatibilidad

Este es probablemente el aspecto más delicado. El equipo viene con un marco específico para el i30 y Elantra GT del periodo indicado, y en la mayoría de los casos encaja sin modificaciones. He instalado tres unidades hasta ahora y en dos de ellas el ajuste fue directo, con el marco encajando perfectamente en los huecos originales. En la tercera, un i30 de 2016, hubo que hacer ligeras adaptaciones en los clips de plástico del salpicadero porque el marco del equipo era ligeramente más ancho en su borde inferior.

La conexión con los controles del volante requiere programming posterior mediante la app AR USB que viene preinstalada. Es un proceso que lleva unos 15-20 minutos y que puede resultar frustrante si no se tiene experiencia previa. Aconsejo encarecidamente documentar el proceso con fotos antes de tocar cualquier configuración, porque ciertos menus de calibration pueden dejarnos sin respuesta en los botones si los configuramos incorrectamente.

La integración con la cámara trasera AHD es plug-and-play para la mayoría de modelos compatibles, pero aquí viene mi principal reparo: la calidad de la señal en el Elantra GT de 2015 presentaba unos segundos de delay inicial al meter marcha atrás, lo cual puede ser desconcertante al principio. Es un comportamiento común en equipos Android de esta gama, pero merece mencionarse.

Rendimiento y resultado final

Una vez configurado y funcionando, el equipo cumple las expectativas razonables para su segmento. La conexión CarPlay inalámbrica y Android Auto funciona de manera estable en ambos smartphones que probé (iPhone 13 y Samsung Galaxy S23). La transición entre el smartphone y el sistema es ágil, sin los temidos desconexiones aleatorias que plagued earlier generations of these units.

El sonido es quizás el punto donde más se nota que estamos ante un equipo económico. La salida de audio analógica es correcta pero no destaca: para un oyente casual funciona bien, pero si eres exigentes con la calidad de sonido echarás de menos la calidez de un equipo Alpine o Pioneer de gamas similares. La salvation viene de las salidas digitales óptica y coaxial disponibles en la serie S5-S8, que permiten conectar un DAC externo o amplificador y mejoran sustancialmente el resultado final.

La navegación offline con los mapas preinstalados es útil como backup, aunque para uso intensivo recomiendo complementar con Google Maps o Waze mediante conexión WiFi, aprovechando los datos del móvil o una SIM en la ranura dedicated. El control de voz AI es testimonial: funcional para comandos básicos pero lejos de la integración que ofrece un Asistente de Google completo.

Puntos fuertes y aspectos mejorables

Entre los puntos fuertes desteño la conectividad completa con CarPlay y Android Auto inalámbricos, algo que hace unos años solo estaba disponible en equipos de precio muy superior. La pantalla grande y bien calibrada para su gama, el ventilador de refrigeración para uso prolongado, y la ranura para SIM 4G en la serie S son características que aportan valor real. El precio competitivo es otro punto a favor para quien busca modernizar su coche sin hacer un desembolso elevado.

Como aspectos mejorables, la calidad de sonido en salida analógica podría ser mejor, el proceso de configuración de los controles del volante es más complejo de lo deseable para un usuario no técnico, y la calidad de fabricación general refleja claramente que estamos ante un producto de gama media. También echo de menos información más clara sobre qué version concreta de arnés incluye cada unidad.

Veredicto del experto

Para quien tenga un Hyundai i30 o Elantra GT del periodo indicado y busque modernizar su equipo multimedia sin complicarse ni invertir demasiado, este Hizpo es una opción a considerar seria. No rivaliza en calidad con equipos de Pioneer, Alpine o Sony, pero por el precio que maneja ofrece una cantidad de funciones remarkable. La clave está en expectativas claras: es un buen equipo de gama media con funcionalidades de gama alta, no un equipo premium con funciones de gama media.

Mi recomendación profesional: si te sientes cómodo con configuraciones técnicas y puedes asumir el riesgo de una garantía limitada, adelante. Si prefieres tranquilidad y servicio técnico profesional, plantéate invertir en marcas consolidadas aunque el precio sea sensiblemente superior. Para cualquier caso, la instalación profesional es highly recommended para asegurar la correcta integración con los sistemas del vehículo.